PiOnPiOn

ok

c'est bon j'ai trouvé, tu ne parles pas de la page SCCT, mais du groupe SCCT, la page c'est l'officielle géré par les membres du bureau du SCCT, le Groupe est officieux, géré par personne, crée par les membres du groupe eux mêmes. jusque là il n'y avait aucun administrateur, en m'y mettant j'ai vu ta demande. https://www.facebook.com/groups/423229074443351/

Ben écoute, la page SCCT ça n'est pas une page d'un ami, on a rien à valider. fait une capture d'écran pour qu'on avance parce que la moi je vois pas où est le problème voilà ce que j'ai moi, et il suffit de cliquer sur 'j'aime' voir sur 's'abonner' qui ne requiert aucune validation de notre part...

la page SCCT pour la suivre il suffit de cliquer sur 'J'aime' et c'est tout, il n'y a aucune validation d'aucune demande de notre part.... https://www.facebook.com/SeventiesClassicClubTrophy

bizarre votre histoire les gars, big brother c'est trompé de clic :D

:D :D

en effet c'est un risque.

tout a fait ;-)

j'avais pris mes A032 chez minisports

pas grave ;-) oui c'est exactement ça que j'ai, ça marche super bien, la mustang n'ayant 'que' 5l d'huile pour son gros bloc, c'est indispensable pour de la piste. sinon l'huile chauffe vite fort.

ah c'est pas sur le circuit de refroidissement alors, mais sur le circuit d'huile, j'ai mal compris ta question. j'en ai un sur la mustang intégré à la platine sandwich du filtre, il s'ouvre à 160°F (71°C environ) pour faire circuler l'huile dans le radiateur d'huile, ça permet de la laisser chauffer à bonne température avant de l'envoyer dans le radiateur. avec ce montage aucun soucis de chauffe d'huile, et beaucoup moins de vapeurs d'huile générées. pas de blocage possible pour le mien, en fait a froid il laisse un passage dans la platine sandwich qui shunte le radiateur, le passage est obturé à chaud pour que l'huile soit forcée a passer par le radiateur.

ah ça ça m'interesse

tu veux parler d'une modine qui fait un echange thermique huile/eau

bizarre, moi je l'ai toujours, et je n'y a pas touchée....

c'est rien ça! regarde le prix pour la mustang: http://www.allopneus.com/TOYO-PROXES-R888-225-50-16-34640.html?gclid=CjkKEQjw4_ubBRCArMWr6avk_J8BEiQAIj43tchRS5fa90HlgMG2V0-6XsnSgyOyOivfHa9AyRcVtOHw_wcB#utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_content=google-ps_27767770934&utm_campaign=google-ps_ads&utm_term=

ch'sais pas non plus

:D

messages déplacés dans le sujet facebook, c'est rentré dans l'ordre Gilles, j'ai vu que tu as posté une photo dans le SCCT, non?

ben non juste pour le fun, vous vous compliquez trop la vie les amis ;-)

Déjà 20 inscrits, il reste 45 places.

ca vient pas de moi, ça marche chez moi.

qualité du contact rail/rail entre segments et patin voiture /rail et état des moteurs (oxydation collecteur)

oui j'avais le meme soucis avec la mustang, il y a toujours plus ou moins souder/bidouiller.... pour le pont il existe un systeme de bride qui vient serrer le tube du pont.

ok, j'aurais pense 1 ou 1/2, pas grave, ok ben la s'en est, meme si la barre panhard et plus une J bar (plus courte)

pas compris ton 1/4 ou 1/2....