Genial_Genius

Et un cabrio de 66 , pour cruiser peinard le long des plages de la Moselle :D C'est de la gnognotte , peut-être :lol: Il a même les bandes qui font aller plus vite , celui-là !!

Merci vous 2 , si j'achète une mini ,ce sera pour la ville , je mettrai des petits baquets pour immobiliser le bonhomme , je crois que c'est ça qui fait le plus mal ,le différentiel de mouvement entre le siège et le gugusse qui est dessus . En attendant , tout ça , c'est des plans sur la comète , comme on dit , la 1600 est pas finie ,et pas vendue , alors ça peut durer cette affaire :lol:

C'est parfait , tu vas être d'attaque juste au bon moment ! Excellent le champagne pour nettoyer le foie :D Et toi , Alex , ça gaze ?

Alors là , pas d'inquiétude Alex , je crois qu'il est orfèvre en la matière et que sa connaissance du sujet peut lui permettre de déceler des loups qui nous échapperaient .

Au fait , vous allez mieux , tous les 2 ? Moi , la cortisone a bien calmé les choses , donc stop ! Et comme je suis en vacances depuis aujourd'hui jusqu'à Nouvel An , je suis plutot détendu :lol: Pour ce qui est de m'offrir une Mini , je ne suis plus très sûr . J'avais oublié de vous dire que j'avais fait un tour dans celle du neveu d'un de mes amis il y a une grosse quinzaine , peu avant la déconnade de ma vertèbre,ça m'était sorti de la tête , car ça n'avait pas duré longtemps .Il a un modéle de 82 , en 1000 je crois et boîte manuelle . Le confort est limite pour moi , l'axe siège-pedalier problématique , mais en boitauto , pied gauche non sollicité , ça devrait être plus cool , mais ce qui m'a le plus emmerdé , c'est pour en sortir côté conducteur , mon pied d'appui est le gauche et la faiblesse de ma jambe pose de sérieux problémes vu la proximité du sol :D

Hé , c'est pas celle que Patoune a achetée , il y a peu ?

Qu'elle est trop chère pour une 1000 , même Cooper , et que j'aimerais surtout voir le moteur de plus près .Il y a bien une raison pour qu'elle ne parte pas .

Logique et pratique : ils sont à hauteur des yeux , tu peux regarder en même temps devant et derrière .Pas beau , mais pas con .

Oui , un SU "aspiré" comme ça , sur de si petits moteurs , c'est quand même du beau boulot .

Ca a effectivement l'air bien proportionné puisque tu peux aller jusqu'à 1 carbu par cylindre :lol: Mais la synchro doit pas être évidente , alors que sur une Mini , 1 ou 2 carbs , mono cuves , plus petits que les Webers , éhéhéh , je comprends que tu sois intéressé , cher homonyme :D

Te fâche pas Sourire , je reconnais que le côté moderne de l'installation doit donner une belle efficacité et sans doute une meilleure stabilité dans les réglages , mais c'est par rapport à l'âge de la voiture que ça me chiffonne un peu.

Ca a l'air d'un beau système , mais je préfère encore un bon vieux carbu , c'est moins usant à dépanner.

Surtout que sur la neige , j'ai des souvenirs en 165/70x13 , qui sont assez velus : ça glisse tout seul et ru risques pas de te retourner .

Donc , c'est pas toi la fée clochette :lol: Le business , BM ou autre , fonctionne à tous les niveaux .Ca fait bientot 20 ans que je suis client chez eux , donc la revue BMW ,les offes par courrier , maintenant mails , les enquêtes téléphoniques de BMW France , les offres propres à la concession , ça dégringole à tout va . Et ça va très loin , puisque ça intègre le personnel , ma belle-soeur est cadre supérieur chez Renault , elle pratique depuis toujours la gym rythmique , elle a récemment été invitée à participer à un concours interne , qu'elle a d'ailleurs gagné et dont le lot était un WE à Deauville , ou dans le coin , bien Renault sponsorised , t'étais sûr qu'elle bossait pas chez Lustucru , c'était visible , bagages , invites , etc ....je me suis même demandé si Renault n'était pas proprio de l'hôtel .Tout est bon pour faire du fric .

:lol: :) :D , le réveil fut dur ce matin http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png Avoue quand même que c'est plus plaisant de les regarder glisser et se battre avec leurs chignoles en WRC , ou même les petits rallyes locaux , c'est plus marrant que de regarder un train de voitures tunées et préparées à fond ,tourner en rond sur n'importe quelle piste , si belle soit-elle . Quant au budget , je te l'avais dit , j'y connais rien , mais là , ça frise la démence :D Business is business :D

Je te dirai que je n'en sais rien , 100-150 K€ pour une saison ? J'aime le rallye pour son côté sauvage et spectaculaire , mais le DTM m'ennuie soigneusement.

En y réfléchissant et en étant honnête , je crois que si j'avais les mêmes moyens que ces gens qui peuvent s'offrir ces merveilles anciennes , je ne me priverais pas d'essayer d'en tirer le max de plaisir , même au risque de casser mon "jouet" . Mais je crois aussi que je ne ferais pas de copie. De toute façon , le spectacle de ces courses d'anciennes est incomparablement plus beau que celui de n'importe quelle course de modernes , sans doute parce que la voiture dépend de l'homme qui la conduit et pas l'inverse.

Je sais bien , mon bon TO , mais ça me gachera toujours le plaisir de savoir que j'utlise un ersatz , même s'il est trés bien fait .Il y a des voitures qui ne devraient pas avoir accès à des courses aussi hard que LMC , ou le Tour Auto , pour ne citer que celles-là .

Alors là , vous me tuez :lol: C'est quoi ces raisonnements à la neuneu ? Vos chignoles , ce sont des copies ? et le plaisir que vous prenez à rouler avec , c'est de la copie aussi ? D'ou vous le tirez ce plaisir , si c'est pas justement du fait que c'est une VRAIE ANCIENNE , et généralement restaurée avec grosse passion et pas forcément gros moyens . Quand on a les moyens de mettre 250 kEuros dans une voiture mythique , c'est qu'on a les moyens d'assumer l'entretien sinon on va se coucher.

T'inquiète , Sylvain , je suis en train de me ressourcer et de me familiariser avec la boitauto aussi , et toi et Cédric , je viendrai vous embêter .C'est même pas dit que je vous demanderai pas un coup de main , pour la 1600 . On en reparlera un peu plus tard . Je vois un peu ça comme toi , Néo : j'aime bien pouvoir passer d'un bout à l'autre de la voiture sans obstacle , mais d'un autre côté , cette partie là sécurise les 2 côtés , c'est pas mal foutu , finalement.

C'est sur , c'est même pas le prix de la ferraille , à l'heure actuelle.

Le concept est pas mal du tout , mais il y a beaucoup de tubes et donc de soudures , et par conséquent de points de faiblesse .Le même principe est réalisable avec des traverses métalliques pleines et tu peux même faire un montage fixe scellé dans le sol du garage : 40 cm de plus en hauteur , c'est pas énorme pour descendre de voiture ....un 4x4 en gros .

Elle est trop neuve , elle n'a plus de vécu , d'âme .C'en est presque triste tellement elle est belle .

Qui peut me dire pourquoi les prises d'air des Weber sont "scotchées"? Peinture du compartiment ? du bloc ? Bizzare , non ?

La fatigue des longs WE , le passage à l'heure d'hiver , le manque de soleil .......tout ça quoi :D ça peut causer un peu de brume :lol: