Fiestaman

Ils se touchent ces bouzeux, à ce prix là, ils se prennent pour magny Cours, attends un an, et ils pleureront pour qu'on leur loue 5000 € TTC. raph

Nickel, près de Paris, on va faire le plein, et on aura davantage de nordistes. Faut qu'ils laissent la terre et les tracto pelles, ça ajoute au style !! Sinon, le tracé a l'air bien : épingles, paraboles, devers, courbes montantes, tout ce que j'aime. On y va, on y va dit ??? En plus, y'a Chateau thierry à côté, facile de se loger. > raph

Au SCCT, ça existe pas les nazes, y'a que les bons. > arph

Oui, je mesure bien cela. mais je demande pas de rajouter 1 circuit supplémentaire, seulement, je dis que 7 circuit en deux ans , dont 5 fois pouilly, ça fait un peu beaucoup, il faudra le remplacer par un autre ensuite... sinon, ça va lasser. Raph

Question gros blaireau, dans la ford, j'ai des noms... parole de président ! Raph

non, je voulais dire, un petit circuit, mais autre que *pouilly. Raph

J'ai bien réfléchi, mais avec pouilly, j'ai peur qu'on lasse. Avec moins de100 cv, c'est rigolo, mais au dessus, on a vite fait le tour... Franchement, faudrait se mettre en quête d'un circuit équivalent niveau tarif, mais différent, et surtout, moins "nord est", mettons, plus "sud ouest".... pour attirer du nouveau et remplir le "Gros circuit", car encore une fois, c'est en Juillet... donc risque de vacances... Raph

+1 pour Fefeu 52 C'est clair que si c'est pour pondre un règlement VHC, on ira directement prendre une licence en saloon car, après être passé à la banque. de même que si les autos gardées pour la piste (comme je suis en train de me faire) sont interdites, on ne m'y verra plus non plus. Restons cool et n'oublions pas que : "trop de règlement, tue le règlement". Raph

1981 ça va ? < Raph

Ah t'es là, le Chat ? ! donc, suite : les culasses du 2,6 litres viennent de partir à l'épreuve, si elles sont bonnes, on retaille pour monter de la grosse soupape. < raph

J'ai débarassé l'arrière du pare choc : bonne nouvelle : 2 amortos Koni tarés pour le remorquage (attache remorque oblige), bien haut, bien durs... < raph

Ah toi aussi !!Moi aussi, faut que je regarde. je fais ça avant fin de semaine. < Raph

Merci Léon. est ce que tu peux m'envoyer ça en MP ? < raph

C'est l'idée, mais y'a encore que des plans... < raph

Tiens, on va te faire des trucs dans ce genre pour 2008 Raph

J'ai trouvé ces deux pages bien faites qui recensent les circuits privés dispos : http://www.astarmax.com/infos.html http://asso.nordnet.fr/club911/circuitf.htm Comme dirait Gabin : "on a pas fini d'tourner". > raph

Un grand merci au SCCT de la part du Club Capri Passion et de moi même. On s'est vraiment bien éclaté ce samedi. Je regrette vraiment pas d'avoir bravé les nuages pour venir. Et pour l'orga, t'en fait pas, on s'est débrouillé pour manger en partageant les plateaux et on a regardé partir les autres pour savoir quand c'était à nous de tourner... voilà, c'était très bien comme ça. Ceux qui sont pas content, ils ont qu'à payer le tour au mans classic à 100 euros en roulage et là, ils pourront critiquer tant qu'ils veulent. La semaine dernière, je me suis fait piquer à 51 km/h par un radar automatique : 90 euros, là, j'ai fait la journée à 180 km/h pour 150 euros... y'a rien à dire, en plus, j'ai des photos, alors que le radar, faut payer un supplément !! Et tu manges pas non plus. L'ambiance était très sympa, j'ai beaucoup apprécié les alfas, les porsche et la TVR qui roulaient avec moi... un peu moins les monoplaces que je voyais jamais arriver (je m'excuse auprès d'eux) et encore moins les Golf GTI qui, trop efficaces par rapport à nous, se permettaient des figures un peu osées pour que nos pont rigides propulsées puisse suivre ... Raph (la capri bleue métal)

Pour moi, ça marche. Raph

pour la section Paris du club capri passion, voir là : http://www.ford-classic.com/forum/index.php Raph

Le superbe coupé comme tu dis, c'est super rare en france. Les Français achetaient des Escort Mk1 à la même époque. ce coupé 15M est un modèle de la filiale allemande équipé du V4 qui pousse à 75 cv. de plus, c'est une traction avant pas très fiable dans sa transmission... bref, t'en verras pas de sitôt sur un circuit vu que ça carrière en compétition a été complétement eclipsée par la réussite du modèle équivalent de la gamme anglaise : l'escort Mk1. > raph

Ah ça fait plaisir de pouvoir causer de choses et d'autres dans la bonne humeur !! c'est pas souvent sur les forums. Un plaisir. allez tiens, si y'avais pas d'écran entre nous, je vous embrasserais tous !! Raph

:?: Est-ce un "post" à polémique, ici? Remettons par conséquent quelques vérités à leur place. Point de polémique, c'était juste une remarque comme ça, mais bon, puisque tu semble aimer la discipline chère aux philosophes... allons-y ! Point de non-sens, tout à un sens, mais je me suis peut être insuffisamment expliqué. Je vis les mêmes journées que toi sur la même planète que toi et je prône le changement à chaque seconde... pas la "rupture"... attention ! Le SCCT est loin d'être figé, ce serait insulté Alex que de l'assimiler à un dinosaure, je ne me permettrais pas. Quand je dis : continuer pareil, je veux dire : dans le même esprit, c'est çà dire celui de l'amitié, du moindre coût et du respect des autos anciennes, préceptes qui ont guidé la fondation de cette association si je me souviens bien. D'accord, là, le mot était mal choisi, je parlais pas de fidèle au sens de précurseur religieux, pour moi un fidèle, c'est un collectionneur qui s'engage à venir tourner et qui vient... même une seule fois... c'est tout. Point d'extrémisme, mais il est vrai que j'ai sous-estimé la puissance significative de ce substantif. Par contre, le SCCT n'est pas une fédération de club d'anciennes, mais plutôt un prestataire qui offre aux clubs constitués d'autos anciennes un service piste que ces clubs seuls ne pourraient pas assurer tant au niveau financier, qu'au niveau de l'organisation et du nombre de participants. - c'est le cas pour le CCP en tout cas -. Ouh là là, je vois l’idée…non, je ne suis pas un sectaire obtus… je regarde aussi ce qui se passe ailleurs… on me voit un peu partout tout au long de l’année. Je suis ouvert d’esprit au possible et surtout, je ne conduis jamais les yeux fermés !! Enfin voilà le paragraphe qui me fait peut être le plus bondir. Je ne donnais en aucun cas une méthode de travail et de calcul au bureau du SCCT, je n’en ai pas la compétence. Je ne doute pas que celui ci calcul à la virgule près les sommes engagées. Je donnais juste une orientation de ma façon de voir les choses qui peut être résumée comme suit : calcul au plus juste pour coût au plus bas. Par contre, je ne suis pas du tout, mais alors pas du tout d’accord avec la possibilité de comparer le SCCT avec les professionnels de l’organisation piste ! Ce n’est pas du tout l’esprit du SCCT. Si il s’agit de rivaliser avec le Mans classic ou le monte cal’historique ou le tour de France auto, avec du 3000 euros de frais d’engagement, je passe mon tour et je quitte le SCCT. Si nous nous sommes reconnu dans le SCCT, c’est justement parce que les structures professionnelles ne nous offraient pas de service abordable pour nos bourses. La plus cher des Ford Capri ne peut pas prétendre à plus de 10 000 euros de valeur, les collectionneurs de ces autos ont des moyens en rapport avec cette cote, ce ne sont certainement pas les mêms que le « Shelby club » ? Quant à nos voisins d’outre manche, je pratique aussi, Ford dagenham, ça me parle, je suis abonné à classic ford (magazine en Anglais), j’ai visité Beaulieu, j’ai vu nos amis anglais au Mans, etc… et j’arrive à la conclusion suivante sans détour : la situation britannique autour de la collection automobile n’est en aucun cas transposable à la France pour tellement de raisons qu’un forum entier n’y suffirait pas. On peut tendre vers, mais on n’arrivera jamais à la cheville de ce qui se fait la bas. Et on peut faire la même remarque avec l’Allemagne. Mais « référence » sont européennes, mais je sais rester à ma place. Celui qui promet le Nürburgring ou l’autojumble de Beaulieu en France avec le contexte autophobe qu’il règne dans ce pays, va dans le mur. La seule manif d’ancienne qui marche bien : c’est le Mans classic : + de 50% d’Anglais… CQFD. Bien d’accord sur le fait que la finalité reste la passion par contre, je n’énonce pas une contre vérité, il ne s’agit en effet pas de partager des bénéfices, je ne voulais absolument pas prétendre une telle chose : c’est illégal : L'association n'a pas pour objet de partager des bénéfices entre ses membres. Si elle réalise des excédents, ceux-ci doivent être utilisés pour réaliser l'objet désintéressé de l'association. Une association qui dispenserait ses bénéfices entre ses membres serait requalifiée par les tribunaux en société crée de fait avec des conséquences importantes: perte de la personnalité juridique, responsabilité des associés de fait à l'égard des tiers etc… ( http://perso.orange.fr/association.1901/HTLM/droit/generalite.htm ) mais de réinjecter ceux ci dans le SCCT. Voilà, j’espère que j’aurais été plus clair… je m’excuse pour la longueur mais il vaut mieux préciser de suite le choses plutôt que de se fâcher. A+ sur la piste. > raph

idem. > raph

J'vais le recaser dans les cours de la journée !! :wink: Donc, on attend le nouveau tableau avec les 5 groupes de puissance !!"Et je le veux pour hier"ça aussi c'est connu, mais je ne sais plus de qui c'est ??Raph

De toute façon, dès qu'il y a rassemblement de véhicules, il faut une assoc' sinon, le préfet te tombe dessus. Et puis pour les réservation de circuit, c'est plus pratique je présume. Si il faut, les différents clubs partenaires peuvent prendre une cotis' au SCCT ??