Fiestaman

Une W116 : raph

Je ne vois plus ma 280 SEL avec les même yeux là d'un coup ! > raph

DAKAR ! Bon, on a notre destination de vacances ! Par contre, ne révez pas, le litre de super y coute presque aussi cher que chez nous (800 Francs CFA : plus d'1 €20) RAph

Oui, un million d'excuses à Raoul ! Audi 50 bien-sur. Sinon, je me doutais bien de la tambouille derrière ces journaleux avec lesquels j'ai toujours décidément beaucoup de mal... Pour rebondir sur jjrs72, effectivement, il en faut peu pour convaincre de nouveaux participants : une journée sur un circuit, et hop, le virus est transmis... Raph

Oui mais, les journalistes sont des fainéants. Donc, decendre à charde et quitter sa bien aimée capitale, c'est pas gagné. Et il faudrait lui macher le travail : presque lui livrer un article clef en main pour boucler. Mais on ne peut voir que d'un oeil positif la venue de nouveau bolides. Pour les deux autres magazines sur la polo de Raoul : un régal ! Le reste à base de Clio, d'R5 GT Turbo... bof, bof. > raph

Quel courage ! Dijon, ça reste pour moi "Le" circuit, mes parents habitent à 10 Kms, c'est dire si je connais. Maintenant que je suis émigré en Normandie chez les buveurs de jus de pomme gazeux, ça fait loin, mais je reste convaincu de la supériorité du raisin pour faire vraiment à boire. Et de l'intelligence d'un tracé valonné. Mais il est vrai qu'avec les "modernes", c'est pas évident de cohabiter sur un tel circuit où les autos déboulent de derrière les dénivelés directement dans les rétros... Keep the faith ! Raph

Le reste du magazine m'intéresse guère. mais avec une pub comme ça, on va plus avoir de place en piste au SCCT... raph

Important le casque : Raph

T'as voulu rouler anglais... t'assumes ! raph

C'est quoi l'idée ? < raph

Souvent, le Motorcraft, c'est en fait du Bosch rebadgé (m'est arrivé d'en trouvé dans la boite ford pourtant encore sellée ! ). Je confirme que pour mes Fords, le bosch, c'est ce qu'il y a de mieux. Mais maintenant que Bosch a délocalisé une partie de sa production en... Chine, ça risque d'être la roulette russe (ou la brouette chinoise, mais là, j'm'égare... ) ! Pour moi, à éviter : "champion"la mal nommée, toujours été emmerdé quand j'en ai monté. Raph

Oui, et si quelqu'un peut d'aventure l'intercepter pour savoir quelles sont les dimensions des jantes BRAID qui sont dessus (déport, profondeur, etc... ) je suis preneur. Raph

C'est très correct, non ? pas moyen d'y faire une cession SCCT entre gens de bonne compagnie dans une cession de roulage ? Raph

600 euros par tête !!! ils déconnent grave là ! à 48 voitures en 4 sessoins : 150 euros chaque là, faudrait voir... C'est à côté de chez moi, ça m'plairait bien. raph

Je dis surtout : de la chance ! Beaucoup de chance ! > raph

Plus jamais je ne dirai à priori du mal des vieux avec une casquette, c'est promis. raph

Magnifique. En tout cas : maintenant, je sais : je veux des roues comme ça : > raph

Superbes photos qui me régalent l'esprit. D'autant plus les boules de ne pas avoir été des votres. Gilles : j'adore l'esprit seventies de ton escapade. Pour moi le SCCT s'envisage exactement de la même manière. Mon équipage Transit Mk1- Capri Mk1 bis viendra rivaliser avec le tien sur le parking et dans les pannes à n'en point douter. < Raph

MAGNIFIQUES ! Raph

Le sud de Paris, j'en ai ma claque.A104 Evry A6 puis l'A77 jusque Cosne sur loire puis Bourges A71 jusque Clermont.Cosne Bourges, via Sancerre, c'est merdique. descend jusqu'à la Charité sur Loire (30Kms plus loin à peine), la nationale qui mène ensuite à Bourges est droite comme un "i". Sinon, si t'as le temps, descend vers Moulin et rejoins l'autoroute à Gannat. ça évite un détour, mais bon, c'est pas de la 4 voies tout le long. Raph

Le pire, c'est que je viens de me balader sur le site de leur fournisseur (dont ils ont laissé les autocollants sur l'embalalage... ) même pas déballé... http://www.plastics4performance.com/Lexan--Makrolon--Perspex-race-and-rally-windows-and-window-kits/FORD---Lexan--Makrolon-polycarbonate-windows/CAPRI-MK1/CAPRI-MK1-POLYCARBONATE-WINDOW-KITS/FORD-CAPRI-MK1-WINDOW-KIT/p-288-295-319-619-432 et je vois que conversion faite avec TVA et frais de port... c'est le m^me prix que j'ai payé avec des fenêtre slide.... j'ai donc demandé si elles coulissaient totalement... réponse, à suivre. Raph

Dans la série : on s'est mal compris : Bon, j'ai reçu aujourd'hui le "Makrolon intégral" de chez GT2i, via l'Angleterre (Vu qu'en France, on ne sait plus faire rien d'autre que des lois à la con ! ) : 1 mois de délais... Custode et lunette arrière OK. Par contre, les vitres latérales : l'arnaque du siècle. je m'explique. J'aurais du m'en douter vu le célèbre dicton que j'ai pu vérifier maintes et maintes fois : "Au sud de Lyon : rien de bon". Sur leur catalogue, ils vendent 89 euros l'option je cite : "fenêtre coulissante complète X2". Je me dis comme un con : façon 4L, OK, ça m'va. Et qu'est ce que je reçois ? Un hublot juste assez grand pour y passer une couille, côté conducteur uniquement, (d'où le X2), et le reste en fixe. Bref : deux fenêtres qui ne me seront d'aucune utilité vu le montage que je dois faire sur mes portières poly. Merci qui ? merci GT2i ! J'appelle et je tombe sur un "technicien" qui me dit : "ben oui, c'est normal, c'est homologué rally et rien d'autre ! Bref : plus qu'à aller trouver un découpeur de makrolon en gros pour refaire les vitres de portière... GGGRRRR !!! "Il jura mais un peu tard, qu'on ne l'y prendrai plus" Raph

Magnifique : une leçon de pilotage. L'auto fait beaucoup, mais ce qui fait encore plus : c'est le type derrière le volant ! Je rêve d'avoir la technique necessaire pour mener ma barque comme ça ! < Raph

+1+2

Tout est dans le titre. Je me propose de monter cela sur mon auto. Plus précisément, je cherche à monter un ventilateur électrique sur ma Capri 2600 (avec moteur 2,3 YYE Capri mk2 108 cv pour le moment mais bientôt 2,8. ) Tout cela de manière à enlever la grosse hélice qui mange ses 4 cv din. et à monter un refroidissement plus sérieux que celui qui m'a fait défaut à dreux le WE dernier. Le radiateur plus gros : j'ai. Volvo 240 Diesel (sur les conseils indirects de paulin), on peut pas faire plus gros dans un compartiment de capri (cela va d'ailleurs m'obliger à mettre la batterie ailleurs, mais c'est une autre question. ) : 50 à 70 euros sur le bon coin. Le calorstat, on n'y touche pas, il est très bien là où il est. Par contre, on met un ou deux ventilateur électriques ( Fiesta ou clio) à la place des pales en bout d'arbre. Pour commander tout ce beau monde, me dirait vous : va chez Kenlowe et consoeur et sors ta carte bleue ! Eh ben, non. Me balladant sur les sites de composants électroniques, j'ai découvert ça : Des thermostats fonctionat sur 12V réglables de -30 à +150 degrés à moins de 10 euros. . http://www.novatera-electronic.com/thermostat-temperature-interrupteur-b048-p-47.html?osCsid=cdt5rnrduuec1fbrgtii2kcub0 Ma question est donc : faut-il une thermistance pour brancher la dessus ? Si oui, de quel type ? http://www.novatera-electronic.com/thermistance-ctn-p-900.html?osCsid=cdt5rnrduuec1fbrgtii2kcub0 Après selon le schéma ci dessous, on doit pouvoir faire à pas cher en récupérant un relais et en posant une dérivation avec interrupteur au tableau de bord pour forcer la boucle au cas où (mais normalement, m^me pas besoin. ). mais mes compétences d'électronicien sont limitées? Donc : HELP. Raph