Fiestaman

Bon, je ne pars que maintenant, car figurez vous qu'en sortant l'auto pour la monter sur le plateau... patatra : le démarreur me lache sans prévenir ! couché sur le trottoir sous la voiture : changé en 1 heure : plus soudure derrière le neiman + changement de batterie por plus de sureté... Faut vraiment avoir envie de vous faire la bise à tous ! PPPFFF !!!! raph

Oui, je déplace tout le harem rouge et blanc - Motorcraft ! Par contre, le Calva, c'est pas "my cup of tea", je rappelle que je suis Bourguignon d'origine et que je le reste. d'ailleurs, ma dépanneuse est toujours immatriculée en 58 ! La Nièvre ! On fera une photo des équipages les plus fous, Como ! une coupe de l'équipage le plus seventees, ce serait pas mal, hein Alex ? Raph

Bon, puisqu'on en est à parler trajet. Pour moi, départ demain matin vers 9h00 de Lisieux (14) pour rejoindre Chartres puis Orléans avant de descendre vers Nevers mais je m'arrête fin d'après midi après 7 à 8h00 de trajet (vers 17h00) chez un ancien collègue qui habite Champlemy (58) Le samedi matin, je redécolle donc aux aurores (vers 6h30) pour prendre la D977 direction Nevers via premery puis magny cours. me faudra bien 1 heure pour faire ces 60 Kms ! Ceux qui emprunteront cette route samedi matin me doubleront surement ! Raph

Cette photo montre l'auto de Tony Strawson à Silverstone. Il a été leader du Championnat Esso Uniflow à l'époque et a maintenu cette avance pour remporter le championnat. La voiture a été l'une des autos de Mick Hill à l'origine. Il a hypotéqué sa maison pour l'acheter ! Elle a des suspensions de Lola T70 et des freins à disques de 12 pouces (30 cm) ventilés. Les pneus Firestone sont montés sur des jantes de 10 pouces (25,4 cm) à l'avant et 15 pouces (38 cm) à l'arrière. Le moteur : Gurney-Westlake de 4.7 l V8, produit 415bhp et passe sa puissance via une boîte de Jaguar et un différentiel de Jaguar. Sur le toit, peintes à la main : des fraises, une pour chaque victoire. Une version ultérieure de cette voiture peut être vu ci-dessous. Ces deux images ont été prises le même jour lors d'une rencontre de Super Saloon à Croft, le 15 mai 1977. Les différences de couleur sont du à la photo qui date. Cette voiture était un mariage de deux voitures datant de quelques années auparavant. La caisse et les suspension viennet de l'ex-Mick Hill (ci-dessus), et le moteur provient de la Ford Falcon de Tony. Au moment où cette photo a été prise, la voiture avait tant de trou d'allégement qu'elle fléchie visiblement avec le couple du moteur. Deux moteurs CanAm étaient disponibles pour cette voiture : Un 7000cc pour les circuits courts et Un 8100cc pour les plus longs. Une fraise peut être vu juste en face du nom de Tony, une après chaque victoire, donc à la fin de la saison, la voiture était couverte de fraises. Tony a gagné sa classe dans le Championnat 1976 Esso Uniflow dans cette voiture. Source : http://www.racing70s.pwp.blueyonder.co.uk/racing70s/Fordcars/capri_strawson.htm raph

Impressionnant, c'est quoi comme capri ? > Raph

Un peu pareil. Moi aussi, je préfère le Bugatti ou Dijon Prenois... Mais bon, pour ces circuits "d'hommes" déjà, c'est pas ce prix là et à ma décharge je n'ai pas 200cv alors, le tourniquet m'va bien. Souvenons nous que le SCCT a commencé à pouilly, autre tourniquet notoire de Bourgogne. Et de rappeler que l'idée de départ était de faire tourner des anciennes en inter-clubs à budget serré, mais la course aux armements est passée par là et maintenant, il faut faire plaisir de 50 à 750 cv ! Bien sur, c'est aussi pour soutenir le SCCT Que je vais faire 8h00 allez, 8h retour en dépanneuse de 1971. Quant à tounrner avec les modernes. Oui, c'est pas toujours facile. Il faut beaucoup, mais alors beaucoup de place dans ces cas là. Quant à remplir le Bugatti rien qu'avec des anciennes dans le cadre du SCCT pour 150 euros/tête : c'est une vue de l'esprit. Alors que là, au SCCT on est entre anciennes à prix modéré. Je cherche à convaincre personne, encore moins à donner des leçons, j'exposais juste mon point de vue. raph

Au courrier ce jour avec inscription et chèque. (j'ai pas de fax). raph

Bon, Magny Cours à la place de Charade... ça me rapproche tout ça ! Et comme j'ai gardé quelques contacts dans la Nièvre où j'étais encore il y a deux ans... s'pourrait bien que je me rajoute à la fête. Je réfléchis avant 15h... la levée du courrier. S'il reste une plaçouille pour une capri bariolée ? < raph

Oui et elle roule, pluôt bien même, elle était devant moi au mans le 29 mai dernier. raph

Une W116 : raph

Je ne vois plus ma 280 SEL avec les même yeux là d'un coup ! > raph

DAKAR ! Bon, on a notre destination de vacances ! Par contre, ne révez pas, le litre de super y coute presque aussi cher que chez nous (800 Francs CFA : plus d'1 €20) RAph

Oui, un million d'excuses à Raoul ! Audi 50 bien-sur. Sinon, je me doutais bien de la tambouille derrière ces journaleux avec lesquels j'ai toujours décidément beaucoup de mal... Pour rebondir sur jjrs72, effectivement, il en faut peu pour convaincre de nouveaux participants : une journée sur un circuit, et hop, le virus est transmis... Raph

Oui mais, les journalistes sont des fainéants. Donc, decendre à charde et quitter sa bien aimée capitale, c'est pas gagné. Et il faudrait lui macher le travail : presque lui livrer un article clef en main pour boucler. Mais on ne peut voir que d'un oeil positif la venue de nouveau bolides. Pour les deux autres magazines sur la polo de Raoul : un régal ! Le reste à base de Clio, d'R5 GT Turbo... bof, bof. > raph

Quel courage ! Dijon, ça reste pour moi "Le" circuit, mes parents habitent à 10 Kms, c'est dire si je connais. Maintenant que je suis émigré en Normandie chez les buveurs de jus de pomme gazeux, ça fait loin, mais je reste convaincu de la supériorité du raisin pour faire vraiment à boire. Et de l'intelligence d'un tracé valonné. Mais il est vrai qu'avec les "modernes", c'est pas évident de cohabiter sur un tel circuit où les autos déboulent de derrière les dénivelés directement dans les rétros... Keep the faith ! Raph

Le reste du magazine m'intéresse guère. mais avec une pub comme ça, on va plus avoir de place en piste au SCCT... raph

Important le casque : Raph

T'as voulu rouler anglais... t'assumes ! raph

C'est quoi l'idée ? < raph

Souvent, le Motorcraft, c'est en fait du Bosch rebadgé (m'est arrivé d'en trouvé dans la boite ford pourtant encore sellée ! ). Je confirme que pour mes Fords, le bosch, c'est ce qu'il y a de mieux. Mais maintenant que Bosch a délocalisé une partie de sa production en... Chine, ça risque d'être la roulette russe (ou la brouette chinoise, mais là, j'm'égare... ) ! Pour moi, à éviter : "champion"la mal nommée, toujours été emmerdé quand j'en ai monté. Raph

Oui, et si quelqu'un peut d'aventure l'intercepter pour savoir quelles sont les dimensions des jantes BRAID qui sont dessus (déport, profondeur, etc... ) je suis preneur. Raph

C'est très correct, non ? pas moyen d'y faire une cession SCCT entre gens de bonne compagnie dans une cession de roulage ? Raph

600 euros par tête !!! ils déconnent grave là ! à 48 voitures en 4 sessoins : 150 euros chaque là, faudrait voir... C'est à côté de chez moi, ça m'plairait bien. raph

Je dis surtout : de la chance ! Beaucoup de chance ! > raph

Plus jamais je ne dirai à priori du mal des vieux avec une casquette, c'est promis. raph