fifilajaune

les conduits 'siamoi'

C'est un 807/G 4 1796 cm3 environ 200cv

Rien que pour le coup d'oeil un moteur gord 1600 (base 1565 R16) mais avec la trés rare culasse 16s et double arbre en téte

Sa sera l'occasion d'étréner une nouvelle coque....sa vat chier!!!!.... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Je pense un fond jaune tradition et réputation oblige mais avec du rouge et du noir en bande, un peut pour rapeller les couleurs calbersson qui allaient trés bien, je migeote le truc.

La coque est déjà trouver...le forum R 12 est trés réactif et Denis avait ce qu'il fallait sous le coude, en plus il n'y à déjà plus de moteur boite donc gains de temps. Se sera prés pour charade avec cette fois ci encore plus de prépa...

Les séries deux sa commence fin 75.

La semaine derniére à la Fertée et ce WE à Folembraye, mais ce sera la derniére pour la douze, tout du moins pour cette coque. Y a un bout de temps que je surveillait ma coque car je la savait bien fatiguée d'une vie familiale bien chargée et deux carton qui ne permettaient méme plus d'aligner les capots.Pendant les 15 jours de pose j'ais changer la BV et j'ais donc passé pas mal de temps dessous, cette fois ci j'arréte, les longerons sont attaqué et se gonflent de rouille, les bas de caisse partent de partout et tout se qui est structure porteuse diminue à vut d'oeil, les pieds de pare brise n'existent plus, et les caissons dessous sont ouvert(sous le goudron c'est parti d'un coup et part morceau entier)Je crois que l'arceau maison à éviter le pire. Quand je l'ais eu il y a dix ans je savais qu'elle était déjà bien avancer, j'ais traiter et bosser dessus mais le mal était dedant. Donc je vais étre à la recherche d'une coque de R12, d'ici quelques temps, le temps de vendre la capri et de faire de la place (ou madame me tue...)surement une série deux mieux traitée et avec des piéces plus fiable et un freinage mieux dimenssionné. C'est vraiment la mort dans l'ame que je la voit partir, la personne qui me la donnée l'avait acheter neuve en 1973. Un peut les boules quand méme, mais la prudence est de mise. Fifi D'ici charade se sera réglé http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Alex rajoute des lignes au tableau.............. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Tout ce qui compte c'est de se faire plaisir et prendre les premiéres sensations, ne pas se faire peur, se qui arrive un peut quand les modernes fondent sur toi avec une grosse différence de vitesse.

Génial.....

Sa en fait déjà beaucoup, le jour ou tu iras...tu comprendras. Qui plus est je crois qu'il y a eu une trés bonne ambiance l'an dernier et que l'organisation est top.

ET c'est rare..... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

Jean Pierre Gaillac puisque c'est de lui qu'il sagit. M'expliquait qu'il avait touché l'auto avec des cornet et qu'il c'était amusé à faire des prises de T° lors d'essais circuit, et les T° d'admission étaient trés élevée (si mes souvenirs sont bon pas loins de 80 ° voir + par temps chaud!!!) hors à ces T° l'air est moins dence et sa provoquait une trés net perte de puissance, lorsqu'il à remis la boite à air d'origine les T° sont redevenue normales et le moteur respirait déjà beaucoup mieux et les réglages restaient beaucoup plus stables.

J'avais déjà eu écho de cette assos H.Kuler avec B.Personnier de l'ASALM ces gens là sont juste là pour faire du blé et financé leurs activitée pseudo écolo. Pour confirmer Baboon sur les échappements, toujours en bécane cross il doivent aussi passer en 4 temps et là non seulement il mettent des silencieux efficasses mais en les travaillant ils gagnent des CV.J'ais un pote du forum R12 qui court avec Péot en 12 G et pour qui monter des cornets sans boite à air est une connerie car souvent on vient taper dans l'air trés chaud du compartiment moteur et sa c'est pas bon, alors qu'une bonne boite à air rentre de l'air frais et permet une "tranquilisation" de l'air, soit en gros de proposer la méme quantitée d'air pour chaque corp de votre carbus et ainsi mieux les équilibrés.

On leurs casse un peut les oreilles mais eux qu'est-ce qu'ils nous cassent les c.....es!!!!! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif Vat pourtant falloir apprendre à faire avec car sur certains circuits c'est sa ou ils fermes, en octobre à Charade sa fait pas de plis. Le fiston de mon chef fait de la moto de cross (championnat de france espoir)et pour eux aussi sa se durci sévérement, et c'est idem pour eux, une question de survie.

Tout à fait, d'aileur sur ma moderne c'est d'origine en 5.1 ABS, amplificateur de freinage, c'est fait pour. Seul chose plus ont monte en qualitée(4/5.1) faut purger trés fréquement car ses lookeed absorbe enormément l'eau, sur la douze c'est purge à chaque sortie (car bien sur la montée en T° favorise la condensation) et changement intégral tout les ans.

Le silicone c'est dans les DOT 5 le 5.1 est synthétique. Sa doit faire quatre ans que je suis au 5.1 et j'ais jamais eu de soucis. De toute façons à ce niveau de qualitée que se soit du 4 ou du 5.1...Quif-Quif.

Franck, le plaisir était mutuel,ton 2002 est vraiment sympas, et toi que je ne connaissais pas, j'ais pris beaucoup de plaisir à te rencontrer, comme souvent avec les menbres du SCCT. Et merci pour les photos!!!

Je sais pas ce que vous en pensez mais on retrouve un peut de l'ambiance Pouilly, donc trés sympas!

regarde la deuxiéme vidéo tu assure le final.

en deux fois ca devrait le faire

Vidéo à refaire, trop longue!!!

Donc je t'envois la mienne route des lacs aussi.