December 11, 2025Dec 11 comment_246513 Dommage qu'il manque le bruit des moteurs, mais belles images avec des répliques fidèles. Cette fois les images d'époque avec Jean-Louis Trintignant dans la GT40 de Ford France, vu la hauteur su l'anneau ça allait vite.  Report
January 18Jan 18 comment_247001 le champion américain Dan Gurney en mode "mécanicien" sur Ford Cortina Lotus #16 à Sebring 1964    Report
January 18Jan 18 comment_247002 Merci Damien pour ce témoignage d'un temps où les pilotes étaient plus humbles. Imaginez ce que les ténors de la F1 payés à coup de millions seraient capables de faire sur leur voitures actuelle ? Report
January 19Jan 19 comment_247003 Ah oui superbes images d’une autre époque, merci pour le partage ! Report
January 25Jan 25 comment_247042 Hey Bertrand, voilà un beau tracteur pour promener l’Anglia 🤩  Report
January 25Jan 25 comment_247047 Elle est pas moche, sauf l'arrière on dirait une r5 turbo. Mais mon Transit doit moins consommer. Report
February 4Feb 4 comment_247121 Ça lui va bien les Minilites noires et les gros boudins, elle est bien posée. Par contre il faut la poignée de chevaux en plus pour traîner tout ça… Report
February 10Feb 10 comment_247159 Ford Thunderbird de 1959 motorisée Ford 427 SOHC !!!       Report
February 11Feb 11 comment_247160 Sacré engin sous un look calme. Elle me fait penser à celle de Goodwood au volant de laquelle on voit Romain Dumas ou Tom Kristensen : https://www.billshepherdmustang.com/1959-thunderbird  Report
February 11Feb 11 comment_247162 Tu as raison Ambroise, c'est la même voiture, sauf que là comme dit Damien c'est un Single Over Head Cam Shaft, c'est à dire la base du 427 mais avec des culasses à arbre à came en tête. La Thunderbird qui a servi de base est de 57 ou 59 mais le moteur est arrivé en Nascar en 68. Il a d'ailleurs été banni car insuffisamment commercialisé, c'était pour lutter contre le Chevrolet Hemi à culasse hémisphérique. J'étais à Goodwood il y a quelques années quand la Thundirbird avec Rolland Dumas a fait un festival. Ci-dessous des photos du moteur qui n'est pas un 427 car il n'existait pas encore mais un 430 (course et alésage légèrement différent du 427). La déco d'époque affichait 350ch, ce qui était la puissance du moteur stock, mais pour l'avoir vu tourner, et enfumer les Jag (chose qui n'arrivait pas à l'époque puisque c'est la Galaxie 63 qui a mis fin à cette hégémonie), je pense qu'il allait aussi fort que les Galaxie 427, pour un poids similaire, donc probablement ...un 427. Sachant que la base du 427 est strictement la même entre le 356, 390, 402 et 430. Seul le 427 est mieux lubrifié et surtout possède des bossage sur le côté des paliers de vilebrequin pour les visser au bloc, à la fois en vertical et à l'horizontal. Report
February 11Feb 11 comment_247164 Le 04/02/2026 à 17:53, jmcgalaxie a dit : Une Anglia, j'adore  très belle réalisation Il y a 13 heures, jmcgalaxie a dit : Tu as raison Ambroise, c'est la même voiture, sauf que là comme dit Damien c'est un Single Over Head Cam Shaft, c'est à dire la base du 427 mais avec des culasses à arbre à came en tête. La Thunderbird qui a servi de base est de 57 ou 59 mais le moteur est arrivé en Nascar en 68. Il a d'ailleurs été banni car insuffisamment commercialisé, c'était pour lutter contre le Chevrolet Hemi à culasse hémisphérique. J'étais à Goodwood il y a quelques années quand la Thundirbird avec Rolland Dumas a fait un festival. Ci-dessous des photos du moteur qui n'est pas un 427 car il n'existait pas encore mais un 430 (course et alésage légèrement différent du 427). La déco d'époque affichait 350ch, ce qui était la puissance du moteur stock, mais pour l'avoir vu tourner, et enfumer les Jag (chose qui n'arrivait pas à l'époque puisque c'est la Galaxie 63 qui a mis fin à cette hégémonie), je pense qu'il allait aussi fort que les Galaxie 427, pour un poids similaire, donc probablement ...un 427. Sachant que la base du 427 est strictement la même entre le 356, 390, 402 et 430. Seul le 427 est mieux lubrifié et surtout possède des bossage sur le côté des paliers de vilebrequin pour les visser au bloc, à la fois en vertical et à l'horizontal.    Merci pour ces informations, c'est très intéressant! Report
February 13Feb 13 comment_247175 magnifique, je remet celle ci que j'affectionne aussi beaucoup: Report
February 14Feb 14 comment_247182 J'adore aussi cette voiture, construite sur la même base de caisse autoporteuse, elle est un poil plus large que la Mustang ce qui la rend plus performante en tenue de route et surtout Ford l'avait homologuée auprès de la FIA avec un poids mini record de moins de 1000kg, la Mustang doit être à plus de 1200. Ceci entraine une performance largement supérieur. Pour cela Ford avait triché en passant la voiture au pesage avec un moteur .... en bois. Mais comme il fallait mettre la Mustang en avant pour sa commercialisation, elle a été peu répandue sur les circuits. Report
February 15Feb 15 comment_247186 Je ne suis pas très calé en Ford US, je ne connaissais pas la Futura. J’aime beaucoup sa ligne avec l’arrière qui fait penser à une Galaxie à échelle un peu réduite.  Et pour revenir sur Ford Europe, un garage qui fait bien envie 🥰  Report
February 16Feb 16 comment_247194 Envie, pourquoi ? tu as une Cortina et plus de voitures chez toi. Report
February 20Feb 20 comment_247223 La Cortina est partie chez Greg 😉 Le garage avec la double porte me fait bien envie quand même !! Report
February 24Feb 24 comment_247246 un topo intéressant à lire !  https://www.fromtheroad.ford.com/eur/en/articles/2026/cortina-bobsleigh-run-italy Report
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