Leon_pp

c'est qd meme limite publicitaire, mais ca montre bien la difference de precision entre les 3 systemes les plus connus pour nos anciennes.

LA FFSA laisse libre choix a l'orga d'authorisé ou pas les compteurs, et materiel electronique.

serieux? attant, on va voir ce que dis la FFSA sur le sujet

Lo, Comme bcp d'entre vous j'ai un penchant pour la régularité, étant piètre pilote, ça me donne l'occasion de rouler qd même et de pas être trop ridicule même avec une Volvo 245 et sont poulpe mazouté de D24 (82ch, 1T6) pour finir 22e sur 44 a reims fin juin, le tout avec un compteur pas totalement juste. Le prix des tripmaster étant prohibitifs, j'ai commencer le dévellopement d'un trip maison en OpenSource. Il sera basé sur un microcontroleur PIC et d'un écran Alphanumérique, Une deuxième version viendra ensuite avec écran Graphique et entrée/sortie supplémentaire pour le rendre polyvalent : Affichage de sonde, regime and co. Le but est de faire qqchose de simple, accessible a tous ce qui savent manier un fer a soudé, je vais meme essayer de faire qqchose qui puisse etre monté sur une plaque a essaie perforé, pour eviter les plaques epoxy. J'aimerai vos avis sur les fonctions que vous aimeriez voir presente, ce que vous souhaiteriez, ce qui serait utile, et ce qu'il ne faut absoluement pas. Dans mon cas, pour moi l'essentiel et la fonction indispensable qui sera presente, sera l'etalonnage automatique. Genre vous parcourer une distance (souvent donné en zone d'etalonnage lors des rally) vous lui indiquez combien ca reprente en vrai, et il regle le coef tt seul comme un grand, comme ca pas d'erreur. Alors a vos clavier, Je vous rappel le but est de faire de l'openSource, qui a la fin sera dispo pour chacun

http://cgi.ebay.co.uk/lotus-elan-s3-fixed-head-coupe-type36_W0QQitemZ190236024572QQcmdZViewItem?hash=item190236024572&_trksid=p3286.m14.l1318

tu vois fifi, finalement tu sera un peu des notres cette année, et pis c'est ptet pas trop loin de chez toi non?

Zd est venu avec son plateau, mais il est vrai ce sont des fidèles, dommage qu'il ne soit pas plus nombreux, car la diversité des autos, et leurs mécaniques intemporelles sont magiques.

si les ricaines se déplacent aussi pour faire du statique devant un publique sur un parking, ça, ça peut être envisageable.

Le moteur est probablement un B21, mais on peu absolument pas differencier les B17/19/21/23 puis B200/230 exterieurement. memes les culasses sosnt identiques, tres peu de choses ormis la cylindré et la courses les différenci.

tu vois faut pas etre pessimiste, et çil arrive koi a notre mini en mal de culasse?

oui il reste des places, sans aucuns souci, la date, faites vites le plus vite possible pour qu'on vous organise ca aux ptits oignons

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=300231905215

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=170224311467

P1900S, seulement 44 produites, en a peine 15j Un vendredi le gd patron de volvo de l'epoque en prends une pour le week end. Il l'a trouvé pas assez sécurisante -> arret direct de la production

pourquoi j'ai pas de sous : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=260248402967

et toi Zd tu viens avec Paulin? allez un chtit effort que la Marne vienne en force

dzl je serai pas des votre samedi soir, je squatte chez un ami d'enfance sur Lyon

http://cgi.ebay.co.uk/LOTUS-7-for-sale-from-private-collection_W0QQitemZ220234638317QQihZ012QQcategoryZ43114QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.co.uk/LOTUS-ECLAT-1979-Light-Damage_W0QQitemZ300221557162QQihZ020QQcategoryZ43114QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/LOTUS-ECLAT-EXCEL-RED-ESPRIT-ENGINE-2-2-NO-RESERVE_W0QQitemZ320251216821QQihZ011QQcategoryZ43114QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Comme vous le savez, je ne vous apprendrais rien en vous disant que pour la plupart d'entre nous le pb le plus chiant a lutter sur nos ancienne est la rouille. Ormis pour certains qui ont quasi pas de pieces metaliques sur leurs coque, hein alex. J'ai demonté ma suspension AV, et cette jolie traverses a de jolie recoins pas forcement accessible a la brosse. Depuis le tps que je voulais essayer l'electrolyse pour derouiller des pieces, ben je me suis lancer. Je vous epargne la théorie, c pas ca qui fait que nos auto tourne. Je vous epargne mes essaies (concluant) d'hier avec un bac en plastique (type caisse) et mon chargeur a batterie Auto. Bref voici ce qu'il vous faut : Une source de courrant continu (un chargeur de batterie ira tres bien) Un bac De l'eau De la soude (St Marc) ou simplement du sel (moi je tourne au sel) Un morceau d'Inox (dans mon cas une chute de tubage de cheminée) Vous reliez le + de votre chargeur à votre piece en Inox Vous reliez le - de votre chargeur à votre piece à soigner. Vous versez l'eau dans votre bac, vous y rajouter un peu de sel (plus vous en mettez, plus la conductivité electrique de l'eau sera bonne, mais plus vous tirerez sur votre alim, a voir si elle tiendra). Evitez de faire plonger vos pince dans l'eau, pour la -, c'est pas encore trop grave, quoique ca ralentie le procesus car le courrant n'est pas obligé de traversé la piece pour fermer le circuit (une sorte de court circuit) Par contre, ne plongez SURTOUT PAS VOTRE PINCE +. En effet, elle s'oxiderais vitesse gd V. Ne mettez pas en contact votre piece avec l'inox, car c'est un court circuit direct, et bye bye votre chargeur. Pour en revenir a ma traverse. A oui je triche un peu, j'utilise bien un chargeur de batterie, mais celui de mon fenwick electrique (48V, 50A en continu) Ca bulle c'est que ca marche : Resultat intermediaire : La partie de gauche a passé 4h dans le bain, la partie de droite 1h30 : je vous rappel qu'a la base c'etait ca :

poukoi une cortina pour moi ?

http://cgi.ebay.fr/MATRA-MURENA-1-6_W0QQitemZ320240646548QQihZ011QQcategoryZ119750QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

c'est surtout de la prepa a la porter de tous, apres c'est sur que Volvo a pas été reputer pour avoir fait des moiteur de fou pour ce genre d'appli, je disait juste ca par rapport aux photos sur le topik de Jno : comme ca, ca reste dans l'esprit :lol:

faut mettre un B20 Volvo la dedans :lol:, alléser a 2130cm3 (piston de B21) et préparer correctement ca donne qqchose comme 150-160cv.Et pis apres V-performance a fait un "kit pret a l'emploi" avec un compresseur volumetrique, vla un copier/collé :

je viens de regarder le tracé ainsi que qq video : Ben c'est un circuit pour les voiture blindé de chevaux, tu arrete pas de relancer avec de belle portion de ligne droite. Miam :lol: reste a voir si la Volvo appreciera