Sourire

C'était le cas avant sur la midget, je pourrai très bien remettre une hélice comme à l'origine mais dans ce cas, il faut que je crée une tôle arrondie entre le moteur et le radiateur pour guider le flux. En fouinant sur le net, certains ont fait le double montage avec un kenlowe en automatique et manuel. Le manuel d'installation montre les branchements à effectuer.

ça laisse un peu d'air frais au moteur

Oui c'est vrai, ma réaction est bête

L'alternateur est neuf, j'ai celui ci: http://www.brise.co.uk/documents/ALT5021generalspec.pdf Mon ventilateur est aujourd'hui manuel et possède déjà un relais.

En espérant qu'il passe par ici pour m'expliquer tout ça ;)

Tu n'as jamais réussi juste à cause du faisceau ? Cela semble pas compliquer à installer pourtant ? Je vois mieux pour l'ajustement. Il doit y avoir moyen d'avoir le mode automatique qui gère tout seul la mise en marche du ventilo et en parallèle un système manual permettant de le laisser tourner moteur coupé

Est ce que quelqu'un a des retours sur les kits vendus par Kenlowe (par exemple) ? Il y a une sorte de vanne à monter au milieu d'une durite, comment fonctionne t'elle ? A priori elle est ajustable mais par quelle moyen ?

super !!!!!

http://www.pipeburn.com/home/2014/2/5/harley-davidson-883-iron-by-tj-moto.html

la suite pour suivre http://replicadb4.com/default.aspx

Y a pire encore http://www.carandclassic.co.uk/car/C468218

http://www.strahmphoto.com/Motorcycles/DP-Customs-85-Grabber-Blue/i-36qvwMG

Je verrai bien un combinaison d'un tilett avec appui tête et d'un sans. En revanche, ils sont toujours vendus brut !

Alex ?

Elle me rappelle la honda 250 6cylindres

La mini a toujours été joueuse du levier, c'est ce qui fait aussi son charme.

Je ne sais pas si cela est vraiment utile car j'ai entendu plusieurs fois des retours peu convaincant du à ce montage. Il ne faut pas hésiter à prendre une pièce chez KAD

Moi je trouve cela super comme montage, mais après il faut en avoir l'utilisation comme le fait Will Corry

C'est ce qui se fait de mieux pour le train arrière. Mais c'est un montage extrême et comme certains l'ont dit, ça dénature l'auto. Pour l'avant, le kit de chez frontline est pas mal dutout. A étudier car derrière tout ça il y a néanmoins un tarif 416£ mais bon une remise à niveau de l'huile des amortisseurs d'origine, ainsi que le rachat de 2 ressorts plus long, sont déjà largement suffisant

Oui il faut modifier la carrosserie et le châssis. Le travail ne se fait pas comme ça et il faut compter aussi les pièces dans le prix. Question renfort, je ne sais pas trop mais Will Corry fait du rallye, même sur terre avec ce montage ;)

Oui pas donné mais y a un sacré boulot a faire

Juste pour information, la modification du train arrière avec le 4link, barre panhard, pont revu, tourelles et amortisseurs, il faut compter 5000£

Une photo de la suspension avant de Will Corry avec le kit Frontline et les ressorts de chez Peter May. Le kit permet de remplacer l'amortisseur à huile et la pièce permettant d'obtenir du carrossage par un ensemble de bras/amortisseurs gaz plus récent et en gardant un carrossage de -1°.