jphilippe71 Posted June 6, 2011 Report Share Posted June 6, 2011 Toujours une Cortina. Envoyé à la suite du récit des aventures de Brebis gazeuse sur le forum Vhc Passion : En commentaire : "Un énorme merci de m'avoir rajeuni d'exactement 40 ans: mon premier rallye, sur une Cortina 1600 GT Gr 2, en 1971." Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted June 6, 2011 Author Report Share Posted June 6, 2011 excellents les SP Sport ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted June 7, 2011 Author Report Share Posted June 7, 2011 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted June 7, 2011 Author Report Share Posted June 7, 2011 José Beltramelli : Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted June 7, 2011 Author Report Share Posted June 7, 2011 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted June 10, 2011 Author Report Share Posted June 10, 2011 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted June 22, 2011 Report Share Posted June 22, 2011 http://www.uphillracers.com/showthread.php/fiesta-duratec-hillclimber-2786.html Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted June 27, 2011 Report Share Posted June 27, 2011 Ce son http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?168411-My-Mk1-RS1600-vintage-racer Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted June 28, 2011 Report Share Posted June 28, 2011 Cette gueule :lol: http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?118191-Mk1-fiesta Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted June 28, 2011 Report Share Posted June 28, 2011 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PiOnPiOn Posted July 3, 2011 Report Share Posted July 3, 2011 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 8, 2011 Author Report Share Posted July 8, 2011 Photos Sourire :lol: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 8, 2011 Author Report Share Posted July 8, 2011 simple, sobre, efficace, j'aime : Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 9, 2011 Author Report Share Posted July 9, 2011 Un sujet passionnant : http://www.ford-capri.net/forum/viewtopic.php?t=5427 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fiestaman Posted July 11, 2011 Report Share Posted July 11, 2011 Oui et elle roule, pluôt bien même, elle était devant moi au mans le 29 mai dernier. raph Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sydh70 Posted July 12, 2011 Report Share Posted July 12, 2011 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 12, 2011 Author Report Share Posted July 12, 2011 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 16, 2011 Author Report Share Posted July 16, 2011 Dans Auto Retro de juin vous avez lu l'article sur la capri 3.0l ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jjrs72 Posted July 17, 2011 Report Share Posted July 17, 2011 Dans Auto Retro de juin vous avez lu l'article sur la capri 3.0l ?Lu , aussi ... ! voiture de groupe 1 , qui "semble" d'origine , c'est logique , mais efficacement préparée , et pilotée , et qui doit mettre une valise à une 3L de serie.... :lol: A pilotage egal , bien entendu .... ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triumph Only Posted July 19, 2011 Report Share Posted July 19, 2011 Gulf Rally 1967 Quel rallye en UK? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fxm911 Posted July 19, 2011 Report Share Posted July 19, 2011 Cette video c'est notre petite anglia (photo ci dessous) :lol: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PiOnPiOn Posted July 19, 2011 Report Share Posted July 19, 2011 superbe :lol: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Franck_RS Posted July 19, 2011 Report Share Posted July 19, 2011 Dans Auto Retro de juin vous avez lu l'article sur la capri 3.0l ?Lu , aussi ... ! voiture de groupe 1 , qui "semble" d'origine , c'est logique , mais efficacement préparée , et pilotée , et qui doit mettre une valise à une 3L de serie.... :lol: A pilotage egal , bien entendu .... !J'ai lu aussi et là je m'interroge fortement. Dans la fiche technique est annoncé un raport volumétrique de 10.7 ce qui serait cohérent avec les 170cv annoncé...Mais y a t il jamais eu d'homologué une capri 3.0L avec un tel rapport volumétrique.Pour moi le RV sur une MK2 3.0L c'est 9, mais je n'ai pas la prétention d'avoir une conaissance approfondie de toutes les variantes de capri. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jjrs72 Posted July 21, 2011 Report Share Posted July 21, 2011 Dans Auto Retro de juin vous avez lu l'article sur la capri 3.0l ?Lu , aussi ... ! voiture de groupe 1 , qui "semble" d'origine , c'est logique , mais efficacement préparée , et pilotée , et qui doit mettre une valise à une 3L de serie.... :lol: A pilotage egal , bien entendu .... ! J'ai lu aussi et là je m'interroge fortement. Dans la fiche technique est annoncé un raport volumétrique de 10.7 ce qui serait cohérent avec les 170cv annoncé...Mais y a t il jamais eu d'homologué une capri 3.0L avec un tel rapport volumétrique.Pour moi le RV sur une MK2 3.0L c'est 9, mais je n'ai pas la prétention d'avoir une conaissance approfondie de toutes les variantes de capri. Je suis tombé un peu par hasard sur ce paragraphe des homologations Capri 3L essex groupe 1 , qui confirme la différence de RV , entre une voiture de serie et une Groupe 1 ...... :lol: Je ne savais pas ... !, et comme t'as soulevé la question , maintenant on sais .... ! bien vu Franck ! :lol: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Franck_RS Posted July 21, 2011 Report Share Posted July 21, 2011 Mouais... :lol: Merci beaucoup pour l'info Jean Jacques. Clairement il faut que je m'achète ce bouquin (pas si cher que ça sur e-bay UK). Mais ça me désolé de voir ça. L'auteur lui même reconnait que ces extensions d'homologation pour le Groupe 1 sont vraiment plus que limite. Quand on fait une rapide liste: capri MkII homologuée avec le poids de la MK1, carbus spéciaux, AAC typé course, RV jusqu'à 11:1, multitude de rapport de pont (normal) et même de rapport de boite, soupapes de diamètre augmenté, et fin du fin...retravail des conduits de culasse à la main!?! Je ne reproche pas aux personnes qui courent aujourd'hui sur ces autos de le faire, bien au contraire puisqu'ils ont le mérite d'avoir été chercher d'ancienne groupe 1 de pointe de l'époque pour les remettre sur piste. Ce qui me choque c'est que d'un championnat qui se voulait ouvert et économique on hérite d'entrée de jeux des magouilles et entorse à l'esprit de l'époque. C'est dommage vraiment de ne pas avoir profité de cette renaissance pour faire table rase des aberrations du passé. Car au final qu'est ce qui va distinguer cette capri "full groupe 1" d'une petite groupe 2 ....presque rien. Le chapionnat groupe 1 a la bonné idée d'accepter sur dossier les autos d'époque qui n'auraient pas été homologuées en gr1, mais les modifications permise sont mince et pour moi reste bien dans l'esprti gr1....mais de retrouvé sur piste avec des autos légales qui sont en fait de vrai groupe 2 quel intérêt....bref c'était mon "carton rouge" du soir :lol: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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