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Je suis vraiment sceptique car quand tu vois le couple qu'à un véhicule électrique et le surpoids généré, les trains roulants doivent être sacrément revus ... sous peine de ne pas avoir de motricité ou de ne pas s'arrêter. Tout est revue en profondeur chez Lunaz.

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alors si on prend le sujet dans l'autre sens ça donne ça :

 

ford-cx727-eu-cx727_49197_34_front_woode

 

prenez une voiture électrique et donnez-lui le nom d'une ancienne.... y'avait vraiment que les dictateurs du marketing pour faire ça.

  • 3 weeks later...
Posted

Quand tu as déjà eu les oreilles qui saignent par une 910, tu te demandes pourquoi ils font une version électrique ... La faut savoir ne pas toucher à certaines choses mythiques !

  • 2 months later...
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et oui car cela va à l'encontre de la sauvegarde d'un patrimoine technologique d'une époque: la définition même de véhicule de collection

  • 1 month later...
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c'est sur mais reste à voir les détails car ils semblent qu'il ne pourront pas vendre de kit qu'il te poses comme ça sur ta voiture. Il semblait suite à une discussion du club mini de Toulouse avec Ian Motion que la voiture doit juste être en parfaite état (sortie de ligne de prod) donc en gros tu leur amène ta voiture pour la modif ils commencent par refaire toute les caisse à neuf ainsi que les trains roulant et les freins. Au final c'est un billet de près de 30000 euros pour faire la conversion donc ça risque de freiner pas mal de monde (beaucoup pensaient que ce serait juste la pose d'un simple kit et de la dépose du GMP par un pro)

 

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Le décret n'autorise de toute façon pas la pose de kit par les particuliers, il autorise la transformation elec par un pro agréé dans ce domaine avec dossier pour passage à la dreal, sur le même type de ce qui ce fait pour les aménageurs de camping cars avec la possibilité des particuliers en moins. Il faudra donc une auto de base conforme à l'origine et en bon état. Ian motion propose plusieurs formules avec la restauration de l'auto inclus ou non

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