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salut, ça dépend de l'harchitecture du moteur, par exemple si tu à des cylindres qui chauffe plus que d'autre il faut mettre plus de jeu, genre la mini à les cylindres 2 et 3 qui ont les échappements syamois et qui ont tendant à plus chauffé. Moi j'ai 0.05mm/Ø et 0.08mm/Ø sur un Ø72.12 de piston, mais l'important c'est aussi le jeu à la coupe des segments.

quelques photos de l'historacing festival qui c'est déroulé à dijon pendant ce week end de paques.

Oui c'est bien la mini du Sam, elle est toujours comme ça sauf qu'elle est en 10", je lui est enlevé le moteur il y a environ un mois.Le moteur va subire une evolution, et moi je vais récupérer quelques pièces qui ne serviront plus.

c'était une super journée qu'on a passé avec toujours le plaisir de revoir les quelques personnes que je connais du forum. Je partageais avec mon paternel le volant de la mini bleue foncé, malgré un problème de frein arrière qui ne fonctionnait pas du tous, ayant essayé d'y remédier, nous avons du passé la journée avec seulement les freins AV. Avec trois mini sur la piste on a pu s'agacer un peu et aussi pas mal d'autre!!

salut à tous, comme je l'ai dit plus haut, j'ai aussi une lancia delta HF integral 8S (185ch)de 1988 qui a 100000 km, que j'ai acheté déja restauré. Les seul travaux que j'éffectue dessus concerne l'entretien pour la concserver dans un bon état. voici quelque photos : ici elle est a gauche