neo-mini

Une autre façon de transporter les autos :

http://www.trademe.c...n-509854439.htm

Je pense oui. J'ai regardé chez KAD, c'et beau!

Celle ci est grosse et surtout vide je pense. Elle ne doit pas être sacrément dure et quasi non flexible. Une fine et pleine va avoir plus de ressort. Pour l'arrière il n'y à pas de barre cintrée je crois mais à chaque coup il y à des platines. Sur des modèles équivalent les platines sont percé au diamètre de la barre pour être légèrement glisser dessus et surtout souder des deux cotés.

J'aime bien le genre. Par contre tu as vus, lui à soudé un triangle en métal sur le berceau pour ensuite boulonner la barre stab. Ce qui me gène toujours c'est que c'est visible par l'arrière et pas esthétique, mais ça c'est les goûts.

Je confirme c'est bien La Châtre, un des rare circuit Français en tourne à gauche.

Pour ne pas se prendre la tête autant en acheter une, après si c'est pour la placer à un endroit peu commun là la fabrication est nécessaire. Tu as aussi des possibilités de montage en silent, pour les réglages c'est suivant les ressentis, je ne sais pas là. Pour mon cas je préférerais un montage sur flasque de tambour, qui est en réalité fixé directement au bras mais avec les mêmes fis qui fixent les tambours. Je ne sais pas si la vis de fixation d'amortisseur est utilisé pour ça, mais d'un coté ça tire et de l'autre ça pousse ça fait beaucoup de contraintes quand même. Je ne suis pas certain qu'il y ai des platines à souder pour l'arrière, mais, il n'ont pas fait de barre arrière démontable en deux parties comme à l'avant, donc, pour la sortir il faudra du boulonner. A l'avant il y à une nouvelle KAD qui passe à travers le berceau, elle est en deux parties et ce relie grâce à un manchon, au niveau du passage du berceau il y à deux noyau à souder au berceau. Je ferrais des photos dans quelques temps j'en monte une chez un pote.

Non inscrit mais je retrouve un cachottier de mini racing qui à fait faire un break mini sprint par Tricket... Alex "de nervers" est inscrit sûr le forum ;)

Des pipes, des carbus et des cornets : http://seventiesgarage.forumserv.com/t16-Carburateurs.htm

c'est pas une raison de la laisser pourrir aussi! ;) Tu la passe à pascale pour un stage chez lui après?

énormément de lecture sur des docs d'époque ici : http://mk1-performance-conversions.co.uk/mk1_index.htm

Un nouveau nez : Assez amusant la fin de l'article : http://maximummini.blogspot.fr/2011/05/nose-jobs-new-and-old.html

Me tente pas! :P

LA face avant est vilaine mais l'arrière superbe

il y à un air, comme beaucoup d'anglaise... Aller un kit ridgway sur piste :

Le CX de la mini est très mauvais! Une jem ou une marcos ont un meilleurs CX, mais sont rare!! Voilà LA solution! A noté le prix du kit à l'époque, en cette période on serais à 200E????

Et bien il faut finir le démontage... C'est quoi comme moteur?

Il faut connaitre la courbe de puissance de ton moteur, tu peux en choisissant tes cornets combler l'éventuel trou que tu peux avoir. Sauf si tu veux avoir "tout en haut" la tu balances un cornet rond mais les reprises seront dures! Le mieux est de faire deux tests, avec warior meter par exemple, un sans cornet et l'autre avec des cornets long et faire une moyenne. Ou un seul essai avec des cornets intermédiaires.

Pas de marche arrière en tout cas ou pas indiqué.

Une grue achetée par plusieurs connaissances et dont certain ici ont utilisé, prix pas chère, utilisation moyenne, poids maximum de 7OOkg En vente chez Auchan : http://www.auchan.fr/auto-moto/auto/entretien-equipement-auto/grue-d-atelier-700-kg--/achat4/7290065/233824/Liste

C'est un ami de l'acheteur de ma Dutton, je lui ai pas donné de travail mais ça sera fait ..... un jourPour le sodablast tu as http://www.matthys.net Il vend un kit pour faire du sodablast avec une sableuse.

Oh mais c'est drôlement mignon ça!

Atelier Nicolas Pinon à Tours.