Vettefab
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Tout ce qui a été posté par Vettefab
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Merci Zebulon pour ce lien, je n'avais pas identifié le camion, ne sachant pas que Lancia avait fait dans le lourd ! Ils sont magnifiquement finis pour l'époque ces camion, ça fait rêver !!! En rétro-caravaning certaines DS tractent des Airstream ou des Notin qui ne sont franchement pas légères, tant qu'il n'y a pas de gros dénivelé ils ne s'en sortent pas mal du tout.
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Ça a de la gueule !! C'est cool, mais faut faire l'inverse, tu conduis celle là au quotidien, et quand elle tombe en panne il te reste celle que tu tractes en permanence pour rentrer ou pour piquer des pièces 😎 En plus ça fait une 7 places, et les gosses ne font pas chier le conducteur 😂
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Oui, pas courant dans cette configuration de mécanique et finition, il est super nickel niveau tôlerie, même la benne semble n'avoir pas transporté grand chose. Un peu la gouttière à reprendre mais pas de grosse gangrène. On en profitera pour faire une peinture complète. Par contre c'est un sud-californien, donc les plastiques intérieur auront besoin d'une cure de jeunesse, et tous les silent blocs des trains roulants sonts secs. C'est la finition haut de gamme, XLT Lariat, donc bien confort dedans, c'est plus proche d'une CX que d'un C15 ! Il avait la clim et régulateur de vitesse, si j'ai un peu de temps à y consacrer je remettrai ça en fonction.
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Il est bien plus beau le tien Jean Marc ! C'est un F250 HD de 85 en 460ci (7.5L pour ceux qui ne connaissent que la pinte comme unité de volume impériale 🤣) et boite 4, j'aurais préféré boîte auto car la capacité de traction est sensé être plus élevée (j'imagine que c'est surtout un moyen pour Ford de se protéger au cas où l'utilisateur n'est pas tendre avec l'embrayage...) j Je ne connais pas encore le rapport de pont, ça sera la grosse surprise, si c'est un 4.10 je me hâterai de changer le couple conique, car abreuver le big block à 4000tours... Dans tous les cas il vaudrait mieux que je roule avec la Corvette, ça serait plus économique ! C'est encore un peu trop moderne à mon goût, mais ça reste un beau daily, et le Chevy van commence à fatiguer niveau carrosserie je ne peux pas rester sans utilitaire.
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J'aurais mieux fait de la boucler ce matin... J'ai craqué ce soir sur ma première Ford... un F250 boite méca, j'ai reçu une alerte LBC à un prix que je ne pouvais pas refuser 😅 Notez que je prends de l'avance sur l'acronyme, il est déjà crevé au bord de la route (Found On Roadside Dead) 😝
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WAH le garage Ford! Je suis fasciné par le style incroyable de ces bâtiments art déco, comparé à la mode actuelle des hangars en tôle cubiques... je viens de regarder sur streetview, le bardage actuel du fronton ne le met pas en valeur :'/
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Purée, déjà que je n'ai pas beaucoup de circuits autour de chez moi, si en plus je dois les sélectionner en fonction de la déco... Bon, j'ai encore un peu de temps avant de prendre trop d'âge, puis je ne roules pas en Ford, je me fais moins de cheveux gris ! 😂
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Vers 74/75 je dirais ? Et le camion doit être milieu/fin 60's Ça ne me choque pas tant que ça, un camion avec une carrosserie spécialisée coûte du pognon, 8 ans d'âge c'est pas déconnant
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Si vous ne le connaissiez pas je vous conseille sa chaîne. Je ne suis ni fan des européennes des années 90, ni des moteurs japonais prépa turbo, ni de son style blagues de boules/argot des citées (je pense que c'est plus un rôle face caméra façon TV américaine à prendre à la légère). Mais ses vidéos sont franchement top, il fait beaucoup avec les moyens du bord, mais ne fait rien à l'arrache, dans une optique de fiabilité, tout est réfléchi et il partage ses astuces avec beaucoup de pédagogie !
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Ça c'est un U23 balèze !😁 Dans le même genre il y en a un autre sur LBC avec une cabine de Simca Ariane ou Chambord
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Bien vu, tu as l'œil Alex ! J'avais vu la pancarte Peugeot des années 80 mais je n'avais pas tilté sur le reste. Je dirais plutôt une mise en scène pour une photo de magazine ou revue de club.ou comme le dit Franck, une photo d'il y a 15 jours au garage du coin 😂 Si c'est de l'IA ça fait peur ce réalisme... Pour les Geek des immat d'époque, d'après francoplaque.fr, dans le Puy de Dôme AA doit être sorti en 1951, et la première plaque à 4 chiffres était 1000 QA en 1969
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3500 Sebring du coup, je ne suis pas hyper calé en Italiennes, je ne savais pas que la 3500 "standard" était en simple phares (je la trouve d'ailleurs plus sexy que la Sebring) Par contre cette Facel 2, quel V8 Chrysler la meut ? Un "basique" 383 (6.2L) ou le 413 (6.8) double carbus 4 corps de 400 chevaux qui met à mal les jantes à rayons ?
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On dirait effectivement une 3500. Et la 356 qui se gare pile au moment de la photo
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Disons que l'esthétique des Ami n'a jamais été leur point fort, mais là ils se sont dépassés
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Sur la première on voit le chauffeur pensif, sans doute réfléchi-t-il aux options qu'il aurait dû prendre, un toit ouvrant par exemple 🤪 Ce shooting photo est délirant !
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Z'avez pas une autre CSL en stock ? En livrée Calder 1975 svp
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J'étais en train de me dire que vos systèmes étaient géniaux et qu'il fallait que je me bricole ça aussi. Puis en réfléchissant à quoi utiliser, j'ai une station de graissage derrière un tas de merdier que j'ai depuis que j'ai acheté le garage et que je m'étais promis de remettre en route ! 😂 (C'est une photo du bon coin mais c'est la même, une Autolube des années 50. 4 bombonnes de 20l pour différents fluides !
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Même admission que sur les Range Classic, effectivement un 4 corps est plus efficace, mais est-ce autorisé par la fiche FIA ? Sinon plus rigolo un 8-stack de Weber IDA/IDF, mais faudra tailler dans le capot pour faire sortir les cornets 😄
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Bonjou Ratous ! Lundi soir je remontais tranquillement de Martigues avec la Barracuda. Après m'être fait interviewé par FR3 alors que je remettais quelques litres à la station BP d'Etoile les Valance sur l'ancienne RN7, me remettant de la surprise, au milieu de la circulation de Valence aux heures de pointe, je croise une Simca Rallye, puis une Fulvia, et plus loin je me fais doubler par une Mini tandis qu'une Triumph me suis ! Je remarque alors la plaque rallye, je dis à ma femme de regarder sur le web si le Monte-Carlo historique était à Valence ce soir, effectivement, c'était l'arrivée des étapes de concentration ! On les a suivi et avons passé une petite heure à faire le tour du parc fermé sur le Champ de Mars, je serais bien resté quelques jours à Valence, mais bon, faut bien retourner au bercail... Du coup je vous mets quelques photos.
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J'allais proposer une 635csi, mais je viens de prendre un choc en voyant la côte qu'elles ont pris.
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Je me souvenais mal, j'étais persuadé que c'était une MK10! Peut être car c'est ma Jag saloon préférée, je voudrais en voir plus ^^ Effectivement, dans les années 60-70 assez peu d'accessoiristes vendaient des attelages. Vu qu'aucune loi n'interdisait d'en fabriquer, la plupart des marchands de caravanes, fabricants de remorques ou même certains garagistes proposaient le service d'en faire un sur mesure avec une plaque à leur nom ou bien sans aucune inscription c'était selon... Du coup un modèle artisanal en cornières et tubes mécanosoudés c'est comme si il était d'origine, et personne ne saura qu'il vient (pt'être) d'une bourse aux pièces 😉
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C'est un peu moins frêle que je l'imaginais, et je viens de regarder le plateau en question ne fait que 39cm de hauteur de chargement. Avec un peu de matériel dans le coffre du break pour le lester ça devrait effectivement être bien assis. Je suis devenu vraiment prudent après quelques frayeurs en tractant avec une voiture "légère" (Jeep d'1t6 tout de même, mais empattement court...) ne pas blaguer avec pneus et liaisons au sol mais là dessus je fais confiance à Ambroise ! Je ne sais pas d'où vient cette rumeur pour la cgc mais elle revient souvent... Pas de problème pour tracter en collection, tant que ce n'est pas pour un but lucratif. Tout comme charger un PL ou utilitaire de collection d'ailleurs. Heureusement car les club de retro-caravaning et militaria tireraient la gueule !! Donc pas de problème pour tracter la pistarde ou charger une moto dans la benne du pick-up 😉
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Oui 1700kg, une e30 touring ça doit faire 1300 à tout casser
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La touring est plus lourde que la berline/coupé ? Ça me paraît quand même un peu léger comme tractrice longue distance, même avec seulement 1t derrière. (400 de plateau et 600 de mini je ne dois pas être loin?) Pour aller chez brico ou faire un déménagement de temps en temps beaucoup de voitures peuvent tracter leur ptra maxi, voir même descendre 600 bornes avec la caravane l'été. Mais faire régulièrement 1000-1500 bornes par weekend il faut vraiment un tracteur sérieux, on n'est pas concentré de la même manière quand ça devient une habitude, et c'est là que ça peut devenir dangereux. L'aérodynamique latérale d'une Mini étant ce qu'elle est, et le poids de l'attelage étant léger des rafales de vent peuvent provoquer des embardées difficilement contrôlables lorsque la tractrice a un petit empattement et une faible différence de poids avec l'attelage. Tu n'as pas une Jaguar MK10 ?
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-Tu as doublé combien de voitures ? -Oui ! Ils sont marrants les Anglais, faut pas s'étonner que le bon Dieu les ai mis sur une île pour nous mettre à l'abri 😂 Sur cette course ils ont inversé le sens de la grille de départ après la manche de qualif. Bon, du coup pour ne pas nous déplaire ça fait du spectacle !! Le poney a l'air de marcher fordement, la Rover a essayé de se défendre, et la Camaro a dû finir avec les pneus arrière octogonaux 🥵
