PiOnPiOn

c'est des grands malade, en tous cas sur les porsche le cul cherche vraiment a passer devant, c'est une lutte de tous les instants!!

Même constat que vous les amis, et avec le repas de gala du samedi qui n'est plus à 20 mais 30euros pour manger dans 110dB de rock et ne pas comprendre ce que vous dit le voisin de table, ca fait encore une raison pour ne plus s'y déplacer... dommage, l'évènement est victime de son succès.... et ce sont ceux qui y ont participé qui sont les premiers touchés....

un petit album sympa: http://picasaweb.google.com/mlpmotorsports/REALSCCATRANSAMCARS#

ok, j'aurais essayé http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_smile.gif

Salut à tous, je viens de relire le sujet complet, alors pour moi voilà mon impression du moment: -les CD ok pour moi si on est une bonne équipe SCCT à se retrouver au camping http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_smile.gif, mais je ne roulerais peut être pas (fonction du budget prévu pour le reste de l'année) -Monthléry me tente bien car je n'ai jamais roulé sur cette piste mythique, la date du 4 juin me semble plus propice que le mois d'octobre. -le circuit dans l'est serait top si c'était l'anneau du rhin, vu que pas mal de scctistes sont du quart nord-est, la mobilisation pourait-être importante. si c'est un Prenois je serais aussi là. (dommage pour cette année, mais le budget n'est pas extensible) -les écuyers sans moi pour 2011, pas envie.

Salut à tous merci pour la vidéo, de rien Jean Marc, voilà la deuxième vidéo montée, session quasi entière: http://www.dailymotion.com/video/xerq2f_auto pour monthléry, n'hésite pas à recommencer le transfert, vu la taille des fichiers, il se peut que ça coince comme la première fois.

merci, pour Bresse c'est la seule que j'ai de Jean Marc, peut être en a-t-il d'autres à partager de cette journée? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

allez un petit montage de la vidéo de JMC: bon film: http://www.dailymotion.com/video/xeqd5p_29-aout-2010-scct-circuit-de-bresse_auto

AHHH les femmes http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png :P

moi non plus, mais en tous cas, c'est de belles réalisation, le nombre 289 étant la cylindrée du moteur en pouces cube, le 289ci = 4,7l et le bloc utilisé dans les shelby GT350 de 65 à 67 le 427ci étant un bigblock de 7l de cylindrée, purement inconduisible dans un chassis de cobra, car trop lourd.

Héhé, je veux bien celles ou je suis avec d'autres autos SCCT stp, je te donne en MP mon serveur FTP.merci d'avance.

je te donne la marche a suivre en MP. Jean Marcsinon tu as résolu ton problème de moteur?

pourquoi '289 FIA?' ?

merci pour les Photos Sylvain, elles sont chouettes

pourceux qui ne connaitrais pas le tracé, voilà un petit tour lors du plateau moderne:

oui en effet simple et efficace ce modele, je sais que pour la famille des V8, la pompe electrique pour faire face au manque de débit de la pompe d'origine quand il faut nourrir des bigblock avec des carbus gargantuesques....

une question tel un pavé dans la marre, quel est l'avantage à passer en pompe électrique par rapport à mécanique? je sais bien que vos autos en était équipée à l'acquisition mais c'est pour ma culture personnelle..

C'est vrai que cette descente faisait plaisir, un bon 100mph pour moi avec un freinage d'ours pour passer le double droite incliné dans le mauvais sens, avec les freins que j'ai je me suis même retrouvé à bloquer mes roues avant lors d'excès d'optimisme http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_smile.gif, du coup le seul à payer les conséquence de ces freinage tardif à été mon pneus avant gauche, :P pour les travers, j'ai du en faire un peu partout en cherchant les trajectoires http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif mais sans tête a queue cette fois encore une fois trouvé la bonne trajectoire pour le 180 d'anjou, on arrive assez vite sur la chicane qui passe bien tout droit (sur les vibreurs pour le fun), et permet d'entamer le 180 gauche en glisse pour faire ext/int/ext, que du bonheur. pour tes freins Sylvain, essaye avec des plaquettes adaptées sport, tu verra dejà une différence, car si elle freine mieux tu les sollicites moins et donc moins d'échauffement. sinon boa en+, et disques ventilés si vraiment nécessaire c'est vraiment la poisse pour la ritmo, ca pardonne pas les casses a cet endroit! et pour toi aussi gilles, enfin du coup on a eu le beau temps http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png :D pas taper.....

merci Patrick pour tes photos, pourrais tu me les envoyer en grand format par mail stp? cedricpierron@free.Fr sinon voilà le site du photographe pro, la page est en construction (reportage public) http://www.photolyet.com/espace/index.php?pid=lyet&service=reportageSelect

pas de soucis merci.

euh j'ai fait un post dans compte rendu Alex, c'est bon? madame Cédric se prénome Coralie http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif bien content aussi de t'avoir vu ainsi que ton papa et biensur ta grenouille!! a bientot http://www.scct.fr/forum/viewtopic.php?t=1950

Salut Les gars, pour cette troisième sortie de l'année pour le V8, bilan de la journée très bon, le temps était avec nous, l'ambiance SCCT était là entre les participants, sur la piste, a par 1 ou 2 allumés dans notre plateau, j'ai trouvé les concurrents fair play. c'était mon premier roulage sur ce circuit, les 2 sessions du matin et mon inexpérience du tracé ont eu raison de mes gommard gauches, une fois inversés pour l'après midi, ce ne fut que du bonheur, bresse offres de belles courbes, S, et virages en devers, c'est bien sympa. pour l'auto rien de particulier si ce n'est une fuite de carter d'huile coté boite, l'huile pissait un peu aux réaccélérations, et après une session, le dessous du carter était bien gras; traditionnel pour le circuit (marie Eve ne me contredira pas) c'est les fuites d'huile de pont par les joint spy d'arbres de roue (du a l'échauffement des tambours+demi arbres de roue), sinon températures ok, eau pas plus de 210°F soit 99°C, et pour l'huile au plus chaud de la journée 240°F soit 115°C donc ok, les freins sont super endurants, les BOA que j'avais rajouté pour forcer l'air au centre des disques ventilés ont une réelle efficacité. et carbu RAS. une petite panne sur le retour, pour le fun, cosse +12V de la bobine désserrée http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_smile.gif diagnostic en 2 secondes (le compte tours tombait à 0 quand ratés moteur) l'organisation de la journée était plus sérieuse que LFG, les sessions ont été respectées quasi à la minute toute la journée, les drifter et bruyant sortis. les comissaires de piste ont fait leur boulot. bref bien. En tous cas ça m'a fait plaisir de mettre des visages sur des pseudos du forum, et de rencontrer des personnes super sympa. pour moi c'était la dernière de l'année, et ce fut une bonne sortie!! a+ les gentlemen's driver

Salut, si tu l'achete à un pro (garage auto, centre de CT), demande lui le dernier rapport de controle (APAVE, VERITAS, DEKRA) ça te donnera une idée de l'usure du pont (cable, chaines, parachutes...)

ok, ben on en reparle dimanche soir alors http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png

un genre de gros numéros comme ça iraient bien sur ta grenouille alex.