DingoLotus

trés bonne question !

un joli duo

Un sacré ORNI type "suppositoire" roulant !

par contre j'en ai une .... mais hélas à l'échelle 1/43ème ! Ford GT40 dossard #9, vainqueur 24 Le Mans 1968 avec l'équipage Pedro Rodriguez et Lucien Bianchi géré par John Wyer Automotive Engineering (JWAE) aux couleurs Gulf (marque Ixo réf LM1968 en 1/43ème pour 30€).

Je me rappelle d'avoir vu une grosse partie de la collection automobile de Rofgo GULF à Retromobile édition 2011 , un superbe plateau de mémoire. Désolé mais je ne retrouve plus mes photos prises à ce sujet , grrr !

possible , mais que je sais que sur les authentiques Lotus Eleven c'est en général un pont type "de Dion" avec un moteur Climax , les type 15 et 17 ont plutôt un pont type suspension arrière utilise une jambe Chapman (McPherson fixe) Comme la base moteur sur ces Westfield Xi est un bloc moteur base Austin BMC Série A de 1275cm3 comme pour les MG Midget ou des Austin-Healey Sprite , peut être le même type de pont que ces voitures !

Westfield Xi , une belle réplique assez fidèle par rapport à l'original Lotus Eleven des années 50 !

Slide photos circuit Goodwood

Non mon ami lyonnais s'appelle Philippe Fertoret , quant au préparateur drômois Stéphane Poudrel, il a passé la main courant 2024 25 à des nouveaux Lange Compétition Pro basé à Aix en Provence. Pour les intéressés sa page FB : https://www.facebook.com/p/LANGE-Comp%C3%A9tition-Pro-61570217000453/

j'ai jamais bien su si on dit TR7 V8 ou TR8 ???

j'ai un bon ami lyonnais qui en possède 2 , il court avec régulièrement en rallye vhc en groupe GR4 , fait régulièrement le rallye du Maroc ou le Tour de Corse Historique , il se régale avec ce moulin et en propulsion ! Elles sont bien préparées et entretenues par des spécialistes ! une est en couverture d'un magazine VHC Magazine

Une réplique GT40 (marque Tornado Sports Cars) qui se "prend" pour une Lotus type 72 !

Une nouvelle page s’apprête à s’écrire… Rendez-vous en 2027 pour un nouveau chapitre du KENNOL Grand Prix de France Historique qui fêtera ses 10 ans ! Le KENNOL Grand Prix de France Historique poursuit son développement. Après deux premières éditions organisées sur le Circuit de Nevers Magny-Cours, en 2017 et 2019, puis six éditions accueillies sur le Circuit Paul Ricard de 2021 à 2026, l’événement prendra pour la première fois la direction du Circuit Dijon-Prenois, du 23 au 25 avril 2027. Ce changement de décor s’inscrit dans la volonté de faire vivre le KENNOL Grand Prix de France Historique sur les circuits hexagonaux les plus emblématiques ayant marqué l’histoire de la compétition automobile. Inauguré en 1972, le Circuit Dijon-Prenois accueille son premier Grand Prix de France de Formule 1 dès 1974 et devient rapidement le théâtre de courses entrées dans la légende. Des pilotes tels que Ronnie Peterson, Alain Prost ou encore Niki Lauda y ont écrit quelques-unes des plus belles pages de la discipline, tout comme le mythique duel entre Arnoux et Villeneuve lors du Grand Prix de France 1979, considéré comme l’un des affrontements les plus marquants de l’histoire de la Formule 1. Le 20 mai 1984, Dijon-Prenois accueillait son dernier Grand Prix de France de Formule 1, remporté par Niki Lauda au volant de sa McLaren-TAG Porsche. Plus de quarante ans après cette ultime épreuve, le circuit s’apprête à renouer avec l’esprit des grandes heures de la compétition automobile. Laurent Vallery-Masson, président d’HVM Racing, fondateur et organisateur de l’événement, s’est exprimé sur ce choix : « Après avoir fait revivre les plus belles pages de l’histoire de la Formule 1 à Magny-Cours puis au Circuit Paul Ricard, il nous a semblé naturel avec la FFSA d’ouvrir un nouveau chapitre sur un circuit aussi emblématique que Dijon-Prenois. Son histoire, son caractère et les souvenirs qu’il évoque en font un écrin fantastique pour le KENNOL Grand Prix de France Historique. Nous offrirons aux passionnés l’opportunité d’être au plus près des grandes personnalités du sport automobile, et de voir évoluer sur ce tracé les monoplaces, prototypes et GT qui ont marqué leur époque. Plus qu’un événement, notre ambition est de faire vivre le patrimoine du sport automobile et de transmettre aux nouvelles générations l’émotion et la magie des grandes heures de la compétition. C’est un lieu idéal pour célébrer les 10 ans de cet évènement à ne surtout pas manquer. » Rendez-vous du 23 au 25 avril 2027 à Dijon-Prenois pour cette dixième édition du KENNOL Grand Prix de France Historique.

Parade Fos Goodwood 2026

En fait oui ! comme quoi on en apprends tous les jours , je n'avais jamais fait attention à cette particularité !

dites moi normales ces portes différentes sur cette miniature Ford Mark IV Solido N°1 Ref 170 ? observez bien , savez vous si c'est un défaut volontaire ?

perso je suis surpris que Ford n'ai pas gardé un de ces 3 exemplaires pour son musée de Détroit : Henry Ford Museum of American Innovation à Dearborn, dans le Michigan Par contre la Ford GT40 MK IV victorieuse aux 24 du Mans 1967 y est bien présente !

La Miller Family Automobile Foundation a annoncé ce vendredi 10 juillet 2026 durant le Festival of Speed de Goodwood, l'acquisition de la Ford GT40 châssis P/1046 — victorieuse au classement général des 24 Heures du Mans 1966 — auprès de Rob Kauffman, collectionneur renommé et entrepreneur dans le domaine du sport automobile. Grâce à l'acquisition de la P/1046, la Fondation devient la gardienne des trois GT40 ayant permis à Ford de réaliser son légendaire triplé au Mans en 1966. Elle avait précédemment acquis les châssis P/1015 en 1999 et P/1016 en 2018, qui s'étaient classés respectivement deuxième et troisième de cette course, l'une des plus marquantes de l'histoire du sport automobile. Les 24 Heures du Mans 1966 demeurent l'un des moments charnières de la compétition automobile. Au terme d'années de développement et grâce à une détermination sans faille, le programme GT40 de Ford a décroché un triplé historique, mettant fin à la domination de Ferrari au Mans et changeant à jamais le cours des courses internationales de voitures de sport.

interlude

du beau monde sur ce cliché ! en arrière plan de G à D : Ford Mustang, Shelby Cobra 427 Prototype, Shelby GT350R, Holman-Moody Ford Galaxie 500 NASCAR, et Lotus 38 Indy victorieuse avec Jim Clark pour l'édition 1965 puis en premier place une Rob Walker Racing Team Ford GT40,

Équipage vainqueur Sandro Munari et Mario Mannucci sur cette Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF #14 au Rallye Mont Carlo 1972

Si Lola n'a signé aucune victoire au classement général aux 24 Heures du Mans, le constructeur britannique a contribué à celle de Ford dans la Sarthe puisque c'est une Lola Mk6 GT immatriculée 0142 KE dossard #6 (24H du Mans 1963), motorisée Ford V8 4728cm3 qui a été utilisée par l'ingénieur Roy Lunn comme voiture de développement pour la future Ford GT40

La Ford GT40 de Guy Ligier à la Course de Côte Ollon-Villars 1965

une Ford Cortina look Lotus typée rallye devant le Jim Clark Motorsport Museum à Duns, Écosse

A priori le nouveau musée du sport automobile M24 ouvert officiellement hier présente cette GT40 Ford France !