PiOnPiOn

Salut les gars, je reviens puisque les dates sont plus claires pour moi 17 avril: Prenois (autoprestige) pas sûr à 100% 22 mai: Ecuyers (SCCT) j'avais dis non, mais en fait si quand même!! 28 aout: Bresse (SCCT) Charade se sera pour moi en 2012 avec la mini si elle est finie d'ici là :lol: voilà

sur tes photos, la mustang rouge est une conduite à droite qui plus est

bien belles photos Alex :lol:

ok, a verifier alors!! :lol:

oui c'est ça, il dise dans le mag, que le support d'origine avec son bypass perturbe le débit d'huile, et vu que nous chouchoutons nos belles le remplacer par un autre sans bypass n'apporte pas de risque supplémentaire, et augmente le débit du flux d'huile..... après je ne sais pas quel est l'ordre de grandeur de ce gain de débit... p.s je commence à réfléchir aux améliorations que l'on va apporter à la mini vu que ma femme à rachetée un VOMI* pour tous les jours, je vais pouvoir immobiliser la mini pour la chouchouter... *Véhicule Ordinaire Moderne Insignifiant

Salut les gars! pour le confort de la mini, l'etat de la mousse du siege conducteur est un point à vérifier car c'est le seul composant de l'auto qui amortit les irrégularité de la route correctement, sur la mienne de 82 elle aussi, cette mousse est morte, ont est directement sur le grillage du siege avec la barre du dossier dans le bas du dos, donc peut être un point d'amélioration la, sinon pour s'extraire de l'auto la c'est vrai pour les grands c'est pas évident.... en tous cas soignez vous bien les amis est passez de bonnes fêtes de fin d'année.. Sourire as tu lu le dernier maxi austin d'oct nov dec, il y a un tuto sur le remplacement du support de filtre à huile par un autre sans bypass, je ne savait pas que celui d'origine en avait un..... et je me pose la question sur le benefice de poser une telle piece.... http://books.google.fr/books?id=hjQ8F5BIpKIC&pg=PA90&lpg=PA90&dq=Oil+Filter+Head+mini+bypass&source=bl&ots=7GYU5-XGTr&sig=gNt6vb2EWt47DydezlcCWOtOIqI&hl=fr&ei=jhwSTZWQL5S7jAfw3sT3BQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CDcQ6AEwAw#v=onepage&q=Oil%20Filter%20Head%20mini%20bypass&f=false

chacun son truc, pour elvis c'est pas la conduite :lol:

De rien Robert, pour les CD, c'est sur en spectateur, en roulant je ne pense pas :lol:

pas mal du tout les régimes moteurs atteint avec un bloc fonte d'origine.

enorme, ça!! merci

yes, en plus ca libere de la place sur le bloc...

:lol: la il y a de la prépa!! le montage du radiateur d'huile ventilé par une ecope dans l'emplacement du phare, et le filtre à huile dans l'aile trop fort!!

su perbe!!

pour être vidé, elle est vidée celle là! :lol:

oui superbe celle là, elle était au classic days cette année, et l'année passée.

pas mal la pièce pour la mini, je vais faire ça je pense!! avec en plus le Ignition switch. voilà dans la mustang, sous le tableau de bord avec un patte en alu, près du neiman, l'allez retour du + batterie se fait en traversant la cloison pare-feu

Salut, je ne sais pas encore si je vais reconduire une inscription piste, je viendrais sans doute en visiteur mais 3x20min par jour c'est trop peu vu le prix. (5 sessions en 2010 pour moins cher)

superbe la grise!! on voit le passage du + batterie pas bete comme idée

je deterre un peu, un truc à noter bien pratique: Si on opère un seul organe du circuit de freinage (une durite ou un etrier ou un recepteur) dès que l'on ouvre le circuit, le MC se vide de son sang, nous obligeant à repurger l'ensemble du circuit de freinage. l'astuce vient du fait de placer une cale assez lourde sur la pédale pour légèrement enfoncer la tige du MC et ainsi couper la communication entre le circuit hydraulique et le réservoir du MC, on peut alors ouvrir le circuit, le sang ne coule plus comme une paille pleine bouchée par d'un coté par un doigt.... une fois l'opération effectuée, on enlève la cale et on purge uniquement la partie du circuit ouvert. gain de temps et de tache de loockeed assuré.

Barracuda aurait eu ce van dans l'agence tout risque, il aurait tout peter!!

c'est a peu près cette image que j'avais dans la tête :lol:

ok je comprends mieux :lol: :D :D

héhé GG tu es le bienvenu et n'hésite pas si tu as besoin d'un coup de main!, et Sylvian pourquoi attendre l'an prochain? bonne remarque de Néo.

ah oui en effet ca vaut le coup

ok, sur les ponts, le maillon faible c'est la chaine pour les 2 colonnes, et les vis pour les 4 colonnes, apres tout pont doit posseder un systeme de parachute, ce sont des crabots qui se coincent des que le pont se casse la G*U*E*U*L*E (a bas la censure) sinon bien ta rampe, pour 2T c'est largement bon meme pour moi avec la stang, c'est dans quelle fourchette de prix ton engin? pour le guidage et les butées psychologiquement je ressouderai quelque chose