je copie colle mon post ici aussi, pendant que je regarde les photos.
sourire, tu pourrais me les envoyer en grand format par email ou autre stp? merci
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Salut tout le monde, alors je vais commencer par le début:
on est donc partit des Vosges samedi vers 16h pour arriver sur Meaux vers 20h30 en prenant la N4, après une bone nuit réparatrice, arrivée a 8H10 sur le circuit, on vide l'auto fin, et on attend.....
8H30 premières mesures de bruit sans aucune organisation, bon on forme un file tant bien que mal, a mon tour, le gars qui accompagne celui qui a le sonomètre me demande le regime maxi, je lui dit 5000tr, il me dit monte à 4000 ont fait la mesure http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif bon je m'exécute, 98dB, au revoir monsieur,
Je lui cours après et lui demande sa méthode de mesure, il me dit 70% de Pmax, mmm, mon pmax est à 4200 (AAC stock), x0,7 ca fait pas 4000tr mais 2940..., j'essais de lui expliquer la différence en regime maxi et pmax, le fait que j'ai un V8 de 45ans et pas un moteur de F1, il veut rien savoir, se casse, bref début d'énervement, je le convaint d'une seconde mesure, a un regime adapté a sa méthode, ce coup ci il me dit ok bon, monte à 3800 http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_evil.gif
rrr quel c*n, bref, seconde mesure 96,5db, au revoir monsieur pour la seconde fois.....
il passe tout le reste des autos, et la capri des megabricolo et moi + quelques moderne restons sur le carreau, la session commence sans nous, et après parlementation avec Alain et le gars qui mesurait ,sans son accolite très borné pour rester poli, nous refait une mesure, cette fois à 3300tr, et là 93db, ok m'sieur allez y...... :lol:
mon gros problème est que me sorties sont dirigées vers le sol et que le flux d'air refoulé par le V8 de 5l est très important, sans compter le flux d'air de mon hélice de radiateur branchée en direct comme les BM qui souffle l'air vers l'arrière.
bref, la mesure aurait été prise convenablement, je passais sans problème
prise de piste pour moi 10h30....., après ce problème la journée s'est très bien déroulée, a part le fait que les modernes nous doublaient comme des brutes, pour s'attendre entre elle 2 tours plus tard et ainsi nous faire ch**ier sérieusement, un guignol nous as aussi gonflé avec son coupé Z3 l'après midi à s'essayer au drift et partir en tête à queue un virage sur deux, quand on arrive face à lui avec une ancienne c'est moyen....
bref, on arrive on bon coté des choses, l'ambiance SCCT était là avec tous les habitués, et les nouveaux comme moi et sourire, clément, sylvain, arno (qui commençait à démonter mon moteur pour le mettre sur sa 320, ce fut très sympa de mettre des têtes sur des pseudos, et encore merci pour tous les compliments que j'ai eu envers la mustang.
la mustang qui elle ne s'est pas trop mal comporté pour une première,
une petite frayeur à la fin de la 2ème session, mes 4 roues étaient désserées (on pouvait tourner les écrous à la main) alors qu'elles ont été serrées à 8k le samedi (sans doute du à la peinture neuve sur les jantes et sur les écrous de serrage) fifi eu la même surprise sur la jaune.
-la cage des rouleaux du roulement avant gauche extérieur à rendu l'âme (made in china of course)
-un joint spy droit du pont est devenu fuyard aussi,
-l'huile de boite auto avait une facheuse tendance à se faire la malle par le reniflard de boite à chaque virage à droite pour tomber directement sur l'échappement donc fumée bleue, (baboon me fit arrêter pour me le signaler et savoir la cause du problème, une fois expliqué je repris la piste).
le moteur a quand a lui bien tourné, il n'a pas pris 1°C de plus que pendant une conduite normale la boite auto a bien fait son boulot,
la tenue de route fut quand a elle plutôt bonne coté chassis, mais moins bien coté pneus (normal se sont des pneus vieux à user le plus vite possible pour reprendre quelques chose de plus moderne.), c'était plutôt holiday on ice comme prévu, mais facilement rattrapable (enfin je me suis quand même déboité l'épaule droite lors d'un bon travers)
le freinage a été parfait, mordant toute la durée de la session, très efficace, les disques n'ont pas travaillé, j'ai même bloqué les roues avant sur quelques freinage 'optimistes' (merci les plaquettes EBC rouge céramiques)
pour une première sur circuit en tant que pilote, je suis très content, malgré ma mise en piste tardive, j'ai pu faire 4 sessions de 20-25min, soit un peu plus de 100kms sur le circuit et j'aurais pu tourner encore 2x 20min, mais mon pneu avant droit n'a pas supporté ce circuit très sinueux mais formateur.
La longue courbe rapide gauche avant la chicane m'a donnée quelques sueurs car tout en appui et sur le fil du rasoir en adhérence il faut bien se placer pour la chicane sans trop toucher au frein ni trop balancer l'auto et tout ça a 120-130.
Des rétrogradages en avance m'ont vallu aussi quelques blocage de pont arrière, ce qui est pas mal non plus pour aborder un virage... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png
Après avoir refait mes calculs la belle a consommé 30l/100 sur le circuit et 14l/100 pour le trajet à 90-110km/h. ce qui est dans la moyenne de ce type d'auto.
dans tout ça, je n'ai même pas sorti l'appareil photo de sa housse, donc si vous avez des photos et/ou vidéos de mon auto merci de me les envoyer sur mon email se serait sympa.
un grand merci à Alain et Baboon (que je n'ai meme pas reconnu http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif)
et biensur à Alex pour la mise en place et le déroulement de telles sorties
