comoav8

Hello.Oui mais je n'ai pas la possibilité d'avoir mon lundi.Je me vois mal rentrer par la route le dimanche soir avec tout le bazar à l'approche de Paris.Mes horaires me piègent un peu à ce niveau. :lol:

Salut la bande. Merci Didier pour ces images. C'est vrai que les GTV productions et la repro de GTAM sont très zolies. Pas trop bruyantes les Productions ? Dis donc, tu auras fait quelques bornes cette année !!! :lol:

Meuh non, ce n'est pas fermé...Ils se sont battus ou plutôt ont su négocier avec les asso de riverains.Copié-collé de source belge de FA:Avatar Posté le 24-09-2009 à 10:04:21 OUF ON A EU CHAUD !!! Infos Circuit Ouf ! Après une réunion de conciliation mise sur pied hier entre les avocats de l'intercommunale du circuit et de l'ASBL Sourdine, l’affaire Francorchamps est normalement (et on espère définitivement) réglée. Même si on ne casse pas si facilement un arrêté du Conseil d'Etat (dans ce cas-ci, il suspendait le permis d'exploitation du circuit), chacun sembait d'accord pour que les bolides reprennent la piste ce matin et on espère que le bon sens a prévalu. Dès lors, les amateurs et passionnés de courses pour voitures du temps d’avant ont tous rendez-vous dans les Ardennes ce week-end, pour assister au meeting de référence en la matière, les F1 Historic & Spa 6 Hours. Et comme le veut la coutume, l’équipe de Roadbook a mis les petits plats dans les grands, pour proposer un spectacle intense à vivre en famille ! Tête d’affiche de cette édition 2009, les Grand Prix Masters permettront aux nostalgiques et à ceux qui étaient trop jeunes de voir ou revoir en piste, sur celui que d’aucuns considèrent comme le plus beau circuit du monde, les meilleures monoplaces de Formule 1 des années 1968 à 1978, toutes propulsées par des moteurs V8 atmosphériques de 3 litres. A l’époque, elles furent pilotées avec maestria par Jacky Ickx, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Mario Andretti, Niki Lauda, bref, la crème des crèmes, et autant de légendes qui ont écrit l’histoire. Et comme les F1 des Grand Prix Masters ont conservé leur décoration originale, Spa-Francorchamps va se muer en immense machine à remonter le temps ! Parmi les pilotes qui tenteront de dompter ces F1, on retrouve un certain… Jean-Michel Martin, quadruple vainqueur des 24 Heures de Spa, qui alignera une superbe Fittipaldi. De quoi attirer de nombreux supporters, puisque le Rallye des Mille Virages, reliant Spa au Nürburgring, et organisé par Philippe Martin, le frère de Jean-Michel, effectuera une halte aux abords du circuit dimanche sur le coup de 14 heures, au moment de la deuxième course des Grand Prix Masters. Sympa ! Si les Protos et autres voitures de Tourisme compléteront idéalement l’affiche du meeting, l’une des épreuves phares sera assurément celle des Spa Six Hours, qui verra notamment un certain Rowan Atkinson, mieux connu sous l’appellation Mr Bean, s’adonner à sa passion de la voiture ancienne, en tentant de décrocher la gagne lors de ces 360 minutes toujours plus intenses. Le Britannique trouvera néanmoins à qui parler, puisque les spécialistes René Herzog et Hans Hugenholtz, au volant d’une redoutable Ford Mustang, ont fait appel à un certain… Vincent Vosse pour tenter de récupérer le trophée des Spa Six Hours ! Quant à l’ancienne Ford GT40 que Willy Mairesse a pilotée au Mans et à Spa, elle sera de retour en piste, numéro de châssis à l’appui, avec notamment Hervé Regout et Pierre-Alain Thibaut au volant… Mais au-delà de l’aspect purement sportif, ces F1 Historic & Spa Six Hours sont avant tout une grande fête de la voiture ancienne, avec de nombreux clubs de marque qui ont réservé le parking F1 pour leurs membres, l’omniprésence de la FBVA (Fédération Belge des Véhicules Anciens), qui a invité les fédérations des pays voisins, une concentration organisée sous la houlette du RACB, sans oublier les Spa Family Paddocks avec brocante, échoppes, dégustation de produits du terroir, espace enfants, etc. En parallèle des Spa Six Hours, une course d’endurance karting de 6 heures se tiendra sur la piste karting du circuit de Spa-Francorchamps. Quand le monde de la course rencontre… le monde de la course !Pas de doute, F1 Historic & Spa Six Hours s’impose plus que jamais comme un rendez-vous incontournable sur le circuit de Francorchamps. Le ticket d’entrée, valable pour les 3 jours, est proposé au prix de 20 euros… mais un bon de réduction de 8 euros peut être téléchargé sur le site www.roadbook.be, sur le portail de la FBVA… ou découpé sur l’un des 50.000 sets de table qui ont été distribués dans les restaurants. Alors, rendez-vous à Spa pour apprécier le son de ces magnifique mécaniques ! (Comm. et Th.:lol: :lol:

Hello Didier.Ca fait une paie que nous n'avons pas eu de nouvelles de Lésigny. Depuis le mariage en fait... La Como est sur cales. Je suis en train de lui remonter le pont court pour Charade. J'en profite pour changer les cylindres de roues. Elle a des nouveaux baquets basculants à la place des Recaro. L'assise est plus basse. Reste à essayer sur piste avec les contraintes latérales. Et si le 11 vous êtes une partie à Montlhéry, je serai avec mes potes OPEL et de par les Alain's aux Ecuyers. Je rentrerai donc le samedi dans la soirée. Je ne sais pas encore si j'aurai le plateau ou si j'y vais par la route... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif Tchô les amis. Didier, content de t'avoir lu. :lol:

NAN NAN NAN, je les veux pas avec moi...Y vont me mettre la raclée !!! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png :lol: :lol: :lol: :lol: :D :lol:

Hello boys. Tu peux si tu veux me mettre avec la "bleusaille" !!! Pas de problème pour moi pour changer de groupe. :lol:

Super magnifique géniale cette visite.. De très belles autos même si on n'aime pas. Moi j'aime bien. :lol:

Je connais celui-là, enfin de nom. :lol:

Ah, salut les p'tits loups.On cause de ma tronche par ici ? :lol: :lol: Je confirme les dires de Didier. Déconne pas avec les décibels sinon c'est dehors tout le monde. Deux fois j'ai été prévenu gentiment... Disons que la 2e était le dernier avertissement. Pourtant la Commodore ne fait pas de bruit en extérieur mais je n'avais pas de pare-flamme et au bout de la ligne droite avant le sonomètre, elle se mettait à péter comme un coup de fusil mais un seul coup. Malheureusement cela s'entendait à l'autre bout du circuit au niveau des stands. Et comme le circuit est sous vidéo, ils savent tout de suite qui est le fautif donc pas de triche. Depuis, j'ai posé un pare-flamme et je n'ai plus ce coup de fusil. Donc, le respect du bruit est primordial à CHARADE. L'association du circuit se bat pour que continue à vivre cette légende malgré le poids des riverains et c'est à nous les utilisateurs de faire en sorte que cela perdure. Capito ? Au plaisir de te voir la-bas. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif :lol:

Sympa le système.Juste réservé à ceux qui ont du triphasé, 400v tout le monde ne peut l'avoir, particulier j'entends.

mais non, c'est un plaisir ! :lol: j'aime bien quand les autres te regardent passer comme si tu étais un martien :lol: Que penser de ça :lol: http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png :lol: :lol:

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png :) :lol: Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Alex me fera passer le contrôle anti-dopage. Encore combien de lignes Maître pour la punition ? :lol: :lol: :lol: :) :) :lol:

Je ne voudrais pas te faire de la peine mais je ne vois que des A310.Et elles sont rarement bleues d'origine...Donc pour ta ligne bleue, tu risques d'être déçu. :lol:

Hello boy.Pas de bitume à Montlhéry, que du béton... :lol: :lol: :lol: Enfin si un peu quand même mais l'anneau c'est du béton comme on n'en fait plus !!! Si tu as l'occasion, monte lêcher le rail mais ne roule pas en dessous de 100... sinon grosse émotion ! :lol:

Je peux faire partie du club des "cinq". :lol:

Bah, depuis Bresse sous le déluge, même plus peur de la flotte.Au contraire, je m'éclate mieux quand ça vase et ça bouffe moins la gomme... :lol: http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif Bon, faut aussi penser aux spectateurs, sous la flotte... c'est pas marrant c'est vrai. :lol: oui mais charade sous la pluie humm va y avoir du sport :lol:Yeah... :lol: :lol: :) :) :) :)

Hello Alex.Normalement vendredi après midi car je ne travaille que le matin.Je ne sais pas encore si je "loge" au gîte de notre ami ou à l'hôtel que j'avais pris le dernier Charade.Descente vendredi et remontée le dimanche matin.Pas de coucou à Montlhéry pour voir les copains...Voili-voilou. :lol:

Bah, depuis Bresse sous le déluge, même plus peur de la flotte.Au contraire, je m'éclate mieux quand ça vase et ça bouffe moins la gomme... :lol: http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif Bon, faut aussi penser aux spectateurs, sous la flotte... c'est pas marrant c'est vrai. :lol:

La mienne qui est un coupé (donc plus lourd en renfort car sans montants) pèse 1220 kgs avec 30l d'esssence soit un peu moins de la moitié du plein.Je peux l'estimer à une bonne tonne voire 950 kgs mais surement pas moins. :lol:

Salut la bande. Merci Alex pour le plaisir des yeux, hélas pas celui du porte-monnaie !!! (Commodore) J'ai déjà utilisé l'Hammerite en noir au pinceau sur le dessous des ailes avant de la Commodore. La peinture est assez épaisse et tient assez bien les gravillons. Par contre, je crois me souvenir qu'une fois peinte avec cette peinture, toute surface n'est plus peignable car il me semble qu'elle contient de (du ?) la silicone. Le système m'a l'air faisable pour les recoins difficilement accessible sans démontage. Par contre, faut voir la conso et le prix des cartouches ...

:lol: :lol: :lol: :lol: :) :D :o :lol: :o :) :) :) :) :) :) :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P Mon cadeau de Noël, soyez sympa envoyez vos dons... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png :lol: :)

MP :lol:

:lol: :lol: http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif :lol: :lol: :lol: :) :lol: Merci pour la visite guidée. Vivement l'année prochaine. Tu changes de caravane ? :) :)

Tout à fait d'accord avec toi.Toutes mes autos sont en carte grise normale.CT tous les 2 ans donc suivi et surtout contrôle des déficiences ou déséquilibre de freinage et/ou d'amortissement pas toujours décelable à l'oeil.

Et toi, tu viens avec quoi si tu viens ???Ton crapaud bleu ? :lol: :lol: http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_question.gif