neo-mini

Tu n'es pas obligé de retirer ton fond de coffre (et pour le prix qu'il m'a couté ça me ferait mal au cu*). Oui j'ai un doute sur la rigidité aussi (sauf si tu n'accroche rien. Dans mon idée je pense tout de même mettre un carré qui reprenne les points d'encrage du berceau à l'arrière. Et oui, je voudrais mettre un attelage, c'est que c'est une routière et j'aimerais mettre une remorque.

Moi demander du technique à des anglais ... Et la marmotte met le choco..... Oui j'ai vus l'USien qui à fait ça, mais il à fait bien plus simple, il à coupé le surplus de berceau qui ne sert à rien.... facile Non à soudure me fait pas peur, déjà j'ai celui de ma mini à faire. D’ailleurs, je me demandais comment mettre une barre stab sur une axle beam sachant que les barres stab normal ce prennent sur l'arrière du berceau. voilà la réponse : Je n'es pas vus par contre où elle ce fixe, j'ai l'impression que c'est directement sur la tôle de la caisse.

Mais le problème c'est qu'il n'existe pas de pièces pour elle .... Faut tout faire, tout fabriquer.

gniii :lol:

Avec un peu de chances c'est un modèle des années 70's. Moi perso je veux le même! Je ne sais pas quel swap il à été monté mais en tout cas il dépote.

sisi j'avais rectifier en parti. mais on à continué sur l'eau

ça dépend des soupapes que tu as derrière, si tu as des soupapes énormes et si tu ouvres à fond les conduits tu peux avoir un bon rapport aussi pour un venturi. Mais ouvrir au max un 1000 avec des soupapes d'origine et un moteur stock, effectivement il n'y a pas beaucoup d'intérêt.

De toute manière les culasses au niveau des conduits adm/echap on les ouvrent au max quasiment tout le temps, et même à partir du stage 2. Effectivement si tu perce il faut bien refermer sinon ça risque de fumer blanc à l’échappement :lol:. Pour les plus grosse culasse c'est quand tu as les soupapes qui ce montent presque l'une sur l'autre :lol: .

euh oui, là tes tubes dont tu parle refont circuler de l'eau?

De toute manière si tu ouvres les conduits d'eau mais plutôt les guides des soupapes je crois tu es bien obligé de remédier à ça, et donc, même si tu remets un tube ou rebouches au tig tu as la même ouverture max.

L'idée à été soumise ici, je ne sais plus de qui c'est.

Suivant le vizard le KéN dans la boite d'origine serait le mieux. Ensuite, moi je laisserais une belle ouverture de 2cm tout le long en haut pour apporter de l'air et non pas que par le tuyau de 3cm.

Pascale, on voit quand les photos de ta caisse? j'ai hâte!! Sinon en gros les stages : Stage 1 : Le kit comprend : un ligne d'échappement, un collecteur d'échappement, une pipe d'admission, un filtre à air K&N, une aiguille carburateur mobile BBW, Stage 2 : stage 1 + Culasse type stage 2 Rampe culbuteur 1.5 Stage 3 : Stage 1 + 2 + Culasse type stage 3 Double carbu avec sa pipe

Les stages les mieux réputé sont ceux chez les préparateurs reconnue surtout pour les culasses, le reste.... Sauf on peu dire pour le stage 1 puisqu'il ne s'agit que d'une ligne, un filtre à air et une aiguille. Enfin pour le stage 1 "moderne", le stage 1 d'époque on changé directement la culasse alors que la ligne ne venait que en stage 2. Sur ma princess à une époque j'avais un stage ""2"", sur mon 1000 au lieux du 1100 (malheureusement) j'avais une culasse 1000 cooper + carbu HIF 38 ce qui donné plutôt pas mal, ensuite j'ai installé un allumeur Aldon jaune qui donne une cacahuète en plus.

Sans parler de la place gagné, car les webers sont tout de même gros. Pour les mini, mettre des petits carbu comme ceci contre un weber permettrait ne ne pas découper le tablier pour faire de la place.

Cherche sous le nom blueprint ce sont les dessins de profil que l'on utilise pour faire du 3d et tu aura le choix.

Il existe bien caché des graphiques comme le tien pour les différents pneumatiques?

(aucun problème comme indiqué) Super post alors, c'est difficile de trouver quelque chose de complet et compréhensif.

J'en profite pour mettre les copies de pages que j'ai la dessus. Si tu pense que ceci est erroné ou ne traite pas du sujet n' hésite pas à le faire supprimer pour ne pas polluer ton post surtout.

J'ai bien retourné le site t'inquiète pas, bon si tu as un modèle inférieur au V 4 ça m'intéresse pas :lol: . C'était au cas où tu le faisais à moins chère, j'ai prévus de m'en prendre un de toute façon, mais là je vais avoir du retards sur le planning.

Si tu le vends à pas chère tu me bip, je veux en mettre un sur ma road.

je note entre autres: culasse alu (?) et allumage électronique, certainement megajolt avec "truc" Edis de Ford qui va bien en bas à gauche. Si l'injection est controlé par le même boitier que l'allumage alors on est plus sur du Megasquirt que le megajolt http://trigger-wheels.com/store/index1.html Notre Tom est un fan aussi de ce boitier. :lol:

oui mais tu fais des trous dans le capot.

Une réinterprétation de la célèbre seven http://www.autoreflex.com/lotus-seven-diseno-art-ACT2844.htm

En voyant ta photo ça me fait penser que des gars de la mini avait acheté et ouvert le cul de la remorque pour mettre leurs mini. En terme de poids tu dépasse mais sinon au niveau de l'attirance de l’œil tu es tranquille. Et ça fait aussi chambre pour la nuit (1er but de sa création)