Dommage qu'il manque le bruit des moteurs, mais belles images avec des répliques fidèles.

Cette fois les images d'époque avec Jean-Louis Trintignant dans la GT40 de Ford France, vu la hauteur su l'anneau ça allait vite.

 

le champion américain Dan Gurney en mode "mécanicien" sur Ford Cortina Lotus #16 à Sebring 1964 

 

 

 

Merci Damien pour ce témoignage d'un temps où les pilotes étaient plus humbles. Imaginez ce que les ténors de la F1 payés à coup de millions seraient capables de faire sur leur voitures actuelle ?

Ah oui superbes images d’une autre époque, merci pour le partage !

Hey Bertrand, voilà un beau tracteur pour promener l’Anglia 🤩
 

Elle est pas moche, sauf l'arrière on dirait une r5 turbo. Mais mon Transit doit moins consommer. 

Une Anglia, j'adore

 

Le collecteur d'échappement est un peux plus gros que le mien

Ça lui va bien les Minilites noires et les gros boudins, elle est bien posée.

Par contre il faut la poignée de chevaux en plus pour traîner tout ça…

Ford Thunderbird de 1959 motorisée  Ford 427 SOHC !!!

 

 

 

 

 

 

Sacré engin sous un look calme.

Elle me fait penser à celle de Goodwood au volant de laquelle on voit Romain Dumas ou Tom Kristensen : https://www.billshepherdmustang.com/1959-thunderbird

 

Tu as raison Ambroise, c'est la même voiture, sauf que là comme dit Damien c'est un Single Over Head Cam Shaft, c'est à dire la base du 427 mais avec des culasses à arbre à came en tête. La Thunderbird qui a servi de base est de 57 ou 59 mais le moteur est arrivé en Nascar en 68. Il a d'ailleurs été banni car insuffisamment commercialisé, c'était pour lutter contre le Chevrolet Hemi à culasse hémisphérique.

J'étais à Goodwood il y a quelques années quand la Thundirbird avec Rolland Dumas a fait un festival. Ci-dessous des photos du moteur qui n'est pas un 427 car il n'existait pas encore mais un 430 (course et alésage légèrement différent du 427). La déco d'époque affichait 350ch, ce qui était la puissance du moteur stock, mais pour l'avoir vu tourner, et enfumer les Jag (chose qui n'arrivait pas à l'époque puisque c'est la Galaxie 63 qui a mis fin à cette hégémonie), je pense qu'il allait aussi fort que les Galaxie 427, pour un poids similaire, donc probablement ...un 427. Sachant que la base du 427 est strictement la même entre le 356, 390, 402 et 430. Seul le 427 est mieux lubrifié et surtout possède des bossage sur le côté des paliers de vilebrequin pour les visser au bloc, à la fois en vertical et à l'horizontal.

Le 04/02/2026 à 17:53, jmcgalaxie a dit :

Une Anglia, j'adore

 

très belle réalisation

Il y a 13 heures, jmcgalaxie a dit :

Tu as raison Ambroise, c'est la même voiture, sauf que là comme dit Damien c'est un Single Over Head Cam Shaft, c'est à dire la base du 427 mais avec des culasses à arbre à came en tête. La Thunderbird qui a servi de base est de 57 ou 59 mais le moteur est arrivé en Nascar en 68. Il a d'ailleurs été banni car insuffisamment commercialisé, c'était pour lutter contre le Chevrolet Hemi à culasse hémisphérique.

J'étais à Goodwood il y a quelques années quand la Thundirbird avec Rolland Dumas a fait un festival. Ci-dessous des photos du moteur qui n'est pas un 427 car il n'existait pas encore mais un 430 (course et alésage légèrement différent du 427). La déco d'époque affichait 350ch, ce qui était la puissance du moteur stock, mais pour l'avoir vu tourner, et enfumer les Jag (chose qui n'arrivait pas à l'époque puisque c'est la Galaxie 63 qui a mis fin à cette hégémonie), je pense qu'il allait aussi fort que les Galaxie 427, pour un poids similaire, donc probablement ...un 427. Sachant que la base du 427 est strictement la même entre le 356, 390, 402 et 430. Seul le 427 est mieux lubrifié et surtout possède des bossage sur le côté des paliers de vilebrequin pour les visser au bloc, à la fois en vertical et à l'horizontal.

 

 

 

Merci pour ces informations, c'est très intéressant!

 Ford Futura bien bolidée !  

 

 

magnifique, je remet celle ci que j'affectionne aussi beaucoup:

J'adore aussi cette voiture, construite sur la même base de caisse autoporteuse, elle est un poil plus large que la Mustang ce qui la rend plus performante en tenue de route et surtout Ford l'avait homologuée auprès de la FIA avec un poids mini record de moins de 1000kg, la Mustang doit être à plus de 1200. Ceci entraine une performance largement supérieur. Pour cela Ford avait triché en passant la voiture au pesage avec un moteur .... en bois.

Mais comme il fallait mettre la Mustang en avant pour sa commercialisation, elle a été peu répandue sur les circuits.

Excellent les filous!

Je ne suis pas très calé en Ford US, je ne connaissais pas la Futura.

J’aime beaucoup sa ligne avec l’arrière qui fait penser à une Galaxie à échelle un peu réduite.

 

Et pour revenir sur Ford Europe, un garage qui fait bien envie 🥰

 

Envie, pourquoi ? tu as une Cortina et  plus de voitures chez toi.

La Cortina est partie chez Greg 😉

Le garage avec la double porte me fait bien envie quand même !!

Ah oui c'est vrai, désolé.

un topo intéressant à lire ! 

 

https://www.fromtheroad.ford.com/eur/en/articles/2026/cortina-bobsleigh-run-italy