998engine

ça me fait penser au mini avec les feux avant carré. Une mode étrange des années 60

Pour le moteur de mini qui peuvent aussi etre en + à la masse sur les midget ou sur les plus anciennes mini, les allumeurs électroniques ne sont pas les même entre + à la masse et - à la masse. Donc j'éviterais le montage qui kit pour moteur - à la masse. Sur la Midget, pour faire les calage d'allumage, il faut se coucher sous la voiture et être 2 pour faire le réglage car le peigne est sous la poulie du coup il n'est pas visible depuis le haut moteur. Peut être la même chose sur la MGB

oui en irlandes les Escort RS2000 Mk2 sont du même niveau de qualité.

une prépa digne des RS2000 Mk2 qui écume le championnat irlandais de rallye. De vraie missile avec un look d'époque mais toutes les technologies modernes (injection, boite séquentielle,....)

c'est pas courant les stiletto en course

oui le proto 2cv est une auto qui correspond aux configurations des courses de 2cv notamment en belgique (24h de spa en 2cv proto). Après dans la vidéo j'ai pu voir que certaines grosses auto (une mini en moteur centrale de 250cv, une autre en config maxi1300) n'étaient pas inscrite en old compétition mais juste en old. Le plateau old ça semble bouchonné d'un peu partout.

Après peut être voir à plusieurs pour laisser un véhicule d'assistance en dehors de site, c'est ce qu'ont avait fait il y a 2 ans en laissant ma voiture et mon plateau caché dans la zone industrielle avec 5 bidons d'essence dedans pour les remplir nos 3 autos qui roulaient. Et la mini avait fini le trajet par la route.

la classe

sur les vidéos on voit quand même beaucoup d'auto ayant participé à des journées SCCT notamment à Magny cours avec la camaro grise aussi

En Europe il y en a 2 uniquement, et hors de prix. Après oui c'est Australie et Afrique du sud. L'objectif n'est oas d'en avoir une pour la piste mais bien pour l'utiliser pour de la promenade sur route (pour la piste on va se monter un autre jouet bien plus léger). Après on en trouve quelques unes hors Europe à des tarifs plus que raisonnable et en très bon état (voir sortie de resto) car il n'y a qu'en Europe où elles valent une fortune. Faut juste se renseigner pour la paperasserie pour lui obtenir une CGC.

J'aimerais bien en trouver une dans les années à venir mais bon faut pas les chercher en Europe

Si tu fournis aussi le poste à souder et le carrossier pour refaire le plancher . plus sérieusement, la mini manque cruellement de moteur pour rouler à Nogaro (il me faudrait 100cv pour ne pas faire du tourisme dans les lignes droites) donc spectateur ce sera très bien aussi

On vous croisera peut être à Nogaro vu que c'est pas trop loin de la maison mais la mini ne sera pas de la partie, ce sera au mieux en visiteur.

j'en ai vu une rouler en maxi 1000 et c'était plutot sympa

l'herbe ça chauffe moins vite que le goudron, c'est surement pour ça que tu n'as pas le même ressenti :D

il faut que je le fasse sur ma Sunbeam de route car je suis censé être le second propriétaire de cette auto.

pas mal

une coque neuve de mini berline c'est environ 10000 euros, et un peu plus pour un van ou un break (environ 11000)

à voir la prépa moteur car j'ai vu des S800 sortir prêt de 120 à 130cv (dont une qui courait en maxi1000 mais dont le proprio avait limité la puissance à 110cv pour être fiable et tranquille pour sa saison. Ils avaient les pièces pour en sortir plus de 120cv)

sur la mini je n'ai pas d'assistance, donc la pédale de frein est dure mais je préfère le feeling de mon freinage sans assistance. Après sur une auto plus lourde comme la capri (et plus performante) il faudra peut etre etre bien musclé de la jambe droite pour exercer assez de pression sans l'aide de l'assistance.

par contre ils oublient de préciser que les CGC ne ont pas autorisé à faire les rétrofit

Il y a une piste en montant au plateau de Gergovie mais il me semble que c'était surtout une piste 1/5eme. trajet depuis Clermont: https://www.google.com/maps/dir/Clermont-Ferrand/Armca/@45.7442262,3.0765649,12615m/data=!3m2!1e3!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x47f71bdd7f2e8507:0x3994306038a06f22!2m2!1d3.087025!2d45.777222!1m5!1m1!1s0x47f71b5ff937995d:0x13f56c4685bbfb76!2m2!1d3.10421!2d45.716155!3e0 Sinon il y a un club a Lempdes avec piste TT et asphalte (par contre de mémoire il y a une épingle qui était relevé ce qui avait une facheuse tendance à limer mon chassis TA04) adapté au 1/10 dtm voici ou ça se situe depuis Clermont https://www.google.com/maps/dir/Clermont-Ferrand/45.7708565,3.1767296/@45.7732313,3.1158316,6304m/data=!3m2!1e3!4b1!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0x47f71bdd7f2e8507:0x3994306038a06f22!2m2!1d3.087025!2d45.777222!1m0!3e0

@essian devrait pouvoir te dire ce qu'il existe en RC pour faire du TT avec un tarif raisonnable.

+1

Je sais que Solution F a utilisé des PRV dans leur silhouette jusqu'en 2009 ou 2010 avec le PRV préparé à 300cv (on avait envisagé de mettre un de ses moteurs avec leur gestion complète dans un chassis tubulaire pour la mini) et fiable car il ne faisait qu'une grosse révision en fin de saison vdev endurance moderne