effectivement ça a l'air d'être ça Alex, impossible pour moi de trouver les bonnes photos sur Google, à part des Faucons :)

d'après Motorbase 2 exemplaires produits http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

Pour Terrier, comme il a fait des chassis pour ces autos elle est peut être badgée Terrier ou Falcon, je ne me souviens plus???

http://www.1950sspecials.com/falcon1.htm

presque anglaise

http://www.notasportscars.com/

en cherchant une photo d'une très performante Imp à Castle Combe (modifiée mais avec caisse stock enfin elle prenait pratiquement toutes les autos de la sortie track day du jour, Elan, 7, Rs etc) sacré souvenir et quel régime elle prenait, énorme , un réglage de train que pour tourner à droite , mais je n'ai pas retrouvé la photo http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif désolé

Par contre je suis retombé sur une photo des coupes de l'age d'or des 80, je crois me souvenir que c'est une Falcon ( Pérégrine enfin ça ressemble pour les grilles latérales et pot apparent?) mais je pensais aussi à une Terrier enfin je ne me souviens pas bien à moins que ça ne soit le chassis????des idées?

http://img855.imageshack.us/img855/7814/p1050578d.jpg

dans le style :

http://www.ebay.co.uk/itm/1962-FORD-FALCON-BERMUDA-MK11-RESTORATION-WITH-V5C-/120789088538

une rare Elva courier coupé avec lunette arrière style anglia et pont rigide, construite dans les usines Trojan, sera vendue aux enchères fin novembre..

une fois restaurée ça donne la grise.

http://img39.imageshack.us/img39/382/couriercoupey.jpg[/img[/URL]

http://img190.imageshack.us/img190/6800/63elvacouriercoupedv09p.jpg

http://www.elva.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=158

j'adore ces davrian.

On dirait une MK4 celle ci.

la marque a continué sous le nom darrian jusqu'a recement et l'on voit encore quelques une de ces autos (les T90) sur les rallyes asphaltes d'outre manche

magnifique cette Ac vue ce matin à un rassemblement près de Rennes !

Encore un drôle de truc : http://www.ebay.co.uk/itm/NICKRI-TRIUMPH-SPECIAL-/290629512472

Nickri Champion

et en plus c'est amphibie :

et donc Watford Cheetah :

Où mettre les Trident ?

http://www.tridentcarclub.fsnet.co.uk/

http://www.justacargeek.com/2011/09/1967-trident-clipper-could-have-been.html

Où mettre les Trident ?

Dans son garage non ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_mrgreen.gif

Ca fait plus sérieux là :

Comme toujours avec les anglaises marginales il n'est pas facile d'avoir des infos précises...

Clipper et Ventourer semblent se chevaucher de 70 à 72 avec des différences que je n'ai pas réussi à identifier. Châssis TR6 et V6 Ford, mais face capot à la face avant et aux aérations des cotés différents ?

en 70-71 elles auraient cette face avant (que je préfère) :

après 72 :

j'en n'ai pas trouvé d'autres avec les 4 phares ronds,

Quant à la Tycoon, aucune idée des différences.

je comprends mieux :

The thirty engines were used in the Clipper, fitted into the standard Austin Healey 3000 chassis with standard suspension. In 1970 with the Healey chassis supply coming to an end the Clipper continued in production on a lengthened TR 6 chassis again with standard chassis and suspension. This set up was also used for the Venturer with Ford Essex V6 engine, the most numerous model produced. The Clipper continued in production along side the Venturer and finally the Tycoon was produced using standard Triumph 2.5 PI engine with automatic gearbox. This takes the story to 1974 when financial difficulties were encountered but a revival came with a new Clipper with 360 cu. in. American V8 engine and rubber bumpers, with big ambitions in the American market. But after showing a blue right hand drive vehicle at the 1976 motor show, a left hand drive vehicle was produced but no more.During these ten years the body shape changed little, all models being essentially from the same body mould. The front headlight arrangement changing for better or worse depending on whose view you seek. In terms of practically the introduction of the much needed rear hatch in 1971 was the most important revision. With quarter bumpers superseding full width bumpers very early on. The majority of cars left the factory without facility for a spare wheel but usually on chrome or painted wire wheels. Change still takes place, owners frequently change the frontal appearance of the vehicle, still unable, much the same as the factory to decide on what has style.Estimated production numbers are 39 Clippers, 84 Venturers and 7 Tycoons including a few prototypes and just one convertible. A few Venturers were sold in kit form.The Trident Car Club knows the whereabouts/fate of approximately 45 of these, believing that only 19-25 are currently in running order throughout the world.

en V8 ça donne ça :

et en allemand dans le texte :

Miam ! Il envoie le V8 , c'est une de mes musiques préférées !

Et la voiture n'est pas mal du tout !

Je préfère cette face avant plus originale :

de même que l'arrière avec des feux de je ne sais pas quoi :

Celle du clip allemand a une espèce d'auvent au dessus de chaque phare , on dirait que c'est amovible ou rajouté !

Elle n'est plus hatchback , non plus ?

Celle du clip allemand a une espèce d'auvent au dessus de chaque phare , on dirait que c'est amovible ou rajouté !

Elle n'est plus hatchback , non plus ?

certaine ont cet avant :

Ah , j'aime bien ! ça doit encore être facile à trouver ce genre de bébé! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cry.gif

Ah , j'aime bien ! ça doit encore être facile à trouver ce genre de bébé! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cry.gif

http://fantasyjunction.com/cars/413-Trident-Clipper%20%20V8%20Prototype%20by%20Fissore-Ford%20289%20c.i