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Fiestaman

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  5. Les Ford

    in Automobiles

    Posted

    En rally en Amérique du sud; mais bon, je roule avec ça tous les jours : c'est pas sportif du tout ! Une traction avec tous les ddéfauts d'une traction avec moteur en porte à faux avant !

    Et un moteur de 39 cv...

    Raph

  9. Quel tarage/blocage pour un autobloquant sur une propulsion

    in Châssis

    Posted

    Un an après, je reviens sur ce sujet pour exprimer ma satisfaction : que dis-je ! Ma joie !

     

    D'abord, un grand merci à Franck de nous avoir un matériel pareil ! Et le tout assorti du conseil qui va bien. C'est juste à pleurer, tellement c'est beau dans la boite, mais une fois monté, on se demande comment on faisait avant ?

     

    J'ai cru un temps pouvoir me débrouiller seul du remontage de ce pont et en fait, j'ai perdu du temps et j'ai bien failli me rater.

    Je passerai donc sur la narration de cette perte de temps... incommensurable pour rien gagner au final.

     

    Au final, j'ai confié la bête à LS Racing Diff à Saint Pierre Sur Mer dans le Cotentin : spécialisé dans la BMW, il a bien voulu œuvrer sur mon agricole Ford.

    Il n'en revenait pas de l’archaïsme du bidule. Il m'a fait ça aux petits oignons en un temps record pour un prix tout à fait honnête.

     

    49946710.jpg

     

    Ensuite, j'ai remonté tout ça sur l'auto avec ses nouveaux freins à disque, son carter en alu à ailettes qui va bien et son parallélogramme de Watt. Et ça aussi, ça prend du temps quand on part d'une feuille blanche.

     

    img_2018.jpg

     

    Et aujourd'hui : premier jour de beau temps depuis longtemps : route sèche, soleil, pas de condé, personne sur la rocade. Spéciale dédicace à Ed'Philou.

     

     

    Et je m'en remets pas : c'est juste incroyable ! Un scotch, une motricité de moderne, une efficacité en courbe hallucinante. et encore, je n'ai fait que les 50 Kms de rodage avant vidange le tout bridé à 4500 tours pour finir mon rodage (des 800 Kms). C'est sur, je vais en rêver cette nuit !

     

    Hâte de vous montrer ça à Pouilly Les amis !

     

    Raph

  13. Samedi 13 Octobre - Pistes d'essai Michelin Ladoux (63)

    in 2018

    Posted

    Pour saint-Géraud, les châtaignes font le chaud.

    Le 13 octobre 2018 est le jour 286 de l'année 2018. Ce 13 octobre tombe un Samedi en 2018. Il reste 79 jours avant la fin de l'année. À Paris le 13 octobre 2018, le soleil se lève à 08h12 et se couche à 19h02. Le jour précédent est le vendredi 12 octobre 2018 et le jour suivant est le dimanche 14 octobre 2018.

     

    Et pis y'a un concert de Booba au U Arena...

     

    Mais bon, tout ça on s'en fout !

    alors, on va où ?

     

    Raph

  17. Quel tarage/blocage pour un autobloquant sur une propulsion

    in Châssis

    Posted

    Pas de malaise franck si je t'ai oublié dans une citation. Je cherche des infos ici ou là car je reste un néophyte autodidacte dans ce domaine très technique. 

    Et j'aurais aimé avoir plus de retour de pilotes de capri. 

    Après, la marque m'a renvoyé vers toi, une preuve de plus pour nous de ton expertise dans ce domaine. Pour tes clients, c'est rassurant. 

    Après, on se prend le temps de la réflexion, parce que c'est pas un achat

    anodin. 

    Et encore merci pour ta réponse rapide et professionnelle.

  18. Quel tarage/blocage pour un autobloquant sur une propulsion

    in Châssis

    Posted

    Ah ! OK, merci pour ces précisions.

    Donc, 90 en décélération, c'est parfait, ça évite de bloquer les roues au freinage en cas où l'une serait en l'air au moment de l'appui.

    Et un bon 40 à l'acceleration permet de reporter 60 % de la puissance de la roue qui ne touche plus le sol sur l'autre...  si j'ai bien compris.

    C qui est très bien pour une propulsion dans une épingle montante par exemple.

     

    Effectivement, on a échangé sur facebook à ce propos.

    Mais c'est dingue, les gens sont peu enclins à répondre à cette question.

    A croire que personne ne s'est penché sur le sujet ou que les gens prennent les autobloc comme ils viennent avec l'auto ?

     

    Raph

  19. Quel tarage/blocage pour un autobloquant sur une propulsion

    in Châssis

    Posted

    Merci pour ces précisions Franck.

    C'est très clair et ça rejoint ce que j'ai glané ici ou là sur le net.

    J'avais vu aussi pour la précharge.

    Il semblerait que 80-90lbs / ft de pre-load ce soit bien.

    Pour la pente de décélération, je pense que 40, c'est pas mal.

    Et pour l'accélération : 90 : c'est pour la piste, rien que la piste.

     

    Sur ta capri, t'as déjà pu tester les limites du jouet ?

     

    Bref, plus qu'à négocier un tarif.

    Merci.

  20. Quel tarage/blocage pour un autobloquant sur une propulsion

    in Châssis

    Posted

    Déjà,

    re-bonjour à tous,

    Longtemps que je ne suis pas venu poster ici, pour diverses et mauvaises raisons, je vous ai abandonné lachement, vous, et la piste... mais c'est pour mieux revenir disait le grand méchant loup !

    Donc, il me reste un truc (parmi d'autres) à améliorer sur mon auto :

    Pour mémoire : Capri mk1 bis 1973, kit carré, V6 2,8 triple Weber DCNF42 boite 5 sierra XR4i,etc...

    Donc, elle roule bien, mais le train arrière est stock avec un 3,22 de capri Mk2...

    Arrivant en fin de rodage : il faut un autobloquant.

    Mon choix s'est porté sur un 3J driveline anglais, à disques.

    Seulement,

    Je me demande quel ratio adopter ?

    Sachant que l'auto tire environ 200 cv, quel est destinée à un usage piste amateur, mais uniquement piste et que je ne suis qu'un pilote amateur aussi.

    La marque propose :

    0/90, 40/90, 30/60, 45/45, 50/90

    Le 45/45 semble le standard ?

    Mais j'avoue mes limites là.

    Des suggestions ?

    C'est pour mon Noël !

     

    Raph

     

  23. Samedi 10 Octobre 2015 : Magny Cours Club

    in 2015

    Posted

    Un petit mot de remerciement à tous et à toutes pour ce bon moment dont la rareté fait la qualité, mais qu'on aimerair tout de même voir revenir plus souvent !

     

    Comme disait Hannibal Smith : "j'adore quand un plan se déroule sans accrocs..." et ce fut le cas.

     

    Préparation de la dépanneuse Transit le jeudi soir.

    Départ à l'heure le vendrei matin 10h.

    Arrivée à Magny Cours 17h pile : déchargement de l'auto logée bien à l'abri... merci le circuit pour ces installations.

    A l'hôtel à Nevers un repas partagé avec des alpinistes forts sympathiques commence à vous mettre directement dans l'ambiance !

    Départ 7h le samedi vers le circuit : à la fraîche, c'est ps rien de le dire.

    Et là : tout est prêt, café, briefing, staff : aucune surprise : on est chez nous, entre passionnés.

     

    Une matinée de rodage à 4000 tours en pneus bois, sans accroc, juste un peu de glisse.

     

    Un bon repas pris sur le puce et quelques échanges maltés plus tard : open l'après midi : la bonne formule.

    L'auto va de mieux en mieux : on passe le shift à 5000 et on chausse les slicks : et là : révélation ! ça marche fort, très fort, mais ah, oh... déjà 17 h , il faut remballer !

     

    Transit reprend sa charge, on file à l'italien, manger une bonne pizza : le temps de faire un somme et départ pour le retour en Normandie à 7h00, 6h et 400 kms plus tard : arrivée sans encombre, de bien belles images plein la tête. Le temps de prendre une douche, de ranger le camion et hop, Carpiquet-Nice, et je me rends compte que l'avion marche à peine mieux que ma capri !

     

    Encore merci ,

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