998engine

j'avais suivi au début mais ça fait un moment que je n'ai pas regardé où en était le projet.

avant de réaléser le bloc ou de changer les piston, il faudrait déjà regarder et faire controler tes pièces ainsi que l'usure et ovalisation des cylindres. Si tu est vraiment en limite de tolérance sur le bloc alors ça vaut le coup de réaléser mais si tes côtes sont bonnes je ne toucherais pas au bloc.

Je connais cette auto, je lui avais fourni les bielles d'une de mes Sunbeams pour qu'il reconstruise son moteur. Le moteur peut etre encore améliorer pour atteindre 110 à 115cv.

si tu veux lui garder son esprit joueur avec le cul du glisse très légèrement alors tu reste avec un carrossage à 0°. Avec un peu de négatif (-0.5°), le cul ne glisse plus du tout (en semi slick) sur le sec donc ça va dépendre un peu de ce que tu veux faire.

un de mes reves

ça fait étrange la forme du tableau de bor. Pas mal l'injection sur le dessus de la culasse. Belle prépa

Sur Netflix, il y a un documentire retrassant toute sa carrière en sport auto. Le documentaire est vraiment sympa a regarder

Pour l'histoire entre le pote et le garage, je vais garder les détails. Par contre il lui a facturé le remplacement le remplacement d'une face avant + fourniture de la face avant sauf qu'en travaillant sur sa voiture il vient de découvrir que la face avant n'a pas été remplacé mais choucrouté au mastic de manière assez violente pour masquer tous les défauts. Je pensais aussi que c'était une entreprise sérieuse (mon pote aussi) sauf que maintenant après procédure avec huissier car le cooper dormait dehors depuis plus d'un an sans vitrage. Il a récupéré sa voiture enfin partiellement car des pièces spécifiques ont mystérieusement disparu sauf qu'il n'a pas de photos permettant de prouver que les pièces étaient sur sa voiture avant le chantier. Avant cette histoire mon pote s'entendait très bien avec eux.

il est en train de se faire une sale réputation et pas que sur ses occasions, des amis étaient en procédure judiciaire contre lui. En quand tu vois le "boulot" fait sur la cooper 997 en question ça donne pas envie de le faire travailler sur ta voiture.

Pour le coup il était copilote et c'est le pilote pro qui s'est sorti (le pont a tapé une bosse sur la route dans une courbe très rapide)

le présentateur d'automoto

j'espère qu'il ne finira pas comme au tour auto avec une caisse sur le toit

on dirait un peu la mienne, et encore mon van est plus avancé mais ne devrait finalement pas revoir la route avant 2022

ou 2 bonnes semaines bien intenses car de ce que j'ai trouvé ça fait pas loin de 3200km pour faire tout le parcours. Je vais déjà m'organiser mon petit roadtrip de test dans les pyrénées avec 250km par jour sur 1 semaine (10 à 15 cols par jours pour 8000m de D+ environ par jour). Ensuite on verra pour un truc plus gros dans les alpes et bien plus long.

première fois que j'en entends parler

wheels and waves est plus orienté moto il me semble avec notamment course de cote en duel facon 400m et quelques course de flat track

Oui d'autant que le rallye se faisait entièrement sur route ouverte (très peu de portions fermées). Je suis en train de tracé un roadtrip d'une semaine dans les cols Pyrénéens mais en regardant les rares documents disponibles avec les cartes de différentes année de la coupe des Alpes ça donne envie de se tracer un parcours sur 1 ou 2 semaines reprenant la majeur partie des grand cols et se faire un roadtrip en ancienne dans les alpes.

Coupe des alpes 1963. Ca donne des idées de roadtrip en regardant les tracé de la coupe des alpes des années 1930 à 1970.

ça me fait penser au mini avec les feux avant carré. Une mode étrange des années 60

Pour le moteur de mini qui peuvent aussi etre en + à la masse sur les midget ou sur les plus anciennes mini, les allumeurs électroniques ne sont pas les même entre + à la masse et - à la masse. Donc j'éviterais le montage qui kit pour moteur - à la masse. Sur la Midget, pour faire les calage d'allumage, il faut se coucher sous la voiture et être 2 pour faire le réglage car le peigne est sous la poulie du coup il n'est pas visible depuis le haut moteur. Peut être la même chose sur la MGB

oui en irlandes les Escort RS2000 Mk2 sont du même niveau de qualité.

une prépa digne des RS2000 Mk2 qui écume le championnat irlandais de rallye. De vraie missile avec un look d'époque mais toutes les technologies modernes (injection, boite séquentielle,....)

c'est pas courant les stiletto en course

oui le proto 2cv est une auto qui correspond aux configurations des courses de 2cv notamment en belgique (24h de spa en 2cv proto). Après dans la vidéo j'ai pu voir que certaines grosses auto (une mini en moteur centrale de 250cv, une autre en config maxi1300) n'étaient pas inscrite en old compétition mais juste en old. Le plateau old ça semble bouchonné d'un peu partout.

Après peut être voir à plusieurs pour laisser un véhicule d'assistance en dehors de site, c'est ce qu'ont avait fait il y a 2 ans en laissant ma voiture et mon plateau caché dans la zone industrielle avec 5 bidons d'essence dedans pour les remplir nos 3 autos qui roulaient. Et la mini avait fini le trajet par la route.