fifilajaune

Mince, du bobo? décidément nous en juin Loic à ouvert le TAV de la 205, c'est pas la bonne année

WOUHA......

méme une douze!!!...merci pour toute ces autos

merci pour ces très belles photos

un spécial SCCT....génial si on nous avait dit lors des premier Pouilly, qu'on en arriverait là....

http://www.super-trackday.com/actualites/la-ffsa-entrave-lorganisation-des-trackdays.html j'ais trouver sa sur trackday

Je n'ais rien trouver dans le forum donc je lance le sujet, voila, depuis quelques mois sur les sites et forums, perso sur face de bouc et caisse de piste, on parle de plus en plus d'une nouvelle réglementation pour le roulage, come toujours sa semble assez ubuesque, en gros tu peu avoir une caisse normal (d'aspect) et rouler en manche de chemise, mais si ta caisse est significativement préparée, avec tout se qui en fait une caisse piste, arceau baquets et tout ce qui vat avec , tu doit étre licencier, et avoir tout le matos qui vat avec et tout ayant bien sur moins de cinq ans donc tenue compléte dont le hans changer tout les cinq ans....sa semble lourd, surtout qu'a coter de sa on demande juste des manches longues pour une caisse d'aspect normal...j'imagine une hyper sport normal au perf stratosphériques ou comme disent les mômes une caisse swapper, à coter d'une caisse certes préparé mais sur une mécanique origine ou juste un peut pousser ou encore une de nos ancienne arceautée, du tout à rien. Quelqu'un en sait il un peut plus???

il y a longtemps qu'elles sont sur YT mais c'est particulièrement impressionnant, à certains moment on voit les corps se faire éjecter, et je parle pas du souk dans la caisse

attention au poid total car les camping car sont souvent à la limite

amusez-vous bien les enfants...

y a un truc que j'arrive pas à accépter c'est le manque de levier de vitesse....sa enléve plein de charme au pilotage...et...mes repéres

J'ais vu la vedette.....

une très bonne année à tous en attendant de vous retrouvez sur les pistes

Bon encore une année, la retraite, et je m'y met, en attendant bonnes et joyeuses fétes à tous, entre amis ou en famille..

Bien belle histoire

Humm un bien joli plateau....

Dans 30 ans les momes bricolerons les charbons et les induits commes nous travaillons sur nos carbus et nos embieillage....ils s'éclateront surement et se foutrons de nous avec nos vieux tromblons. l'esprit de compétition survivra

HUMMM....

Déjà trouver le coupé 120/130 R tout simple tient de la gageure, et javoue que méme si se n'est pas une FF c'est un petit coupé bien mimi et tellement original... Mais introuvable, les jupette et au baladurette on du faire le ménage

Le coupé skoda!!!... je suis le coin coin depuis longtemps et il n'y en a pas....introuvable

Dans le méme genre un collègue de travail achète neuf un coupé sprint....à la livraison le concessionnaire lui demande quelques jours de délais...la caisse avait déjà rouillé pendant son stockage et il fallait une complète....

mince......

Oui je me doute bien que son à vide c'est aucun fluide et peut-être sans batterie, mais je pense que partant de 980Kg les 750 Kg sont possible, ses ailes sont en poly, ses ouvrant aussi, bref on voit qu'il y a pas mal de taf quand méme, le TBord aussi et sur chacun de ses postes il y a a gagner, sans parler du travail ingrat sur les isolants...la douze avait perdut pas mal de poid et la 205 aussi et pourtant on veut encore alléger, la futur fuégo vat elle perdre énormément car des le départ on vat tout dépoilé. Encore une fois sa me surprend pas tant que sa car sa doit étre son poid d'homologation ou pas loins, le fuégo en F2000 est à 690 Kg à vide en ordre de marche sans pilotepartant d'un poid supérieur à la tonne

Pour revenir à la BMW 2002 combien et le poid en ordre de marche normal? A 700 Kg il est prés du poid homologué en compet en général (c'est notamment le poids pour un fuégo en course de cote), sa me parait pas délirant, tout ses ouvrant sont en poly méme la vitre AR, si il à alléger aussi les portes il gagne pas loins de 20Kg par porte, l'int complet, la carrosserie qui est elle aussi en partie en fibre, les baquet ligth, cablage elec idem, bref il y a beaucoup à gagner, et encore une fois c'est un poid proche des poid homologué compet??? Et c'est une prépas qui semble assez sérieuse vut le tableau de bord et l'int. Sur une R 12 et sans aller si loins j'avais vite gagner 100Kg, et très facilement, sur la 205 on est pas loins et on par de 950Kg Sa vous parais vraiment si hubuesque? L'escort elle aussi est toute mimi

la mise en émultion de l'huile est très rapide....dans une BV sa doit étre similaire