benjamin

Le son de la 908 est une véritable orgie, avec le régime qui ne tombe pas entre les rapports c'est à se damner :blink:

Encore quelques photos de 02 sur le FB de Magnus, comme ça les prix vont grimper, je pourrais vendre la mienne 10 fois son prix à un gogo qui ne roule pas, et financer des nouveaux projets hors "mouvance gogo en ancienne" ...

Les states, l'autre pays de la Porsche :-)

Je me demande ce qui se passerait si un participant avec une 1800TI conforme à la fiche FIA, y compris à l'intérieur du moteur, et qui se fait prendre 3 tours faisait une réclamation à l'autorité sportive...

De ma fenêtre de passionné d'auto ancienne j'ai du mal à comprendre cette situation. Pourquoi courir en ancienne si c'est pour être hors fiche FIA ?

Pour votre info la fiche FIA 1286 64 de la 1800TI autorise : 1) Arbre à cames BMW Motorsport 324° avec levée de soupape 11,00mm 2) Carbu Weber DCOE 45 3) Boite 5 sport BMW 4) Pont autobloc 6) Radiateur d'huile 7) Jantes en 6x14 Soit 140/160ch selon montage et mise au point Toute autre modif (arbres à cames moderne, pistons, tailles de soupapes, agrandissement des conduits de culasse...) fait que la voiture n'est pas conforme à la fiche FIA

Salut à tous, J'envisage de refaire ou faire refaire le moteur de ma 911, mais je ne sais pas si c'est raisonnable de le faire soi-même. par rapport à un moteur conventionnel ça me parait long et fastidieux, avec des risques d'erreur. Les retours d'expérience de ceux qui ont démonté et remonté un moteur de 911 sont les bienvenus.

Pas d'après-midi Open possible ? Sessions par couleur sans mélange obligatoires ?

Journée réussie pour moi en BMW 2800, 170 kms de roulage sur la journée et quelques bonnes arsouilles. Toujours le grand plaisir de voir évoluer des autos variées pré-1980 On ferait bien ça chaque week end ;-) Encore bravo aux organisateurs !

Une E30 c'est moderne, d'aiileurs elle était tellement en avance sur son temps en 82 que je la trouve toujours moderne ! Pour être original et ne pas acheter une 02 rincée à 5000 euros : Une 2500 et un budget pour la motoriser et la faire tenir par terre.

Je dirais plutôt Ronal

Si besoin je peux te prêter ma sonde pour quelques mois.

Le monde de la vraie fausse réplique Alpina 02 et CSL gagnerait à embaucher quelques consultants graphistes... A la longue cela devient lassant voir insultant pour les autos assemblées à Buchloe.

1800TI/SA

C'est le pote idéal, mais le buzz qu'il a lancé pour sa promo est en train de le dépasser. Il risque de détruire sa propre authencité par effet de vulgarisation médiatique. Au passage cela peut faire passer les autres passionnés anonymes pour des produits marketing. En cela je pense qu'il est temps qu'il lève le pied avec son plan com'

:wub:

Superbe !

Sur un moteur de BMW 1800 de 1964 j'ai des doubles ressorts d'origine, peut-on les garder si on prépare le moteur ?

Fais gaffe Alex, on va pas te lâcher si tu mets des photos du France Tour

S'il a un accessoire dans ce genre là ça marche aussi, même si idéalement les gaz sont plus chaud après le collecteur donc la mesure plus régulière.

Comme quoi, pas besoin de CSL Batmobile pour être au top de la BM ancienne B)

Les trucs et astuces, un programme en soi !

Ce sont des cornets de DCOE normaux avec une grosse bague caoutchouc autour pour faire la jonction avec les soufflets.

ST

Culasse d'M5 E28 ou E34 avec une tubulure faite maison pour raccorder une guillotine elle aussi artisanale. Belle pièce