Les Autres Anglaises

[Alex]

des anglais en vendaient une au WEEA de Reims l'année dernière, regarde sur FA.

[sydh70]

Pas trouvé... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif

[sydh70]

http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-auction-car.php/carno/2009-06-24-BRIGHTWELLS-16

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

[sydh70]

Une Gilbern Invader vaut plus que ça, il doit y avoir un truc là...

[Alex]

Pas trouvé... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif

ICI

[Alex]

ça aussi c'est beau http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif

[sydh70]

http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Pages/MG_Speciales.htm

[arno]

pour les fans

[Alex]

pour les fans

Bien belle la Warwick !

[Franck_RS]

Pas une Warwick mais une Peerless phase1. On les reconnait au fait que les phares ressortent de la carosserie alors qu'en phase 2 et Warwik (même carosserie) les phares sont en quelque sort encastrés dans la face avant.

Cette auto, si c'est bien celle à laquelle je pense, s'est vendue pour une poignée de cerises sur E-bay UK (+/-7000livres je crois), puis s'est retrouvée en vente en France pour un prix nettement plus élevé (as usual).

Entre temps il semble qu'elle ait gagné des minilites et une belle prépa (l'auto était déjà super clean quand elle était sur la bay....elle sortait tout juste de restauration)

[Alex]

Yes, Peerless !

http://bringatrailer.com/2008/06/04/ultra-rare-1960-peerless-gt-coupe-in-socal/

[arno]

oui c'est bien une peerless,trés belle!!la prépa est trés propre,mais en perfs vraiment pas terrible! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif

[sydh70]

mais en perfs vraiment pas terrible! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif

Tu sais pourquoi ? Poids ? Châssis ?

[arno]

non aucune idée?elle était en asave,ou il y a de trés belles autos et de vrai monstre.elle faisait un bon 2'45 au tours alors que par exemple en groupe 1 (bmw e21 ou gtv de milieu de classement) font déja un 2'20 et josquin en rallye3 un 2'10...même "l'homme" en 914 du scct http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif arrive à faire un 2'15/20....mais que quand il est énervé!!!! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png :lol: [/b]

[sydh70]

ça aussi c'est beau http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif

Il faudrait renommer le topic "les UK" pour ne pas froisser nos amis gallois !

[Sourire]

[Alex]

donc la Peerless a un BMC B, et la Warwick un V8 d'où la prise d'air sur le capot, c'est ça ?

[Alex]

L'embarras du choix, Angoulème 2009, photos GT Dreams :

Plateau 2 Historic Sports Cars :

Diva GT Ford 1600 #035 - 1964

Marcos Mini GT 1300 - 1966

Reliant Sabre 6 #SS300159 - 1963

Warwick GT 350 L Buick #WGT00023R - 1961

Morris Mini Cooper S - 1963

AC Ace Bristol Roadster - 1954

Austin Healey Sebring Sprite - 1960

Austin Healey Sebring Sprite - 1958

Peerless GT Phase 1 #GT2/00065 - 1958

Lotus 11 Climax #185 - 1955

[Alex]

c'est un peu grossier en définitive je trouve :

http://www.lespotes.org/photographies/DSC_3637_966733213_hd.JPG

plus qu'une Sprite Sebring ou qu'une Gilbern.

[Alex]

A ben voilà une Peerless méchante, encore chez nos amis British Racecar :

http://www.britishracecar.com/MarkRosenberg-Peerless-GT.htm

Qu'est ce qu'il n'y a pas chez eux ?

[Franck_RS]

Autant je trouve la phase 1 séduisante, autant la phase2 et la warwick font beaucoup plus lourde en design à cause de cette face avant modifiée

[Alex]

http://www.racecarsdirect.com/listing/30380/Warwick_GT350.html

[sydh70]

Alors ça change souvant mais en ce moment mon trip c'est la Gilbern 1800 GT. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif Trop classe !

La seule chose qui me gène sur ce modèle c'est que je ne connais pas les pièces spécifiques ni si elles sont disponibles.

(j'ai eu mon trip TVR Vixen ou 3000M, Ginetta G15 ou G21... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png )

Mais ce serait pour remplacer la fiat 124 spider et il faut déjà que je refasse la boîte et que je convainque ma femme (on s'est marié dans la Fiat !) http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif . Pas gagné tout ça.

[Alex]

Alors ça change souvant mais en ce moment mon trip c'est la Gilbern 1800 GT. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif Trop classe !

La seule chose qui me gène sur ce modèle c'est que je ne connais pas les pièces spécifiques ni si elles sont disponibles.

(j'ai eu mon trip TVR Vixen ou 3000M, Ginetta G15 ou G21... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png )

Mais ce serait pour remplacer la fiat 124 spider et il faut déjà que je refasse la boîte et que je convainque ma femme (on s'est marié dans la Fiat !) http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif . Pas gagné tout ça.

une Gilbern c'est très simple, châssis en tubes carrés, mécanique MG B mais des images valent mieux qu'un long discourt :

http://good-times.webshots.com/album/562466084lEwnIx

[sydh70]

Tu ne serais pas un peu "pousse au crime" par hasard ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png