PiOnPiOn

+1, pourquoi veux tu cette donnée Pascal? elle t'es utile en quoi?

bon, ben il faut que tu viennes à Magny cours et cette fois je t'emmènerais dans la mini de ma femme!

sec je prend la mini!

non, c'est pour changer un peu, et le V8 va pas mal tourner au premier semestre alors on equilibre un peu ;-)

biensur aussi en Mini cette fois ;-)

ça bagarre aux US:

Su per be!

oui mais l'essence est aspirée par l'air, donc moins d'air = moins d'essence. enfin on se comprend c'est le principal. de toute façon si le ressort et l'aiguille ne sont pas adaptés au réglage du puit ça n'ira pas sur toute la plage de régime enfin apres tout est là http://sucarb.co.uk/technical-hs-type-carburetter-tuning-single

Non pas exactement, car quand le dashpot monte il y a plus d'air mais aussi plus d'essence car l'aiguille monte aussi. Le ressort joue sur la quantité de mélange aspiré par le moteur en fonction de L'ouverture du papillon et surtout de la charge moteur. Ressort souple + de mélange ressort dur - de mélange. La richesse est fonction de l'aiguille et du réglage du puit

Impec

waouh superbes Photos Flavien! j'ajoute le lien de ta galerie sur le CR

ok, avec la AAV, je crois que le ressort change, (je ne sais plus trop maintenant que je suis avec un double HS2)

le ressort du dashpot a aussi son importance, bleu, rouge, jaune, etc....

Avec tes courbes c'est bien une AAR que j'avais qui ne fonctionnait pas bien, et j'avais mi une AAV. 10° pas de soucis normalement.

c'est marqué dessus, sur la partie qui va dans le dashpot du HS4, moi avec la AAV, elle n'a jamais bien marché. j'étais trop pauvre en haut ou trop riche en bas...

tu as mis quelle aiguille dans ton HS4? AAU AAV?

à 1000tours sans dépression et capillaire bouché coté carbu. 2° ne vont pas se ressentir.

oui nickel PAF!

News, la boutique et tous ces articles sont disponibles en ligne, avec achat et paiement en ligne CB/PAYPAL http://blog.scct.fr/la-boutique-senrichit-offrez-vous-le-total-look-scct/

Voilà le compte rendu OFFICIEL de la main de notre Franck_RS: http://blog.scct.fr/montlhery-2014-journee-historique/ bonne lecture!

le gros petit cochon oui!

oui, niveau comportement, elle est top comme ça, un peu plus de carrossage devant pour moins bouffé les épaules des pneus et ce sera impec. après il faudra travailler sur le moteur ;-) à bientôt Jean luc, tu seras au classic days?

allez vidéo inside, 1ere session du matin:

Merci Michel!

un 4-2-1 fonte!! y'a que les suedois pour faire ça!