Sourire

Et pour le plaisir L'intérieur est à tomber http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/407593-1967-911-restoration-becoming-t-r.html http://jok-r.skynetblogs.be/tag/hot%20rod%20911

Celle ci je crois ? Avec le petit article qui va bien http://aristosdentistry.com/excellence-09-07-article/article-pg1.html

:D :lol:

Pas évident de faire passer un radia frontal dans un avant classique de mini, mais y en a qui y arrive ! http://cgi.ebay.co.uk/1380cc-fast-road-race-mini-/180615786325?pt=Automobiles_UK&hash=item2a0d8a2f55 D'autres vendent des 1380 pour pas cher http://cgi.ebay.co.uk/Fast-Road-1380cc-Mini-Engine-Smart-Performance-/320643858343?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4aa7dcffa7

Malheureusement pour ma part je n'ai pas pu venir suite à une petite blessure au sport. Mais j'espère être la pour une prochaine :lol:

Vivement les prochaines photos, merci pour ce résumé en tout cas :lol:

Part 1: http://www.serifwebresources.com/phpBB2/viewtopic.php?t=1139&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=dba928cb93986d660583617d17b01b2d&forumid=250646 Part 2: http://mk1-forum.net/viewtopic.php?f=6&t=148 Et maintenant elle est à vendre http://cgi.ebay.co.uk/Status-Mini-Minus-Fibreglass-GRP-Kit-car-/190487266820?pt=Automobiles_UK&hash=item2c59ed0604

Je pense pas, trouver sur FlickR

Turner Mk.II Sports (1960-63) Turner Mk.2 Sports (1963) Engine*1650cc Production 150 # 62 driven by Stuart McPherson in the HSCC Guards Trophy The Mk.2 Sports used the same twin tube frame and front disc brakes as the earlier model and a very similar body to the Mark 1.Now with Triumph Herald front suspension and a choice of Ford engine. This one has a rather interesting hard top Shot at the HSCC Meeting Silverstone 28.03.2010 Ref 58-315 Turner Mk.II Sports (1960-63) Turner Mk.2 Sports (1963) Engine*1650cc Production 150 # 86 driven by Ben Adams in the HSCC Historic Road Sports Championship The mk.2 Sports used the same twin tube frame and front disc brakes as the earlier model and a very similar body to the Mark 1.Now with Triumph Herald front suspension and a choice of Ford engine Shot at the HSCC Meeting Silverstone 28.03.2010 Ref 58-314

http://bringatrailer.com/2007/09/16/bargain-racer-1967-austin-healey-vintage-racer/ http://bringatrailer.com/2007/08/23/1959-austin-healey-sprite-vintage-race-car/

http://www.leboncoin.fr/voitures/163102553.htm?ca=12_s

Tu as les bonnes idées en effet, comme d'hab, restes à voir comment faire, prendre des kits, faire faire, bref il faut y réfléchir

D'habitude tu m'en dis beaucoup plus, la tu es cachotier, du coup je vais passer à l'offensive :D un de ces 4. Au moins j'ai pas mal avancé dans ce que je veux et çà se précise de plus en plus. Et tu me connais je passe très vite à l'action après :lol:

Je vais venir avec mes questions, pour le moment j'harcèle une autre personne du forum :D :lol:

Alex a soulevé le sujet sur lequel je butte ...

http://gallery.mac.com/carbonel#100084

Le mécano lui a piqué un bout de son tee shirt pour s'essuyer les mains je crois

Merci :lol:

Qu'est ce donc ? Car je connais certains modèles de 356 mais pas celui la

http://www.flickr.com/photos/michaelwardphotos/page1/

Ce sont des bidons pour produits chimiques. Il résiste au mélange dichlorométhane (ou perchlo) +bitume chez nous donc je pense que c'est largement suffisant pour des hydrocarbures et ils sont hyper light - de 70g

Bon je crois que j'ai trouvé mon réservoir pour récupérer mes vapeurs d'huile quand mon moteur aura gagné des bourrins. En attendant je ferai un test sur un 1000 de base, çà me permettra peut être de comprendre pourquoi mon filtre de reniflart est trempé. Montage à suivre avec ces bidons d'1 litre de contenance, avec capsule d'étanchéité sous le bouchon rouge. Faut trouver un support propre pour tout çà. çà ne servira surement à rien comme beaucoup le pense :lol: mais tanpis