PiOnPiOn

un gauche et un droit c'est pour les doubles, voir mon post edité (le trou pour la fixation de la came du starter n'est pas du meme coté)

d'apres la designation sur datch, c'est l'angle de pose du carbu qui influe sur le choix du gicleur: https://www.datch.fr/fr/pieces-su-c-45_4524_452415_45241515.html?page=3&sort=2a ainsi que le diametre (HS2 HS4 HS6) pour un double HS2 c'est: https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-gicleur-hs-plastique20a-009-minimgbtr4spriget-paire-p-70153.html?cPath=45_4524_452415_45241515

tu parle du pointeau Flavien? Stéphane parle de la durite souple entre cuve et tube gicleur. aucune idée pour les pointeaux, les miens ne sont pas colorés. http://sucarb.co.uk/float-chambers-spares/needle-valve-kits/standard-needle-valves.html

Suite à des retards sur les travaux d’enrobé de la piste humide, celle ci ne sera pas opérationnelle pour le 13 Octobre, nous avons donc modifié légèrement le planning de la journée: Nous vous proposons toujours une double expérience de conduite avec cette fois ci la piste de comportement sol sec disponible toute la journée et en parallèle, toute la journée aussi, nous vous aurez à disposition le plateau 4/3 plus communément appelé le « plateau de drift ». Le plateau de drift est l’outil pédagogique par excellence pour apprendre et parfaire sa conduite au-delà des limites, que ce soit en propulsion ou en traction. Cette grande aire plane circulaire est composée de deux niveaux d’adhérence différents et permet d’effectuer de nombreux exercice de contrôle du véhicule….vous pensez savoir glisser…on va vérifier!! Vous bénéficierez en outre des conseils avisés de pilotes essayeurs Michelin présents sur la journée. Une bonne vidéo valant souvent bien mieux qu’un long discours découvrez par vous-même ce magnifique outil ici: https://youtu.be/gQ9qQHLme6w?t=1m56s Dernière bonne surprise, compte tenu des évènements Michelin a consenti à un (beau) geste commercial, et comme toujours au SCCT ce sont les participants qui en bénéficie. Ainsi le tarif de la journée passe de 180€ à 145€, inscriptions closent le 1er Octobre. Les véhicules seront vérifiés sur place de façon à assurer une sécurité optimale pour l’ensemble des participants. Ceintures et casques obligatoires, un passager accepté. Anneaux de remorquage avant et arrières recommandés. La réglementation nous impose de déclarer l’identité des personnes présentes dans l’enceinte du circuit, accompagnants compris. Animaux et Belles-mères interdits. ATTENTION: PLACES LIMITEES, NE TARDEZ PAS A VOUS INSCRIRE Restrictions du site: véhicules avec CG et CT à jour admis uniquement – Carte d’identité OBLIGATOIRE pour entrer sur le site – Pas d’essence sur site et interdiction d’en apporter (jerricans ou autre interdits). Voir conditions particulière: https://blog.scct.fr/documents/ConsignesLADOUX.pdf Pour vous inscrire vous avez deux possibilités : En utilisant l’inscription en ligne disponible ici – Avant de commencer munissez vous des photos ou scans de votre permis de conduire et de votre carte verte d’assurance. En utilisant le bulletin d’inscription papier à imprimer et à renvoyer par courrier accompagné du règlement et des pièces obligatoires: BILadoux2018

l'interieur grand luxe, mais l'arrière vraiment laid

c'est aussi à ça que je pensais

ahah excellent la voilà la solution en fait Jean Marc, ce n'est pas dans un camping car, mais dans une caravane pour la galaxie!!

Oyé Oyé, il reste quelques places pour notre journée, ne tardez pas à vous inscrire, plus que 15jours pour profiter du tarif préférentiel de 180€ au 1er septembre, l'inscription passe à 200€.

Merci pour mon premier, j'en ai pris plein les yeux, et je n'ai pas eu le temps de tout voir!

Salut Pascal, le sujet est là:

le fameux mulet...

superbe réalisation

ok le tarif 🙄

Ahah excellent la Mercedes, pas courant en effet

Ok merci ca doit etre lourd sur le train avant non? Un 4cyl est peut etre mieux équilibré?

Elle a existé d'origine avec un 6 cylindres ? Superbe

c'est ce que je pense aussi

y'a pas a dire, c'est quand même beau

Yes : a l'origine j'aurais dit le poppy red, mais il se peut que ce soit le rangoon red, le poppy n'existant pas sur les premières millésimes 64 1/2

et voilà pour le coup celle du haut, dommage un peu beaucoup trop basse du devant, jantes en 15" les échappements doivent frotter à la moindre bosse

ah bah là oui c'est plus la même cour!! là voilà celle du dessus, enfin l'originale:

je ne connaissais pas, merci!

réplique de celle du tour auto, jantes tôles en 16x7" on dirait!! tu aurais d'autres photos de celle là?

Merci pour les photos Franck