carbone

hello bruno,je vais te piqué ton V6 capri pour le WW

le pont est style siceaux qui prend la caisse par le milieu,donc les roues pendent et pratique pour faire les freins et autre a hauteur d'homme.il n'est pas fixé aux sol et peut ètre déplacé ainsi que les cales en bois,trés cool;j'ai le méme a mon attelier que j'ai eu sur une liquidation (60€).j'aime bien bosser j'ai lui,il met du chaffage.

oui,il est trés bien,un plaisir de bosser avec.

quand sa p'ette t'arrète :D pour moi,1.8 AR 2.0 AV

la culasse il la acheté comme ça, je l'ais juste fini .et ce que vous voyez est un montage a blanc comme ont dit,c'est pour ça qu'il y a pas encore la bonne boulonnerie.ARP et pour les goujons cuivré vous avez vraiment l'oeille,il s'agit de goujons cuivre ,mais il y a le flach de l'appareil qui doit faire cette effet. le vilo a été allégé équilibré.et pour la carburation je pense qu'il va mettre deux weber de 40. c'est un client qui me confit ces caisses de collection.il a aussi une escort MK1 avec moteur lotus comme c'elle de PAF;mais il vient de vendre la caisse et il faudrait que je lui mette le lotus dans la midjet?;il est fou.

ne jetez pas vos cones ,mettez les moi de coté,si cela ne vous dérange pas ,et a l'occase vous me les donnez.

hello bientot une nouvelle midjet aux SCCT, celle la, elle marche :D :D. des photos histoire de voir...........l'arrière est démonté pour y mettre un arceau. le moteur un 1500CC avec deux carbu de 36.. fini de régler ce matin ,et sur le support moteur, préparation d'un 1500CC.

hello alex,non je ne connaissait intership,toujour bon a savoir ,je les contacterai pour divers question. merci pour l'info

jolie la BM?mais sont spoiler est de trop par rapport aux reste de la caisse qui n'a rien.

comment vous faite,pour connaitre tout ce que font les gens? :o ..vous couchez avec eux? :wub: ,incroyable mais vrai :D ; il vous reste des moments pour bosser.? dans quoi tu bosses flavien,?

hello,je pense qu'ils ont fait ça pour aéro comme vous dites, et tout simplement pour essayer un truc.et les roues AR étaient plus grosses....comme souvent tout ce qu'il se fait en F1 ,c'est histoire d'innover les choses, et de pouvoir par la suite y mettre sur nos voiture (boite séquentiel,frein carbone,et autre)....mais la les six roues ,pas bien innovent.et chaque marque,essaye de faire mieux qu'une autre ,pour mieux vendre des autos.

génial,j'ai un DVD sur cette auto sur un grand prix.vidéo embarqué,que j'ai eu avec un magasine de sport auto,et un moment il se fait pousser dans un virage. il faut savoir que les roues avant,était en 10 comme les mini. :D

ouaille,il fait pas semblant le monsieur,en escort MK2 cédric tu veus me faire crever, :D sympa pas de souci. en ce moment je suis dans la pompe injection du combi + joint de culasse temps que j'y suis.mais j'y crois pas trop pour son avenir,il a 550 000KM (origine) si je change je lui met un 2.4L porsche. :rolleyes:

merci cédric,pas de souci,les prix sont un peut spécial SCCT

alors pour 998 il ya qu'une épaisseur,mais c'est du carbone UD (uni directionnel) le fil est que dans un sens,donc moins de flection.et pour la forme ronde,c'est de la mousse PU,entouré de fibre sergé + carbone UD; et quelque petit renfort pare ici et parla et par la bas aussi.. :D cédric c'est un capot 67/68.mais je peus te faire un de 65/66 pour 300€ hors frais de port. :) et tout carbone finition vernis pour 999€ :D et pour FORD GT il a une note de 20/20 pour avoir trouvé la bonne année. ;) et merci a tous pour les compliments. :rolleyes:

hello le spécialiste mustang.voici photos capot, les traces sur le capot, c'est les marque de raclette que j'utilise pour étaler le gelcoat. (normal)

super tu est un chef. ;)

hello,oui moi aussi datch,et no souci,ne vas pas chercher ailleur,c'est pareil,ou voir pire.et pour faire sauter la goupille ,passe la marche AR ça iras mieux. et si tu dois enlever le bras de maintien qui est au dessus,il faut pousser l'échappement pour enlever la vis du bras.voir méme démonter l'échappement.

FORDGT ,j'ai fait le capot de la mustang de jeannot 1967 en fibre de verre et renfort carbone,pour la rigidité car il est grand (2X MINI) :D il fait 7KGS maxi en espérant qu'il ne sois pas trop lourd.demain je prend des photos ,je les montrent et tu me diras.

oh lala ,bravo le jeu de mot,bien trouvé.l'auto formidable pour moi ,est la cheetha,mais le prix est formidable aussi. mais j'ai un 6 en ligne opel qui traine ,alors ................................un jour.

fantastique,moin il y en a ,plus c'est beau. il faut que ma 125 SR se cache. :)

il te manque les bandes blanche patrick.et j'ai bien aimé peugeot.il te fond un vilo,comme le boulanger te fais un croissant.

de bien belle images,et auto, merci

super sourire ,les ouvertures cylindriques.facile a régler,il suivi de comprendre comment ça marche. il faut y faire fonctionner avec un électro aimant,et un bouton ON/OFF sur le volant;c'est comme ça que vois la conception de la méca de sport ;) :D . mais vraiment génial tout ça.

oh MR KYLE ,en 142, bien et en old compétition j'espère? et comment elle marche cette auto?,je n'ais pas trop suivi sa renaissance.mais te connaissant,elle doit vroum vroum..................