Bertrand10

moi elle me fait totalement craquer :rolleyes:

Attention Alex , tu es en train de basculer du côté obscure :ph34r:

Elle serait sympa pour les promenades familiales ensemble , j'adore la couleur :P et les sièges sports sont vraiment sympas

Décembre 1977 , CHEF !! ;)

oui mais ça se met bien au dessus d'un M10 ;)

Alex , tu me trouves la même à 15k€ et j'achète ;)

Je parlai du jaune-citron ( je connais pas le rèférence ) :mellow:

Magnifique couleur !!

Oui , j'y serai avec Jean-Claude en 911

[*]Même voitures dans 2 départements différents et à des prix différents !!! Bizarre

proposition : 5h30 à la sortie de St Thibault , on sera dejà sur le bon axe ;)

Avec CASTROL tu t'envoles ^_^

il faut maintenat déterminer l'heure et l'endroit du RdV pour garantir les 8h30 à POUILLYVinc1000 le MOULIN de Barberey serait peut-être le plus pratique !A+

Salut Tramber ( je suppose que c'est le diminutif de Bertrand , moi j'ai plutôt le droit à Beber , c'est pas celui que je préfère :( )sinon n'hésites pas à passez par Troyes , je suis très Bmw (3.0 csi ) mais j'ai des vues sur une Corvette de 1970 , on aurai donc des sujets communs de discussion A+ Bertrand

Surtout qu'on risque de te rattraper sur la route :) ok je sors !

et aussi Jean-Claude et Bertrand10 en porsche 911 ou BMW 3.0CSI

Surtout en blanc ;)

Je bloque dès maintenant ce Week-end ;)

Bonsoir , j'ai donc trouver des bagues via un collègue pour compenser mon jeu , j'en ai utilisé 2 de 0,1MM ( j'en avais de de 0,1 ; 0,15 et 0,2 -d'ailleurs si quelqu'un en a besoin , n’hésitez pas ) donc après remontage , nous avons fait avec Alex une comparaison du fonctionnement de nos autoblocs ( pour nous rassurer , c'est donc ok ) aujourd'hui je continue le remontage et je commence par la couronne et là un des boulons case net avant le déclenchement de la clé dynamomètrique reglée à 165daNM comme prévu par le revue technique donc ma 1ère question : faut-il des boulons neufs ? Merci de votre avis Bertrand

Tu essayes de me motiver !! :lol:

Il faut donc que je compense avec des bagues ! par contre où les trouver sachant qu'il en faudra plusieurs paires pour trouver la bonne surement à tatons A+ Bertrand

Bonjour à tous , j'ai donc reçu toutes mes pièces ( disques de friction , joints , rlts ) j'ai remonté l'ensemble et quand je teste , je sens une très légère contrainte , mais je peux encore facilement tourner une tulipe à la main quand l'autre est bloquée Par contre j'avais cru lire dans la revue technique que le déclenchement de la précharge était de 50Nm en fait elle est de 50cmkp qui correspond ( je pense ) à 0,5Nm soit quasiment rien et donc se sont bien les pentes de la pièce N°6 ( comme le disais Frank-RS ) qui font le fonctionnement . Mon pont n'était peut-être pas rincé , mais maintenant au moins il est refait à neuf il n'y a plus qu'à le remettre en place et le tester avec Alex dans les ronds points . BERTRAND

ok Tom pour de la 80w90 mais comme tu le précise justement pour autobloquant ! Pionpion , si la comme tu le dis ( et qui me semble logique ) la 80w90 des diffs normaux bouffe les disques de friction , le remplacement de ceux-ci et l'utilisation de l'huile adéquat devrait ( je l'espère ) redonner une nouvelle jeunesse à mon pont pour tous les autres je pense que l'huile spécifique type 75/140 doit être la mieux adaptée merci à tous , les pièces sont en commande dès que je les reçois je vous tiens au jus A+ Bertrand

j'ai le manuel qui me donne 50Nm pour déclencher la rotation alors que moi je peux actuellemnt la déclencher à la main ( serais-je si fort que cela :lol: ) j'ai aussi la valeur du jeu admissible entre les différentes pieces interne de l'autobloc comprimées à 100Nm par rapport à leur emplacement mais je ne sais pas sur quoi jouer pour corriger ce jeu Frank_RS : mon autobloc correspond à la vue éclatée de la 1er page et pas la deuxième je vais regarder les pentes de la pièce N°6 tom : j'étais certain que l'huile d'un autobloc était différente de celle d'un normal merci Bertrand

Par contre , j'ai une interrogation en fait depuis que je manipule les pièce de cet autobloc je trouve cela très gras et donc je me demande ( n'ayant pas l'historique de cette voiture ) si on lui aurait pas mis de l'huile de pont normal au lieu de celle pour autobloc et dans ce cas cela expliquerait-il le non fonctionnement ? je vais acheter 2 litres d'huile pour autobloc et je pourrais ainsi comparerer la consistance et peut-être répondre à mon interrogation autre question , dans le manuel de l'époque il est précisé de remonter tous les disque en les enduisant de moddyléne , où puis-je en trouver ? qu'elle est la correspondance actuelle ? merci à tous pour vos réponses A+ Bertrand