Marcosman

Arno, s'il y avait une palme d'or de la vidéo embarquée, tu serais nominé d'office dans la catégorie insolite et humour. :lol: Celle là, je la met dans mes archives. Trop fort :lol: Ca glissait effectivement beaucoup quand tu as pris la piste.

Météo parfaite, de belles autos, que des anciennes et tous les copains pour jouer sur ce magnifique circuit. Bref, une très bonne journée sans incident majeur. Que du bonheur ! J’ai vraiment été très heureux de revoir tout le monde dans ce contexte idéal. Cerise sur le capot, mon auto a super bien marché. J’ai pris beaucoup de plaisir et je crois que je ne suis pas le seul. Merci à Alex et aux organisateurs qui ont fait que cette journée se passe si bien. :lol: Et maintenant quelques photos un peu au hasard. Petit incident du matin. Rien de grave, juste un câble d’accélérateur qui se fait la belle sur la petite Audi qui marche comme une bombe. Quel moteur ! Mais ce n’était vraiment pas la peine de prendre un camion si grand... Pascal a enfin réussi à venir avec sa puissante Mini toute en carbone. Du beau travail : Même le tableau de bord. Sobre et efficace Le clan des Capri était bien représenté avec de très belles autos Le bonheur de pendre la piste en Lotus ne peut se dissimuler, même avec de casques Anthony attaque très fort avec la Mini Marcos ex Nicolas Pinon. Comme il dit « elle est très joueuse de l’arrière. » Journée de rodage pour l’Innocenti qui marche déjà très fort Opel contre Opel Goeff, et sa Frogy vraiment très rapide La puissante Capri du team des isérois Patrick et Phil toujours aussi généreux dans leur pilotage de la RS2000 Et puis une petite vidéo dans la JEM pour les impardonnables qui ne connaissent pas encore ce magnifique circuits (juste un tour en fin de journée pour laisser la place aux copains): http://www.dailymotion.com/video/xf51kj_one-lap-charade_auto

Pour le fréro et moi ce sera la même adresse la réservation est faite pour le vendredi soir http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gifSuper ! On va pouvoir parler de Mini(s) :lol:

Moi, j'ai déjà retenu la 1/2 pension http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cry.gif

Vendredi 8, je me loge à Archipel Volcan sur Laschamp, à 5 minutes du circuit. Tarif sympa, de la place pour la remorque. Au téléphone, ça semble bien ce qu'il me faut. Ils ont un site.

Estime toi heureux d'avoir encore quelqu'un pour te faire ça. Ca devient rare.

Super vidéo . Aussi belle présentation, je ne saurais faire, chevalier. Maladroit avec la caméra j'ai été, mais une petite participation tout de même je peux envoyer. De la Rouquine, la belle Mustang voilà :

Je me vois mal avec la JEM sur ce circuit avec un si longue ligne droite de surcroît. Déjà qu'à la Bresse j'étais au point mort sur les cent derniers mètres, faute de tirer assez long. Je n'ai plus trop envie de faire la chicane mobile.D'ici la fin octobre, j'aurais peut-être une autre auto plus rapide. Comme j'imagine que ce sera certainement open jusqu'au jour "J", j'ai peut-être une chance d'en faire partie. Je garde le projet en ligne de mire.

Alex, est-ce que tu sais comment ça va se passer. Il y aura des groupes et des cessions ? Il y aura des modernes mélangées avec les anciennes ?

Merci pour les photos et l'animation amusante. Arno, tu nous a manqué. Tu viens à Charade ? Patrick

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cry.gif :P :D

Yes ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Alex, tu as certainement raison. Je bricoles actuellement avec des ventilateurs de moto récupérés sur LBC, mais je n'ai pas l'efficacité nécessaire.

Belle journée et une super ambiance SCCT, même si on peut regretter que nous ayons été peu nombreux à représenter les anciennes face à une horde de modernes surexcitée. Pour ma part, je n’ai pas pu tourner comme j’aurais voulu à cause de problèmes de chauffe moteur. Je pensais que mes dernières modifications allaient tout résoudre, mais il faut que je me remette au travail. J’ai surtout été très heureux de faire de nouvelles connaissance avec des SCCT’istes dont je ne connaissait que le pseudo. Mais trêve de bavardage et place aux photos. L’interminable Ford Galaxie de Jean-Marc. On doit pouvoir mettre ma JEM dans le coffre ; Sylvain et la Ginetta qui ont bien roulé toute la journée : Cedric (Pionpion) inverse ses roues pour l’usure : Première sortie circuit de la Rochdale. Mais la belle a joué les stars capricieuses ce qui laisse Alex perplexe. C’était pourtant bien parti. Allez, Alex, c’est pas grand chose. Juste un peu de mise au point. Pas de problème pour Patrick (Pat-RS) qui a bien envoyé toute la journée avec l’Escort RS2000. Beau coup de volant qui a laissé pas mal de modernes derrière! On avait une belle représentation de Mustang (s) qui ont tourné comme des horloges toute la journée. Cedric (Pionpion) dans ses oeuvres... ...suivi comme son ombre par Marie-Eve avec Jean-Marc en co-pilote : Je vous laisse. Il faut que j'aille causer sérieusement à mon circuit de refroidissement. A bientôt à Charade !

De toute façon, il va faire beau. Un vrai temps pour tourner sur circuit, soleil et pas trop chaud (12 le matin et 22 l'après-midi.) J'ai tout de même revu le refroidissement de mon moulin qui s'est pris de grosses chaleurs au Bourbonnais. J'ai changé la position du ventilo, du radiateur d'huile et j'ai rajouté du Mocool. L'auto est révisée. Me reste à mettre la caméra en charge. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png

100% d'accord.

Très intéressant. Mais ça, c'est la procédure administrative. Après, sur chaque terrain la technique varie. Le gars sait qu'en faisant la mesure à sa manière, en-dessous d'un certain seuil, les riverains ne râlent pas trop. Ca tient plus de l'expérience locale et du feeling. Donc difficile à prédire.

Non, non pas d'accord, tu devras aussi faire l'assistance mécanique, les photos et le ravitaillement en boisons chaudes ou froide suivant la météo http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Tout à fait d'accord avec Pascal. Sans une procédure précise et un environnement maîtrisé, les mesures sont sans aucune valeur dans l'absolu. Il est donc illusoire d'acheter un sonomètre et de se promener derrière l'auto au pif pour récolter des mesures. On trouvera n'importe quoi et le reste. Pour le préposé au sonomètre du circuit qui opère à peu près toujours de la même manière, cela lui donne une idée du niveau probable de nuisance par rapport à son expérience et aux véhicules qu'il a déjà mesurés. Mon expérience avec la JEM (et la Marcos dans le passé) ont montré les limites de ce genre de mesures de terrain (voir post plus haut) qui sont très suggestives.

Merki Gaetan . Tu me rassure http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Sur la JEM, j'ai une ligne d'échappement pour la route et elle n'est pas bruyante de ce côté là. Mais la caisse en plastique très fine résonne beaucoup et ne filtre pas les bruits de la mécanique. Quand on fait des mesures au sonomètre à faible distance, c'est la catastrophe. Mais en réalité, ces bruits parasites ne portent pas. Sur presque tous les circuits, le préposé au sonomètre me dis que je suis au-dessus du niveau. Il faut que j'arrive à négocier "un tour pour voir". La démonstration faite, il admet que l'auto n'est pas bruyante sur la piste, mais c'est toujours un peu chaud. Je ne peux pas faire grand chose à part capitoner l'habitacle avec de la moquette de salle de bain... :P J'espère que je vais passer à Charade. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif

Si tu sais manier le fer à souder, voilà celui que j'ai conçu pour la JEM : fichier pdf: shiftlight.pdf Je voulais du Vintage, du vrai avec un cabochon rétro sur le tableau de bord et surtout pas de LED (kéké moderne). Donc, il a l'avantage de pouvoir activer une ampoule 12 V genre feu de stop. Il a aussi une sortie amplifiée pour le compte-tours, ce qui a l'avantage de ne pas perturber l'allumage car je me suis rendu compte que certains compte-tours diminuaient la puissance de l'allumage en créant une charge parasite non négligeable. Enfin, il y a une sortie d'impulsions calibrées pour une application Powerdyn ou équivalent. Pour le potentiomètre de 2 Kohm qui règle le régime d'allumage de l'ampoule, j'ai mis un modèle 20 tours avec vernier. Il est aussi possible de monter (je recommande) en série deux potentiomètres de 20 k et 1 k pour avoir une meuilleure finesse de réglage. Le 20 k permet d'approcher et le 1 k permet d'affiner. Ca marche très bien sur la JEM. Patrick

Oui, et puis il faut se conduire correctement. Làbas, le circuit est cerné par les poulets !

J'ai une chambre d'ami. Mais je suis à 1 h 30 au sud par rapport au circuit, donc ça te rallonge. L'avantage, c'est que c'est gratuit. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif As you want.

En fait, il me rattrape ...chaque fois qu'il y a un virage http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif Et comme dans la section lente, il y a beaucoup de virages... Je suis surtout impressionné par ce qu'il reprend dans le pif-paf. C'est vrai que je suis prudent avec ma cacahuéte chérie que j'ai restaurée jusqu'au dernier boulon, mais le Arno, il a aussi le bon coup de volant. Super les vidéo ! Merci champion.