Jeff_2002

Le coffret avec les 2002 est terrible, je vais l'acheter d'ici quelques jours. Après je me trouverai un circuit pas trop grand et pas trop cher. Ce qui m'impressionne le plus c'est la qualité de réalisation des autos. :lol: J'ai vu des petites monoplaces des 60's bien sympas aussi. Je ne connaissais que les vulgaires autos vendues avec leur bout de circuit en supermarché pour Noël mais là je suis bluffé. Si parmis vous il y en a qui ont déjà des circuits n'hésitez pas à mettre des photos! :lol:

Moi j'en ai jamais eu! :lol: Je le veux, je le veux, je le veux! :lol: Je vais me faire plaisir pour Noël. Vous me conseillez quoi comme circuit?

Encore une fois, regarde chez Restom ils ont tout; de plus ce sont des produits de qualité, le rapport qualité/prix est top! Leur peinture à jantes a l'air pas mal. http://restom.net/pneus-roues-restom-rimalu-8330-peinture-jantes-et-enjoliveurs-211.htm

Tout n'est pas parfait mais pour des neophytes comme moi ce genre d'articles reste néanmoins interessant.Ils ne peuvent pas faire d'essai très poussé c'est déjà bien que les propriétaires acceptent de prêter leur voiture.Points positifs: les modèles essayés ou simplement présentés sont souvent des modèles rares voire insolites et il y a toujours de très belles photos.

Matra-Bonnet DJET 5S de 1966.

Après avoir contacté mon ami, je peux faire le même constat.Circuit plutôt court, très technique, piste de largeur moyenne en fait.Il me le recommande vivement!Il a payé environ 160 euros la journée.Pas de photos pour l'instant car il déménage en ce moment...

Pas de photos aériennes c'est simpement la vue que tu as lorsque tu es à la gauche des tribunes. :lol:

Un ami a roulé là-bas avec un club Audi.Je peux lui demander des infos et te faire passer des photos si tu veux.Il a passé un bon moment, le cadre est superbe, la piste est plutot large.

Spécialiste de l'outillage par correspondance avec catalogue en ligne. Très large choix, prix interessants et livraison le lendemain. J'ai fais une commande chez eux et j'en suis très content. http://www.otelo.fr/fr/index.html

En effet un ami a essayé d'y poser les roues il y a quelques semaines, la limite de bruit est officielemnt fixée à 102 dB mais à 106 dB ça passe, pour l'histoire il a pas pu rouler car il était à 116 dB.

Manuel d'entretien Weber DCOE: http://www.lotuselan.net/uploads/weber.pdf

Même pas, comme je ne connais pas les autos de tout le monde.J'ai choisi les plus belles et celles avec des autos dans l'esprit SCCT. :lol:

Bonjour à tous. C'était vraiment un très bel événement pour les passionnés d'anciennes. Plus de 500 voitures de la 2CV à la Ford GT40 en passant par les Mini, Porsche et autres Gordini. Une super ambiance, un accés illimité pour les visiteurs, un tarif raisonnable, une bonne organisation, que de demander de plus. Il y a eu très peu d'incident en piste, les pilotes ont généralment un bon comportement, je pense qu'ils se sont vraiment éclatés. Merci aux membres du SCCT d'avoir pris part à cette grande fête de l'auto ancienne car ce sont les pasionnés comme eux qui la font vivre et réjouissent les visiteurs. :lol: Place aux photos:

Je me suis bien fait avoir. :lol: Les axes que j'ai reçu ne sont pas compatibles du tout avec mes carbus. Il y a 3 usinages à faire pour les adapter, heureusement dans mon malheur je n'ai que de la matière en trop. Il me faut perçer pour la goupille du bras de pompe, chanfreiner les perçages des vis de papillon et usiner les portées de roulement sur une plus grande longueur. :lol:

Ils ont intérêt a être bien tes joints car ils sont pas donnés. :lol: Ils coûtent 5,23 euros pièce soit 41,84 euros les 8 HT!Les brides coûtent moins cher à la pièce: 4,64 euros pièce HT. :lol:

J'ai justement prévu de les commander chez BMW la semaine prochaine. Les brides que l'on trouve habituellement ne me plaisent pas trop. Me voilà reconforté dans mon choix. :lol: Il me reste plus que la tringlerie de ti à faire.

Je me laisserai bien tenter par celui-ci: http://www.gt2i-classic.com/Casque_OMP_Jet_Retro_CEE-p-30020-c-301_395.html Il y a moins cher en casque non homologué FIA mais je trouve son look terrible. Seul soucis je ne sais pas comment faire pour choisir la taille, j'aimerais bien pouvoir l'essayer avant. Je ne fais pas confiance aux indications qu'ils donnent pour le choix de la taille. Comment faites vous?

Un distributeur français de pièces racing: http://www.mk6.fr/

Voici ce que j'ai dans ma caise embarquée. Quand on est un gros rouleur il y a des pièces et des outils indispensables à avoir. Prenons l'exemple d'une BMW 2002 simple carbu de 1969 par exemple. Concernant le moteur: -un jeu de rupteurs -un condensateur -un jeu de bougies -un faisceau d'allumage -une courroie d'alternateur -un kit de joint pour le carbu -une pompe à essence (à la limite pour les paranos comme moi) Pour l'electricité: -fusibles -ampoules -câbles de démarrage Fluides divers et consommables: -liquide de frein -liquide de refroidissement -huile -bombe anti crevaison -bombe de graisse -pâte à joint -scotch américain -scotch electricité -rouleau de teflon -fil electrique -fil de fer -serre joint de toutes les tailles Les outils: -un coffret à douilles en 1/2 -un coffret à douilles en 1/4 -clés mixtes Facom: 10 11 12 13 14 17 19 -clé à bougies avec douille -tournevis plat et cruciforme -pince multiprise -pince à circlips -marteau -jeu de cales -lime, papier de verre -ciseau Maintenant que l'on est bien équipé il ne faut pas oublier de prendre la RTA et un ouvrage traitant des pannes automobiles. :idea: Car on a beau avoir tout l'outillage du monde si on ne sait pas déterminer et corriger la panne il ne sert à rien! :!:

Je serais sûrement de la partie aussi. :lol: Je serais à Poitiers mais apparemment il y aura moyen de faire la route à deux pour venir jusqu'en Auvergne. :wink: En tout cas le 10 octobre est une très bonne date car il y a encore de belles journées en Auvergne à cette période.

Oui très bien Alex cette rubrique. J'avais oublié, au début je ne trouvais pas de nom approprié mais caisse embarquée c'est excellent! Alex tu peux avoir des clés dynamométriques?

Etrange effectivement cette rupture. Apparemment il y a un perçage au niveau de la rupture, il en est peut être la cause. :roll: En tout cas c'est certain, il faut toujours en avoir un dans sa caisse de dépannage. Cela pourrait justement donné un sujet de topic intéressant, à savoir la caisse à outils de dépannage idéale avec tout le matériel indispensable pour ceux qui font des kilomètres en anciennes.

Opel GT de 1972: http://www.leboncoin.fr/vi/42107079.htm?ca=12_s

Après avoir contacté la plupart des distributeurs j'en ai enfin trouvé un qui vend des axes de papillons pour les anciens Weber DCOE. Voilà le lien: http://qedmotorsport.co.uk/shop?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&category_id=52&product_id=386

Chez: http://www.dellorto.co.uk/DCOE 40 & 45 Spindle for Spanish made carbs. This spindle is only suitable for the spanish made 151/2 type carburettor. (85) DCOE 40 Spindle - Italian *Discontinued*