PiOnPiOn

sympa ce blogspot :lol:

ben écoute pour moi c'est bon, je prend la bannière, le barbec, le bois et le charbon de bois, de quoi l'allumer, un cochonou, des bières, des saucisses et merguez, gobelets, des couverts, un munster :lol:, ketchup, mayo, moutarde, du taboulé, yaourt petit beurre pour le petit dej de dimanche, tente, sac de couchage et le plus important un calbut de rechange pour dimanche :lol: la caisse à outils pour palier à une panne imprevue, et le coffre de la mustang sera dejà bien plein! ne pas oublier l'appareil photo! de toute facon avec les reste du midi on aura sans doute de quoi assez remmtre ça le soir :lol:

Merci Gaëtan pour tes explications, 45mm creux, :lol: !!

ben c'est loin d'être impossible et vu le prix de certains kits...

ça doit jouer aussi, mais c'est en grande partie du à la rigidité des trains

ok c'est pour ça alors :lol:

yes + souder le bras au tube + supprimer le V de fixation pour une attache directe au boulon de l'amortisseuret puis le collier c'est un peu light, je ne sais pas dans quelle matière il est fait, mais je prefere un U en metal avec un silent bloc cela contreint plus la barre je trouve:

yes, jamais vu de creuses. pour les formules bravo! j'imagine que les barres du meme type que celle qui sont sur mini: tube droit+ bras soudés plat sont creuse et celles ci travaillent en torsion pure puisque le bras plat ne se déforme pas, mais pour une barre en un seul morceau toujours vu du plein:

yes.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

c'est un peu trop tour eiffel à mon gout comme montage, trop de boulonnerie qui peut être remplacé par des soudures.

oui plein sinon ça sert à rien. pour la similitude c'est bien ce qu'il me semblait

je pense comme toi Flavien, mais Gaëtan non apparement:

je vois pas trop la différence entre un barre stabilisatrice et une barre anti roulis..... toute deux sont faite pour limiter la différence de position entre les roues verticalement. :lol: :lol:

sauf qu'on en met plus a l'avant qu'a l'arriere sur les modernes, ça évite un roulis plongé de l'avant, si on en met une qu'a l'arrière, l'avant plongera quand même et la rigidité de l'arrière fera lever la roue opposée arrière. habituellement on en met une seule à l'avant, ou une grosse devant et petite derrière... non?

en tout cas pas de soucis de compression!

il est bon ce post, je note ces infos aussi :lol:

la super affaire!!

stickers plusieurs taille et kit complet vehicules: http://www.racelinedigital.com/store/

yes, si c'est une GT 350 shelby d'origine, c'est un 289ci, soit 4,7litres

les V8 aussi savent prendre des tours

super ça!

Alex tu as toujours ta tonnelle rouge?

je pense decoller de Thaon vers 8h 8H30, on peut aussi se rejoindre à bulgnéville, vers 8h45 9h15.... a fixer plus précisement

bon ça y est billets recupérés, la poste à bien fait son boulot, quand ça part pas à la bonne adresse, ben ça n'arrive pas à la bonne adresse :lol: sinon GG ça te dis de faire la route ensemble le samedi matin?