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Tracteurs

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Pour avoir fait quelques trajets de 350 km en 1501 spéciale (celle du petit frère de Luc-X1/9) il y a une vingtaines d'années, c'est une bonne auto, agréable et à l'époque puissante pour moi. Ca marchait fort sur la N10 ! Pas mal aussi pour les piques-nique, la vitre arrière coulissante et la porte qui fait table "à l'américaine", une vraie Simca, italoricano française des bonnes années.

Et ça tracte combien ce genre d'auto ?

le D24 n'est aboslument pas fragile si il est correctement mis en temperature et entretenue, et là ca demande un peu €€€ et surtout bcp de temps.

Changer la bougies de prechauffage du n°6 c'est soit 3h a elle seule, soit la depose de la pompe a injection suivi de la repose et donc du calage AU COMPARATEUR.

PAr contre attention la 240 n'as pas exister d'origine en turbodiesel car le D24Tic est super sympa a conduire avec ses 122cv et ses 22m.kg de couple et la sonorité du 6 cylindre injection indirecte.

c'est quand même le seul moteur que j'ai eu qui a cassé son aac au ralenti

en 3 parties , +/- 100 000kms :D

et 85cv pour la masse ....

j'en reprendrai un , ce serait essence :D

de memmoire env. 2T

apres a voir selon les motorisations.

Je rappel que la 240 Turbo (2.1L essence, 155cv) a existé en break

y'en avait une a vendre pendant 6 mois sur leboncoin pour une bouché de pain dans le centre de la france.

Combien ça peut tracter cet engin.....

de memmoire env. 2Tapres a voir selon les motorisations.Je rappel que la 240 Turbo (2.1L essence, 155cv) a existé en break

Mince j'avais pas vu la réponse, nickel :wacko:

Suis allé faire un tour sur leboncoin, pas mal de Diesel ont des soucis de joints de culasse et/ou sont très kilométrés, peut-être faudrait-il se rapprocher des modèles essence...

Image IPB

bel attelage, je ne m'en lasse pas, ça doit aussi bien fonctionner avec une 356 anglaise, un tube

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