Franck_RS

la cortina je trouve ça cher pour une réplique de GT qui n'en a même pas toutes les caractéristiques et ne propose pas une prépa très poussée. Je me souviens avoir vu en annnonce cette 100E il y a un ou deux ans. De souvenir c'était du lourd.

Amusez vous bien et prenez de belles photos. Patrick oas d'inquiétude pour les modernes, regarde à Lurcy à part le deux abrutis en clio Cup ça s'est super bien passé.

SI tu as un budget de 10 000Livres (c'est un beau budget ça quand même), alors tu n'as pas trop de soucis à te faire, tu trouveras forcément une belle auto pour prix Idéalement tu t'organises un voyage chez nos voisins Briton, un billet Ryanair, une caisse de loc et tu vas en voir 3-4 qui te branchent et tu rentres avec la meilleur.

ça me fait penser à une ashley GT (sur base sprite ou WSM???)

quelques exemples dans cette idée: http://www.pistonheads.com/sales/1895649.htm Ok ça n'est pas un coupé et les couleurs sont un peu flashy http://www.pistonheads.com/sales/1990348.htm Une MKII avec un beau niveau de prépa http://www.pistonheads.com/sales/1990932.htm une autre MKII super bien équippée, et très belle de surcroit (sobre!) http://www.pistonheads.com/sales/1913609.htm Une MKI restaurée http://www.pistonheads.com/sales/1998778.htm Une méchante MKI mais toujours les petites ailes et celle qu'il te faut: tout à fait ce à quoi je pensais, à la fois pas très chère (tout est relatif):3 250Livres, et déjà "au point "avec le pinto, les amortisseurs qui vont bien, silent bloc poly, fiabilisée et qui a déjà fait de la piste. tout à fait ce vers quoi j'irais http://www.pistonheads.com/sales/1989673.htm

Avis perso que Fordfan confirmera ou non. Les escorts comme les cortinas sont des autos populaires et basiques. Conséquence directe d'origine c'est quand même très limité en perfo (sauf bien sur des grosses versions genre RS2000). Si on rajoute à cela le fait que ça rouille gentiment, les frais à engager pour faire une auto "qui va bien" sont conséquents. Ce qui fait le côté sympa de ces auto au moins en angleterre c'est la multitude de pièces perfos a prix abordables que l'on trouve. Ramené en france avec les frais de port ça devient tout de suite plus cher. Mon conseil (mais ça n'engage que moi) c'est de porter son choix sur une auto déjà "préparée". Les anglais mettent beaucoup d'argent dans leurs autos en faisant souvent eux même les interventions et les revendent au bout de quelques années "à perte" histoire de se lancer dans un nouveau projet. Donc en ce qui concerne une escort, perso je me chercherais une auto en anglette qui a déjà reçu un pinto, qui a suffisament roulée pour être fiabilisée, qui est déjà équippée de silent bloc et amortisseurs à jour... bien sur c'est un investissement initial supérieur mais pour au final largement s'y retrouver, et qui plus est avoir d'entrée de jeux une auto correcte une fois sur piste.

J'adore le concept de venir par la route, courir, puis repartir ensuite comme cela.

http://www.pistonheads.com/sales/1985907.htm et ça alors....ça me laisse toujours pantois c'est auto anglaise ultra préparées à prix canon.

Le club cortina MKI a pas mal de chose de mémoire. http://www.mk1cortina.com/php/clubshop.php?cat=PANELS

Oui dans le genre de celle de Lorant...mais c'est pas le même budget non plus. par contre c'est sur qu'avec le pinto et les bubble arch ça pousse et ça a de la classe

Pour les tirants de pont a priori non, mais comme la photo que j'ai est prise de derrière ils sont peut être cachés. Mais c'est peu probable, car déjà il faudrait que la cortina GT qui lui a servi de base soit une post 65 je crois (seules les dernières GT MkI avaient les tirants) et ensuite je ne sais pas si la caisse de 1200 a les goussets qui vont bien pour acceuillir les tirants. Moi je les aient sur ma GT berline c'est ce qui compte http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

ce sont les deux questions que je comptais lui poser, mais je ne vais pas non plus trop embeter le vendeur si personne n'est réellement intéressé. Alex, Flavien je vous fait suivre les photos

je n'ai pas la réponse, mais plus probablement à cause de la rouille, car ça rouille bien sur les ailes avant, et c'est compliqué à changer car il y a pas mal de toles différentes.

Bon alors voilà une auto qui me laisse perplexe, qui pourrait autant être une excellente affaire, que finalement rien d'exceptionnel: A la base c'est cette annonce pour une ford cortina 1500 GT en deux portes: http://www.leboncoin.fr/voitures/132066320.htm?ca=12_s http://193.164.197.30/images/394/3942211486.jpg Une Gt ça ne court pas les rues donc de suite j'envoies un mail. Première truc qui me chiffone c'est qu'elle n'a pas les chromes au niveau de la flèche sur le latéral de carosserie. Or toutes les GT française avaient la finition "super" qui d'office comprenait ces chromes. Après coup j'ai noté aussi que les entourages de vitres n'étaient pas chromés non plus Réponse détaillée du vendeur avec pas mal de photos à l'appui: c'est une bitza. A savoir une 1200Deluxe qui s'est vue greffée moteur, boite, pont et Tableau de bord de GT. Plus tard le 1500 pré X-flow à cédé sa place à un 1600GT X-flow qui a été révisé en 1993 facture à l'appui (celui des cortina MKII, capri 1600, Seven S4 marcos et autres Vixen...) Les ailes avant sont en fibre. Donc effectivement l'auto est propre, avec un moteur correct, mais comme c'est une bitza je n'en vois pas trop l'intérêt. SAUF qu'il y a le prix: 1400euros!!!! Et là j'en pensé aux copains du SCCT, car pour se monter une cortina de circuit, il y a déjà un moteur et une boite correct, la caisse parait saine. Reste à upgrader les freins, jetter un arceau (il y en a un a vendre 200 euros sur orléans), une bonne révision et vogue la galère avec une auto sympa et originale. bien sur avant il faut aller s'assurer que l'auto fonctionne bien. Donc si vous voulez que je vous fasse suivre les photos faites le moi savoir par MP, et je peux vous accompagner voir l'auto car elle est sur Rouen.

une course de VHC moderne avec un tirage de bourre monumental entre une cortina Lotus, une BMW 2002 TI, et une alfa GTAM Jamais plus la F1 moderne ne nous offrira de telles images :P Mais c'est pour ça qu'il y a le SCCT http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif Au final la hierarchie des cylindrée est respectée mais chapeau aux 3 pilotes qui sont de vrais funambule (surtout la cortina!)

Une cortina toute prête pour arsouiller: http://www.pistonheads.com/sales/1974014.htm

Oui je confirme pour le prix des vixen si on s'en tient aux deux dernières proposées. à savoir une à 13 000Livres et l'autre à 17 000Livres Mais dans les deux cas ce sont des autos restaurées à neuf et la seconde (à 17 000) n'est pas vendue. N'oublions pas que fin juillet il y a eu la petite bleue (avec bulle arrière plexi teintée) qui s'est vendue 6750Livres. De même on a vue une tuscan (avec le V6 donc plus recherchées) flambant neuve partir pour 15 000Livres environ. Donc oui les prix ont peut être grimpés depuis deux dans, mais je pense que l'on reste sous la barre des 10 000 pour une auto "en bon état mais pas restaurée".

Allez une petite sélection, qu'avec des prix abordables SCCT "low cost:1000e"...quand on voit celle de fifi on se dit qu'il y a du potentiel: http://www.leboncoin.fr/voitures/131773802.htm?ca=12_s Ensuite deux autos originales une rare alfetta inox (4900e) http://www.leboncoin.fr/voitures/131773121.htm?ca=12_s et une pan-pan 24CT qui a 3800e est probablement une bonne affaire si effectivement moteur et boite sont neufs http://www.leboncoin.fr/voitures/131770567.htm?ca=12_s PS: j'écrit les prix parceque lorsque les annonces ne sont plsu actives et que l'on recherche l'historique c'est galère. Typiquement j'ai essayé de refaire un historique des annonces de vixen qui sont passées depuis un moment et que nous avons relevé dans le forum, mais systématiquement les prix n'y sont pas.

Flavien tu vas craquer pour une cortina http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif la prépa moteur de la GT rouge m'irait bien sur la mienne. Sinon je ne savais pas qu'il y avait eu des corsair GT avec le moteur en ligne (et non le V4) et en plus en deux portes. Plutôt original comme auto.

c'est rare une S1. vous remarquerez la petitesse des portes, quasi caricatural. les S2 ont les portes rallongées.

Sublime ce sujet . la Nathan Costin est parmi les protos les plus épuré de cette période je trouve. Celle du Mans classic avec son plaquage bois me fait rêver à chaque fois. ça représente un sacré chantier que de restaurer un engine pareil!!

Je vois que vous avez déjà une ébauche d'idée de comment cela doit fonctionner. Je rejoins tout à fait ton point de vue Jean Pierre qui pourrait être résumé en "c'est une question de feeling" avec les coéquipiers. Effectivement pas besoin d'un avion de chasse, mais une auto fiabilisée pour rouler soutenu pendant près de deux heures. Typiquement je ne pense pas que ce soit le cas de toutes les autos du SCCT. Entre une auto capable de rouler 30min sur piste et une qui encaisse 2heures il y a quand même un gap important. Je vous rejoint aussi sur l'idée que de créer une association pour gérer cela c'est peut être un peu comme vouloir prendre un fusil de chasse pour tuer une mouche. Toutefois que le SCCT serve de facilitateur c'est un fait déjà avéré et de grand importance. Comme je l'ai déjà dit à Jean Pierre, je serais à titre perso super intéressé pour rouler dans ce genre de formule comme coéquipier. C'est je pense un bon compromis entre une formule qui donne la sensation d'être en course, sans pour autant en avoir les risques puisque chacun court "avec lui même". En plus il y a une notion d'endurance, donc de respect du matériel, que j'apprécie. Maintenant si j'en reviens à la formule que tu suggères Pascal, ce n'est typiquement pas possible en ce qui me concerne. Pour faire de la 2002 une auto élligible et fiable sur ce genre de course, il faudrait que j'aille plus loin dans la prépa: arceau, baquet, allégement, probablement un autobloc...sans compter que le niveau de perfo est sans aucun doute un peu juste pour se faire vraiment plaisir en fonction des types de circuit. Mais ça n'est là que mon cas personnel.

Encore plus méchante que celle de Geoff http://www.pistonheads.com/sales/1846776.htm

Oui mais il y a deux ans. C'est la fidia d'un spécialiste allemand (qui fait accessoirement musée de mémoire) qui l'a reconstruite avec un 7L dedans. Si le principe est sympa il y a une vrai faute de gout avec le capot en plus d'être plutôt risqué en cas de pluie. Il semblerait que le capot soit repris d'une capri RS. Mon grand père avait envisagé de faire monter un 7L dans sa seconde auto mais après que les ingés d'Iso aient regardé il aurait fallu adopter les "lasagnes" comme sur la grifo et ça mon grand père ne le voulait pas. Il y avait 3 fidias à LMC il y a deux ans et pas une seule cette année!

la preuve que l'on a beau rester du vendredi au dimanche on ne parvient pas à tout voir à LMC...comme qui dirais: MIAAAOOUUUUU!!!!