PiOnPiOn

pour être vidé, elle est vidée celle là! :lol:

oui superbe celle là, elle était au classic days cette année, et l'année passée.

pas mal la pièce pour la mini, je vais faire ça je pense!! avec en plus le Ignition switch. voilà dans la mustang, sous le tableau de bord avec un patte en alu, près du neiman, l'allez retour du + batterie se fait en traversant la cloison pare-feu

Salut, je ne sais pas encore si je vais reconduire une inscription piste, je viendrais sans doute en visiteur mais 3x20min par jour c'est trop peu vu le prix. (5 sessions en 2010 pour moins cher)

superbe la grise!! on voit le passage du + batterie pas bete comme idée

je deterre un peu, un truc à noter bien pratique: Si on opère un seul organe du circuit de freinage (une durite ou un etrier ou un recepteur) dès que l'on ouvre le circuit, le MC se vide de son sang, nous obligeant à repurger l'ensemble du circuit de freinage. l'astuce vient du fait de placer une cale assez lourde sur la pédale pour légèrement enfoncer la tige du MC et ainsi couper la communication entre le circuit hydraulique et le réservoir du MC, on peut alors ouvrir le circuit, le sang ne coule plus comme une paille pleine bouchée par d'un coté par un doigt.... une fois l'opération effectuée, on enlève la cale et on purge uniquement la partie du circuit ouvert. gain de temps et de tache de loockeed assuré.

Barracuda aurait eu ce van dans l'agence tout risque, il aurait tout peter!!

c'est a peu près cette image que j'avais dans la tête :lol:

ok je comprends mieux :lol: :D :D

héhé GG tu es le bienvenu et n'hésite pas si tu as besoin d'un coup de main!, et Sylvian pourquoi attendre l'an prochain? bonne remarque de Néo.

ah oui en effet ca vaut le coup

ok, sur les ponts, le maillon faible c'est la chaine pour les 2 colonnes, et les vis pour les 4 colonnes, apres tout pont doit posseder un systeme de parachute, ce sont des crabots qui se coincent des que le pont se casse la G*U*E*U*L*E (a bas la censure) sinon bien ta rampe, pour 2T c'est largement bon meme pour moi avec la stang, c'est dans quelle fourchette de prix ton engin? pour le guidage et les butées psychologiquement je ressouderai quelque chose

Salut Sylvain c'est fait en quoi? du tube? c'est bizarre comme conception... et les tubes verticaux ne m'inspirent pas confiance, c'est donné pour quel poids? et pas de butée en haut, un peu casse g*u*e*u*l*e.... a voir en vrai

une d'époque: a regarder en entier pour etre dans le bain

allez des petits blog sympa: http://www.gearjournal.com/ http://www.garagejournal.com/?m=201003

pour moi no problemo, ford US ou ford UK c'est toujours Ford :lol: :D

Salut Sourire, super tes photos! bravo.

sympa cette lesson!!

c'est plutot l'état de la caisse qui est important que celui de la mécanique, tu envisage une mise a nu complete, ou une prete à rouler?

enorme!!!!! :lol: :lol:

waouh, trop de photos, au bout de la 6eme page j'ai décroché. superbe journée pour vous ca fait plaisir, et quand je vois une journée comme ça, je me dit que se serait bien de déménager dans le sud!!

avec la mini, on va se retrouner dans le virage relvé!! :lol: :lol:

un peu a la bourre: