Dare restoration : http://www.dareuk.com/restoration.php

C'est une DARE. Elle était dans quelle type de course ?

là c'est Sagas Tours Prenois 2009.

autos admises du janvier 1962.. Décembre 1981, Pas de Passeport Technique exigé

OK thanks, c'est presque en ligne pour une voiture de 2000 avec un Ford Zetec 1800.

D'accord ce n'est pas une Ginetta..... mais avoir une Dare et s'en servir c'est déjà pas si mal non ?

Pour moi c'est toujours mieux qu'une Honda S2000... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

arghhhh ces Ginetta G4 sont fantastiques. Ma Turner pour une G4 http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

D'accord ce n'est pas une Ginetta..... mais avoir une Dare et s'en servir c'est déjà pas si mal non ?

On est d'accord, je me demandais juste dans quelle course "historique" s'engager, sachant que la RTI en France c'est "quasi" impossible.

Je ne connais pas ce participant mais il participe aussi aux 100 tours, et l'auto est en plaques anglaises.

suite :

impressionnant la variété d'auto dans le plateau http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

Nous sommes en cours de restauration moteur de notre G4 de 1962...

Trois paliers, Vilebrequin acier, AAC KC254, course 58.6... Bientot de retour sur les pistes

Et voici l'auto :

Non, je n'adopte pas ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Non, je n'adopte pas ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Aïe caramba encore raté!

PLus sérieusement impressionant le design du vilebrequin, on n'en voit pas souvent des comme cela. Malgré ses seulement 3 paliers il culmine à combien de rpm ce beau petit moulin?

Non, je n'adopte pas ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

ahah :P

1300cc ?

S'il fallait, les 10.000 rpm sans problème... Mais préférable de limiter à 8.500...

Remplacer ce type de vilo est couteux ! Pour l'instant nous rétidions la recharge les portées (Chrome dur)

C'est quand même beau une "vraie" G4 http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Patoune, à mon tour d'être jaloux !!! Cette G4 est parfaite et un de mes graals ... si un jour vous êtes vendeur ....

Cette auto est un chef d'œuvre, sortir ça en 1960 http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif ce devait être quelque chose, je ne sais comment le décrire mais ce devait être vu comme novateur, performant (surement trop pour la concurrence) et existant. Cela reste quasi imbattable en piste :P

Surtout quand on connait le peu de moyens dont les frêres Waklett disposaient à l'époque. Je vous copie-colle ce que j'ai écrit de l'autre coté

Le succès de la G4 fut immédiat... ou presque. Au salon de Birmingham 1961, le prix de la G4 en kit est aligné sur celui de la Seven, à savoir 595£, Colin Chapman réagit dès le lendemain en diminuant de 100£. Les frêres Walklett pensent, à tort, que le surcout de leur modèle est justifié par la présence de portières et d'un coffre, mais doivent se résoudre après tractations avec leurs fournisseurs et par un jeu d'options à aligner leur prix sur celui de la Lotus. En 1963, il se vendra plus de G4 que de 7 en Angleterre.

Reste à concrétiser en compétition afin d'assoir l'image de marque. Le modèle de série est motorisé par le bloc Ford 105E de 997cm3 (40cv en standard !), ce qui pour un poids de 450kg, n'est pas totalement ridicule. Cependant, le palmarès de la G4 fut écrit avec des motorisations plus conséquentes ! Deux initiatives sont particulièrement marquantes :

Chris Meek, pilote amateur et préparateur construit un Kent 1650cm3... dans sa cuisine. Il élargit lui même des jantes en tole, et souffre tellement de vibrations qu'il retourne la semaine suivante à l'usine pour remettre les jantes d'origine. Lors de la course suivante, il finit second... derrière une Cobra et devient "pilote officiel" Ginetta. En 1963, sur les 16 courses qu'il a disputé, il finit 8 fois premier, et 6 fois deuxième !

Chris Meek est d'ailleurs allé chez Lotus après...

pas de problème , si c'est ici c'est pour partager http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

c'est dans "hot car" de mai 1970

on va encore te dire que c'est une DARE :lol: