998engine

un pote lors de l'import de sa dodge charger avait été surpris pour les taxes car c'était pas sur la facture mais sur la valeur en France et qu'ils se reservaient le droit ed revenir plusieurs années après (jusque 5 de memoire) pour reclamer plus si la cote de la voiture explosait. Je ne sais pas trop pour ce dernier point si c'est le douanier qui a voulu lui faire peur ou pas. Pour le prix du contenair il me semble que depuis le covid ça a pas mal explosé. avant c'etait 1400 euros depuis la cote est, maintenant je sais pas mais il m'avait parlé de tarif à plus de 3000 ou 4000 euros de mémoire

cette technologie de shifter est presque de série sur toutes les motos récentes. C'est sur que ça surprend dans une mustang de course historique

ah il s'est enfin décidé à le vendre. il est deja en train d'en construire un nouveau

en théorie le moteur doit etre au maximum un ford 1650cc mais impossible de trouver des informations sur cette auto précisemment

l'équipe a a refait cette auto est surtout l'ancienne équipe de bénévole qui faisait rouler la LMP2 WR puis avant WM où j'ai fait mon stage de fin d'étude. ils ont mis pas mal de temps a tout redessiner et tout refabriquer car les pièces spécifiques ne sont qu'en plan papier ou calque. l'équipe a aussi remise en route la WM qui a le record de vmax au mans pour faire quelques weekend historique notamment à Mornais

je vais redessiner le support et l'imprimer à la maison

le rouille je sais qu'il y en aura forcément mais bon si c'est limité ça peut se traiter simplement. pour la mécanique je trouvais peu de retours donc si c'est du solides ça me va tres bien surtout qu'on va rester sur une auto stock pour aller au travail

merci pour les retours. je cherche surtout des autos avec une caisse en bon état car autant la méca je peux me débrouiller par contre je suis ni soudeur ni carrossier

Madame a quelques envies d'anciennes et l'Opel Manta A lui a tapé dans l'oeil. J'aurais voulu connaitre les faiblesses de ce modèle (la rouille on s'en doute) surtout sur les différentes mécaniques. L'auto pourrait etre utilisée comme daily, Merci pour le retour de nos experts Opel ou du modèle.

j'essaie de contacter un pote qui est dans le 91 et qui maitrise plutot pas mal les anciennes italiennes

La piste de sebring 65 donne bien plus envie d'y rouler que sa version actuel. La fine pluie durant la course reste mémorable

Essaie avec Passion auto France il est partenaire du forum il me semble

raté pour nous vu que c'est un samedi. Une autre fois

ça rigole plus dans la mini présidentielle

En Europe le projet de loi est deja en place à partir de 2024 ou 2025, les voitures auront une boite noire avec un limiteur de vitesse automatique relié au GPS de la voiture pour s'adapter à la route que tu empreinte. Cependant tu pourras toujours désactiver le limiteur manuellement mais en ca d'accident ce sera le premier truc que le petits monsieurs en bleus et ton assureur regarderont.

ça varie pas mal d'une piste à l'autre. A Magny cours sur la piste club, mes semi slick yoko A032 ne tenaient que 2 journées (1 journée devant puis la journée suivante je mettais 2 neuf devant et je finissais les avant de la fois précédente à l'arrière). En comparaison à Ladoux, je les avais a peine usé.

bien reglé ça devrait encore etre utilisable sur route. J'ai un SW10 sur le van (version amélioré du kent 286 d'après Swiftune) et tu pux rouler en ville ou en mode balade comme tourner en rond à 7000 tr voir plus à Ladoux. Tu aura juste les ralenti qui ne sera plus très régulier et qui oscillera.

oui, il a tout appris chez Swiftune et régulièrement il va chez eux pour passer les moturs au banc et peufiner les réglages; Il est aussi de très bon conseil via Facebook.

Ca y est Pionpion peut lire l'avenir a travers une jante alu?

lors de journée moto, certain participants ont dormi sur le paddock mais c'était payant apparemment.

Merci pour ta réponse, ma question venait justement de la consultation de la RTS qui n'était pas très clair sur ce point.

un point qui reste floue pour moi, est la catégorie ou plateau en fonction des poids des voitures. Est ce une obligation par la FFSA ou non?

quand j'étais en stage de fin d'étude en LMP2, on avait un système similaire couplé à une grosse cocotte minute qui nous permettait de réchauffer le bloc à 60° de mémoire et ça fonctionnait par thermo syphon. Par contre ça nous prenait 2h30 pour avoir l'eau et l'huile à température. Notre problme était diféérent, moteur à température ambiante = destruction du moteur si tu le faisais tourner au démarreur (à 75000 euro la location du bloc ça pouvait vite couté cher). A voir en combien de temps avec ce systeme tu peux chauffer tout ton circuit.

vous ne faites plus de pneus pour les remorques bagagères, on fait comment sur les minis?

une rêve cette Ferrari