Posté(e) 18 juin 2013il y a 12 ans comment_78074 Pour avoir fait un tour dans une vitesse "saloon" (carrosserie de berline comme la herald ci dessus) chez Bcars, et bien le 6 cyl 2.0L triumph envoi méchamment pour une auto comme cela .... Et c'est une excellente base de préparation car c'est un moteur à course courte, avec un bon équilibrage et un allégement de l'attelage mobile ça s'envole dans les tours ....   c'est d'ailleurs le même moteur que la GT6 :wub:   Pierre  Ps : je vais essayer de vous retrouver une photo elle est superbe Signaler
Posté(e) 18 juin 2013il y a 12 ans comment_78089 La tenue de route, premiers modèles surtout, est réputé calamiteuse... Signaler
Posté(e) 18 juin 2013il y a 12 ans comment_78091 J'aime beaucoup ce style d'auto, j'ai déjà posté cette dernière dans les pages précédentes  IMG_0012.JPG  Tu peux jeter ton dévolu là -dessus sinon : http://www.leboncoin.fr/voitures/386081066.htm?ca=10_s Signaler
Posté(e) 26 juin 2013il y a 12 ans comment_78697 Je me demande quel budget il faudrait pour faire d'une triumph vitesse une auto bonne fast road avec les freins et suspensions qui vont bien? Je n'arrive pas a mettre la main sur une préparation de ce modèle sur le net. Signaler
Posté(e) 2 juillet 2013il y a 12 ans comment_79167 Les triumph herald ont existé en 6cylindres ? Signaler
Posté(e) 2 juillet 2013il y a 12 ans Auteur comment_79171 Les triumph herald ont existé en 6cylindres ?  Flavien, depuis quand tu fûmes ? Signaler
Posté(e) 2 juillet 2013il y a 12 ans comment_79182 Non Flavien les heralds c'était les moteur de la spit principalement du 1147 cm3 puis après en 1300cc. pour le coût de la prépa les pièces sont relativement bon marché mais autant passer sur une vrai sportive bien plus amusante, c'est un de mes rêves :   Une superbe auto, avec une culasse 16V double arbre à cames en tête, 2.0L de cylindrée un bonheur ... Pour être monté en passager et bien ça chante drôlement pour une anglaise, sur piste ça doit être diabolique    Les voitures usines couraient avec des carters secs elles sortaient plus de 200ch    Pierre   Ps : si tu veux des infos et des prix de pièces pour heralds ou dolo n'hésite pas mon ancien patron les connait sur le bout des doigts ces autos ;) De plus il a un stock de pièces de dolo impressionnant ...même des caisses à refaire etc Signaler
Posté(e) 2 juillet 2013il y a 12 ans comment_79185 Déjà avant de parler de pièces ou autres faut pouvoir trouver une vitesse en bon état avec son beau 6 cylindres, c'est pas une mince affaire  La dolomite, j'aime mais je préfère les lignes des vitesse.  Y a la toledo qui est sympa aussi Signaler
Posté(e) 2 juillet 2013il y a 12 ans comment_79188 Y a déjà les couleurs pour ceux qui veulent  http://www.carandclassic.co.uk/car/C390613 Signaler
Posté(e) 12 juillet 2013il y a 12 ans comment_79768 Spitfire, Grand Prix de Bourgogne 1989, Dijon-Prennois Signaler
Posté(e) 14 juillet 2013il y a 12 ans comment_79898 Bonsoir,  La spitfire jaune et verte est celle de mon ancien patron James Baudier, l'auto a fait du rally et a ensuite été préparée pour le maxi1000 la voici dans sa version actuelle :     Pierre Signaler
Posté(e) 15 juillet 2013il y a 12 ans comment_79899 La Toledo est très sympa effectivement. Signaler
Posté(e) 13 août 2013il y a 12 ans comment_81398 J'avais pas vu cette belle triumph ;)  Sinon vu sur le RNC  Signaler
Posté(e) 13 août 2013il y a 12 ans comment_81403 C'est bien fait mais par contre je trouve déjà la ligne lourde avec un manque de finesse, mais en mode break, c'est pire. Signaler
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