JPS

Il y a 2 jours à tourner au Mans...s'il pleut j'attendrai la session d'après...car je trouve que c'est beaucoup moins fun de s'adapter à la pluie!

Super, je ne serai pas surpris car je connais bien ces 2 voitures, même si ça fait un peu de temps puisque c'était en 2011; mais un sacré souvenir: déposé dans les lignes droites mais présent à l'approche des courbes, on ne se perdait jamais beaucoup...

of course, 1970...Toi aussi je présume en old... Nous avons déjà tourné ensemble à Monthlery...

Je me suis inscrit depuis longtemps en session compétition et c'est avec plaisir que je vous y retrouverez...ma voiture est facilement reconnaissable!

Ben oui évidemment...le prototype d'origine de la Carrera RSR Turbo (2é place au Mans 74) n'a été produit qu'à 4 exemplaires! Probable qu'il ne s'agit là que d'une copie avec des éléments plus modernes qui facilitent son pilotage...

Je croyais que ce modèle était difficile à piloter...ce n'est ps l'impression que j'ai là..merci!

Magnifique! Merci bien!

J'aime autant la mienne (aux grandes heures automobiles de Monthlery le we dernier)mais c'est sympa de recevoir ce type d'in formations...merci!

Salut cédric, je suis preneur pour 1 billet. merci!

Super, merci et bonne journée !

Impressionnante tant au niveau moteur que châssis: elle vire magnifiquement à plat! Comme je ne comprends pas bien l'anglais je ne sais quelles sont ses caractéristiques techniques car je ne pense pa que ce soit d'origine! Si quelqu'un a compris, je suis preneur!

Photos de pro, bravo Cédric et merci! Le Mans Classic?

Il faut de tout pour faire un monde...

Avec plaisir car je ne connais pas ce circuit et j'aime bien la Lorraine...

GT40

Merci pour ces articles intéressants, notamment ceux concernant les R et ST...ils partent de caisse de 911S et les allègent au maximum...ma voiture est une des rare ST d'origine et j'ai fait le contraire...j'ai rajouté des bananes à l'arrière, remis une porte à la boîte à gants et habillé le haut des garnitures de portières...par contre, toujours un seul pare-soleil, comme à l'origine... Une photo de Nogaro au festival classic 2016...si la qualité de la photo est médiocre, je trouve la vue intéressante quand même...Qu'en pensez vous?

Mr Toc, sympa ton post concernant l'orange! Je te confirme avoir été très impressionné par les 2 Camaro et le pilotage de ces américaines, notamment par la SS! A bientôt sur la piste! we prochain à Dijon avec le club911idf et la semaine d'après les classic days à Magny-cours. Après, réglage des culbuteurs... :)

Cela fait déjà un bon moment que je suis rentré chez moi vu que j'habite à 15 minutes du circuit! Je pense à ceux qui ont 3 heures de route pour rentrer, voir plus peut-être et me sens un peu obligé d'être le premier à témoigner de cette belle journée que nous avons vécu grâce au SCCT et au gentil membres de l'UTAC...Certes ils n'étaient pas responsables de la météo (idéale pour notre activité) mais pour tout le reste , c'était TOP! Un grand merci à Cédric et à son équipe, à Patricia et à ses sbires :) Tous aussi sympathiques et professionnels! Quant aux membres du SCCT, c'était Top également, même si évidemment le fait de partager la même passion aide bien ;) Reste les voitures et là, il y aurait beaucoup à dire car elles mériteraient toutes d'êtres citées; de la R4(oui!)Alpine aux Camaro SS diaboliques en passant par la Westfieldet autres Fournier-Marcadier-Jensen, enfin, toutes, et même des Porsche ;) que du beau matériel, et quelle ambiance! Bravo à tous!

Génial, surtout en grand écran...Merci!

Puisque l'on est dans la neige, restons y avec la même voiture que la mienne mais en tenue de combat... 911 ST Rallye!

Merci Pym...C'est bien l'idée que je me faisais de ce modèle, moins le passé sportif ! Impressionnant! Et que de transformations au fil des ans, tout ça sur la base d'une 911S...

Ce pourrait être une ST2.5 mais il y a en a eu si peu (6) que l'on peut se demander si c'est une vraie! Surtout que concernant les jantes Minilite à l'arrière, c'est plutôt pour la la 2.4S tour de France...que sur la ST! Mais quand je note les modifications que j'ai apportées sur ma vraie 2.2ST Rallye avec notamment le spoiler de RS, les rétro RS, les pneus 225x45x16, les bananes à l'arrière, les obturateurs de réglage des barre de torsion, je ne m'avancerai pas plus ;)

Quelques préparateurs européens mais à un prix tel qu'il vaut mieux le commander aux USA...

Impressionnant Benjamin! Je le savais simplement parce qu'un copain l'a fait chez Crubilé: résultat impressionnant en terme de couple et de puissance...évidemment, pour le démarrage, faut s'habituer...ce n'est pas aussi pratique que l'électronique! Idem pour accélérer, sinon, on noie!

J'ai préféré l'article sur la 911S que le film sur la 935...mettre des carbus PMO sur la mienne m'a déjà titillé...