Sourire

Prends la dimension en 13 pouces :)

Comme les mini normalement 4x101,6 http://www.bbclassics.co.uk/mg-alloy-wheels.html

comme je t'ai dit sur un moyeu de midget, pour l'instant, il me semble que seul les disques de MGB passent. Ils sont juste trop grand en diamètre. Certains font le montage MGB complet sur midget mais il faut adapter, meuler les étriers etc ... c'est pas plus and play comme on dit

Sinon il y a le montage suivant qui consiste à remplacer le moyeu extérieur de midget par celui d'une spitfire. Après il faut rajouter la cale pour tenir l'étrier et c'est ok Note qu'au passage je viens de lire que la plaquette de frein est celle d'une MGB et pas d'une midget, tout comme le vieil étrier (je sais faut suivre) Le plus simple, c'est de lire, a priori il faut modifier le triangle supérieur aussi :( http://www.mg-cars.net/mg-midget-sprite-technical-bbs/spridget-big-brake-conversion-201301150304469549.htm

Il faut surtout voir si l'entraxe du disque se monte correctement sur le moyeu de l'IMP, c'est pas gagné car souvent les côtes sont à "la con".

C'est le mieux. Les disques de ford sont plus robustes et de bonnes qualités vis à vis des disques de midget. Le moyeu est plus léger et possède les roulements coniques, donc l'usure est atténuée à mon avis et les contraintes mieux réparties. La surface d'appuis des plaquettes est quasi doublé pour le coup (le kit existe en 240mm = ça passe dans du 13) ou 260mm = ça passe plus). Bon par contre, c'est du 4 pistons mais il existe aussi en double piston il me semble (j'ai vu un montage comme ça avec des étriers de morris marina).

Pour le montage des disques de ford, ils font surement un moyeu spécifique (regarde ce que j'ai posté dans la partie châssis). Si tu veux, mais les photos, ça m'aidera à chercher et à comparer de visu avec la midget !

Merci Sylvain pour l'info. Je comprends pourquoi le kit JLH est à ce prix Les pièces sont de qualité. Gros disques de ford escort mk3, moyeu allégé avec roulements coniques, étriers 4 pistons fait pour être monter dans les jantes de 13 pouces sans retouche (pareil que du wilwood), le montage se fait directement sur la fusée nue de la midget. En quelques sortes, vous pouvez acheter les éléments un peu partout sauf pour le moyeu à roulement conique. J'ai posé la question au préparateur pour savoir ce qu'il est possible de faire

Je vois à peu près le montage de l'IMP, je regarderai à Magny quand même. Sinon pour la taille des disques, a priori dans les kits, se sont des 240mm 4 trous de fixation ... bizarrement on en trouve de cette taille pour les ford ... donc je vais voir ça JLH qui fabrique le meilleur des kits de freinage pour midget monte des disque d'escort mk3 mais sur des moyeux spécifiques (plus léger et avec roulements coniques)

Si tu souhaites monter des étriers comme cela, franchement regarde chez KAD, à mon avis tu dois pouvoir trouver ton bonheur. Sur les préparations d'hillman de course, tu dois bien avoir des montages en photo non ?

Il faut savoir les dimensions des étriers du kit et après il suffit d'aller voir chez Wilwood les fiches techniques. De toute façon tu n'auras pas mille choix dans les étriers que tu peux prendre pour un montage en roue de 13 pouces. Car les étriers passeront limite limite dans la jante et si ça touche pas la jante, se sera le moyeu du disque Exemple ici, le gars a du raboter un peu le moyeu du disque (et encore il est en 2 pistons et non 4). Tu verras aussi une cale pour tenir l'étrier. C'est le montage qui m'intéresses car on reste en disque classique mais avec de gros étriers permettant une surface d'appuis plus large au niveau des plaquettes.

http://ckdboats.blogspot.fr/2012/09/a-hillman-imp-disc-brake-conversion-kit.html http://ckdboats.blogspot.fr/2012/09/hillman-imp-front-brake-disc-fitting.html http://royckdboats.blogspot.fr/2012/12/hillman-imp-front-disc-brake-kits.html

J'ai mis 2 semaines à rassembler des informations, les préparateurs anglais ne lâchent rien en informations. Merci à Pieter Bakker qui m'a bien aidé pour essayer de comprendre comment c'était fait. Il a acheté le kit PeterMay pour son montage, le gain au freinage est impressionnant d'après lui. Pour mon montage sur la midget, c'est du standard. Il suffit de prendre un schéma que tu trouveras chez MOSS et compagnie. Il n'y a pas de modification particulière. Juste un disque percé et rainuré que l'on trouve sur ebay par exemple. Il existe de bons disques de la marque EBC, faut compter 100-120£ la paire. Avec de bonnes plaquettes comme les Mintex ou Hawk. D'après un bon mécano sur MG, les Hawk sont très endurantes mais introuvables. Je peux fournir le mail de la personne pour les intéresser, faut compter 150 euros la paire de plaquettes !!! Mon but se serait de trouver un montage simple, abordable et quasi plug and play mais pour cela il faudrait faire copain copain avec un usineur pour les 4 pièces alu à fabriquer. Pour ton IMP, tu devrais te pencher sur ce qui est monté en MGB, il y a une triangulation en haut et en bas, prenant en sandwich le pivot tenant l'ensemble moyeu et frein. C'est un bon montage et on trouve de la pièce un peu partout même en occasion. Il y a aura juste ce problème de taille de jante, si tu es en 13, il faut trouver des disques en 9" max, sinon faut passer en 14". Et avec du 14" il me semble que tu montes l'ensemble de MGB sans soucis.

Je me suis aussi penché un peu sur les kits de freins, gros kit freins d'ailleurs. Certains préparateurs proposent des kits en 9" pour la midget. Ils sont composés d'étriers wilwood 4 pistons (ref 120-6808) avec des plaquettes Mintex 1144 ou 1155 suivant l'utilisation. Les disques peuvent être plein, rainurés, percés, ventilés, ils sont souvent en 10 pouces (disque de MGB a priori) retaillés en 9 pouces pour passer dans les jantes de 13 pouces. Les préparateurs fabriquent des entretoises pour monter les étriers sur le moyeu arrière et un élargisseur (taillé dans la masse) de 18mm entre le nouveau disque et le moyeu extérieur qui maintient la jante. Le montage standard Le montage 9" permettant d'agrandir au max les freins et de gagner de la surface d'appuis des plaquettes la cale d'étrier la cale de 18mm (la photo est pour vous montrée ou se trouve la cale en alu) Voila a peu près ce que l'on gagne entre un kit standard et un kit 9" (correction un étrier et plaquette de MGB !) Pour ce genre de kit complet près à monter il faut compter 560£ (plus VAT) chez PeterMay ou encore chez Frontline mais plus cher http://www.frontlinedevelopments.com/part/4-pot-alloy-brake-kit/ Voila pour le montage en 9". Il faut encore que je me renseigne un peu car il existe des montages encore un cran au dessus ou le moyeu est changé par un moyeu plus léger, monté avec des roulements coniques plus solides que les roulements classiques d'origine. C'est ce qui se fait de mieux et en prix .. ça pique aussi mais y a tout. Le kit est dérivé d'un montage possible sur morris minor (ces anglais font vraiment de tout pour rouler vite et fort même dans des voitures de mamies) http://www.jlhmorrisminors.co.uk/store/index.php?act=viewProd&productId=405 il existe aussi d'autres montages que j'ai trouvé en photo mais pour le moment je n'ai pas plus d'information - montage disque d'origine avec étrier KAD 7,9" - montage disque (MGB??? retaillé de 10 à 9") et étriers wilwood plus cales pour le tenir En espérant que cela peut servir à quelqu'un. Pour ma part j'essaye de voir si pour un prix convenable on peut se monter un kit perso. Si je trouve je vous tiendrai au courant

Merci pour la vidéo :)

Ro Pascal avec la super combi, la classe :)

Merci pour le reportage photo

Comme tu m'as par MP, non je n'ai pas de photos de ton auto sinon je te les aurai déjà transmises :) Je crois qu'en Octobre, il faudra améliorer tout ça :p

une 3.5" ou une swan neck passent à mon avis :)

Je veux bien les partager quand même ça complètera un peu le forum :)

Oui merci, je me suis permis de les copier sur mon disque et même de les avoir en fond d'écran ! Merci beaucoup