Sourire

C'est du boulot pour passer en weber et encore plus pour faire une boite air Miglia

Largement c'est sur !

J'en connais qui ont ce kit, maintenant faut voir s'ils ont senti quelque chose sur leur auto. Sur la midget, il y a la même chose pour le weber !

http://www.carandclassic.co.uk/car/C412064

Impressionnant quand même le gain gagné avec ce kit These ram air kits have become one of our most popular products. Proven on our 1293cc Road Competition engine with our H/T camshaft, the HIF44 Stub Stack System pictured gave an extra 4.2bhp@5800 RPM over the cone filter. Je me demande pourquoi ces cornets ne sont pas développés pour les autres moteurs (ford, opel, bmw, ....)

Non specialist components http://www.twinkam.co.uk/shop/page/1?sessid=FLAUW6DASg91IPEhJOr9zemYHJPRx3kGlQOuNnj2D5aPAhH0rZbUcrezJNaOUIKc&shop_param=

internet pourquoi :D

Rapid prototype SC inlet manifold for our forthcoming MGB management kit. Notice the lovely port shaping and SU flange fitment. Built to take a modern TMAP sensor to transform the performance of these classics! Production kits available early 2015 Pour les culasses, même celle en 5 ports doit largement changer les choses. Quand je vois celle que l'on m'avait faite pour la mini, ça n'avait déjà rien à voir en terme de performance. Surtout que maintenant, il utilise des machines numériques pour retravailler les conduits ...

Chez MED

Sinon voiture sur chandelle, tu mets la première ou la deuxième, tu laisses tourner ..... :ph34r:

https://grrc.goodwood.com/members-meeting-73/drive-early-porsche-911-around-goodwood

Peut être la moins performante, mais quand tu vois des 1100 à 10000 euros, ça laisse réfléchir à garder une mini full d'origine !

tu enlèves le cache culbuteur et tu verras le marquage que tu cherches entre les culbuteurs.

Oui c'est étendue, mais faut toujours garder à l'esprit que les vieilles recettes sont souvent les meilleurs et généralement elles durent dans le temps. Fais toi une préparation à la janspeed, recette simple mais efficace

http://perso.wanadoo.fr/miniman/moteur/culasse.htm

C'est la culasse des 1300. Tu ne peux pas la monter sur un 1000 ou 1100 sans faire une modification sur le bloc que l'on appelle: pocketté. Cela permet aux grosses soupapes de ne pas venir en contact avec le bloc. Donc les fonderies 12G202 et 12G295 sont très bien pour un 1000 ou 1100. C'est ce qu'il te faut si tu veux préparer ton moteur. Sinon faut voir chez un préparateur pour en acheter une toute faite ou bien passer au 1300 de A à Z. La différence après entre toutes ces culasses, c'est la possibilité ou non d'agrandir les conduits, la taille des soupapes utilisées ...

une culasse de cooper, un double HS2 ou HS4, un aac de métro ... une préparation comme à Cédric en somme :)