Sourire

Moi j'aime bien ce montage, mais cela demande de gros gros travaux http://www.turbomini...p=vt&tid=320520

Je demandais cela pour la mini.

Par contre, la sonde est uniquement une VDO ?

30 litres, c'est pas mal :D et il est à 200£

Tu connais la capacité de ce réservoir ?

http://www.pistonheads.com/sales/3737629.htm http://www.pistonheads.com/sales/3740433.htm

Pour les vitres: http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/window-kits/plastics-4-performance-budget-polycarbonate-window-kit

Idem l'idée est sympa :D

J'ai hésité à la mettre car il me semble que cela fait un petit moment qu'elle est à vendre

Récapitulatif pour le resto du samedi soir: Hotel de la Poste http://www.hoteldelapostepouilly.fr/ Le menu "Terroir" à 25€ à l'air sympa. Louloudela 2 Arno 1 Babou 2 Nachblau 1 Triumph Only 2 Majinboo 1 Nekbeth 1 Plastic 2 Four'O 1 Clément 91 1 PionPion 2 Sourire 1

Une fiesta mk1 1300 supersport http://www.carandclassic.co.uk/car/C284454 Une frog à moins de 10000£ http://www.carandclassic.co.uk/car/C290453

Une dans mon Top 10, j'adore http://www.fiat128.d...ally_gr__2.html

http://www.fiat128.de/Fiat_128_Fahrer/fiat_128_fahrer.html

+1 pour le resto

C'est surtout moche ....

Je ne sais pas mais le 1500 des spit est pas réputé pour être très fiable à moins d'un entretien rigoureux ! Il lui manque juste une paire de minilight et elle fait racing :D

Avant la toledo et la dolomite, il y avait la triumph 1300FWD (1969)

sur la sprint il y a eu un différentiel à glissement limité

La Triumph Toledo 1970-1976 La petite Triumph Toledo sort en août 1970. C’est une version propulsion de la Triumph 1300, dont la partie avant restylée rappelle la Triumph 1500, à l’exception des phares rectangulaires. Le moteur est le 1296cc, mais quelques Toledo 1493cc seront exportées à l’étranger. En août 1971, une version quatre portes complète la gamme. Une version améliorée de la Toledo apparaît en 1976 : la Dolomite 1300 La Triumph 1500 1970-1973 (FWD) / 1973-1975 (TC RWD) En 1970, la Triumph 1300 est remplacée par la Triumph 1500 FWD [7]. Egalement dotée d’une transmission aux roues avants, la 1500 FWD est animée par un 4 cylindres 1493cc qui développe 61 cv à 5000 tr/mn. Les phares rectangulaires sont remplacés par des doubles optiques de forme ronde. En octobre 1973, la 1500FWD est remplacé par une propulsion, la 1500TC : extérieurement très semblable à sa devancière, la 1500TC abandonne la transmission aux roues avant et reçoit deux carburateurs SU. Elle est remplacée par la Dolomite 1500/1500HL en mars 1976. La Triumph dolomite 197-1981 Dolomite Finition Moteur Cv Année 1850 luxe 1854cc 97 1972 1300 standard 1296cc 58 1976 1500 standard 1493cc 71 1975 1500HL luxe 1493cc 71 1975 1850HL luxe 1854cc 97 1975 Sprint sport 1998cc 16s 127 1973 1500SE série spéciale 1493cc 71 1979 Après bien des retards, la Dolomite est finalement mise sur le marché au début de l’année 1972 : cette évolution de la Triumph 1300 trouve rapidement sa place sur le segment des berlines moyennes de luxe. La recette est la suivante : la boîte de vitesse de Toledo est couplée au 1854cc fourni à SAAB (avec arbre à cames en-tête), le tout habillé par la caisse de la Triumph 1500. La version Sprint (1973) exploite le potentiel de la voiture, grâce à son moteur 16 soupapes de 2 litres. Moins chère que ses concurrentes, la BMW 2002 et l’Alfa Romeo 2000 GTV, la Sprint ne manque pas d’atouts et confirme l’esprit d’innovation technique qui a toujours caractérisé Triumph : l’intérieur bénéficie d’une excellente présentation et l’équipement sportif est complet. sources: http://jmcracing.onl...e=35&artsuite=8

Sur la toledo, nous avons donc eu quoi comme config ? Et sur la dolomite ? Un petit comparatif photos de tout cela se serait pas mal !

Ce que j'aime chez la toledo, c'est le dessin de la carrosserie, y a un petit truc en plus par rapport à une dolomite. Et en 3 portes, je la trouve vraiment superbe :D

C'est clair, superbe :D

Je me disais bien qu'il y avait un truc de tordu derrière ça sinon