Franck_RS

j'ai récupéré mes roues montées ce soir, les plaquettes sont arrivées. Demain purge, plaquette, mise en place du harnais, niveaux....et dimanche matin rdv à 6H15 avec Pascal....la journée de Dimanche va être longue http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif

Le FROCC s'est des gars sympa qui roulent , et d'autres aussi sympa qui n'hésitent pas à monter dans une 2002 "qui roule en crabe" http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif Arno était bien avec nous à charade si je ne dis pas de bêtise? (dans l'autre groupe certes, mais bon il y avait aussi Gilles dans l'autre groupe). Je n'ai pas vu passer de planning de la journée? Briefing à quelle heure? et les sessions? je ne suis absolument pas prêt mais j'ai hate d'y être!

petit plongeon dans l'ambiance Italie fin des 60's. Extrait d'un vieux film policier où les Alfa romeo Giulia Super 1600 de la police poursuivents la Giulia 1300 Ti des méchants...j'adore le tout début de la scène où l'on voit les deux autos prendre un virage avec un roulis tel qu'on a l'impression que les rétros vont frotter par terre http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png Les sportives late 60's early 70's c'était quelquechose http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

je reviens sur le post de pionpion, cette magnifique monoplace alpine est celle d'un ami. Pourtant pas quelqu'un de fortuné, mais qui avec son talent parvient à du très très beau travail.

La Gordon Keeble me plait beaucoup. ligne signée du jeune Giogetto Giugiaro à l'époque où il travaillait chez Bertone. Pour la petit histoire Renzo Rivolta (le Directeur de la firm iso rivolta) était tombé sous le charme et souhaitait produire la Gordon Keeble sous licence en italie. Un modèle fut envoyé chez ISo qui l'étudia sous toute ses coutures... avant de répondre à Gordon Keeble que l'auto manquait de place à l'arrière (pavillon trop bas) et qu'elle ne pourrait donc pas plaire à la clientèle visée. Quelques temps plus tard Iso présentait sa première auto, la rivolta coupé. Les dimesions du châssis et l'architecture est un quasi copié-collé du soubassement de la gordon Keeble et l'iso fut habillée par la même giugiaro dans un style très proche avec juste une ligne de toit moins fuyante pour donner plus d'habitabilité à l'arrière. Quand à la G15 j'aime beaucoup, je ne sais pas ce que ça donne par contre en perfo avec le petit 4cyl de l'imp.

c'est celle qui était à vendre à 2000euros il y a 3 semaines. toutefois si elle est en aussi bon état que le prétend l'annonce elle reste une bonne affaire, sachant que le proprio a du faire une révision puisqu'il y a 3 semaines c'était une sortie de grange.

Deux belles autos a priori, n'hésite pas à nous faire une présentation dans la catégorie faite pour. Et bienvenue parmi nous http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_exclaim.gif

la cortina et la 2002 derrière http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif

Le plus simple c'est encore de coller ça sur une plaque d'immat vierge (de préférence les nouvelles en plastiques), puis de venir clipser cette plaque sur celle de l'auto. Il existe des clips en plastique fait exprès pour et ça tient bien. J'essaie de trouver ça sur le net

Attends ce WE tu devrais recevoir mon inscription demain je pense (parti en colissimo hier aprem)

http://www.leboncoin.fr/vi/94465458.htm?ca=12_s A restaurer, mais sur la photo elle parait nickel...ça ne l'étonnerais pas qu'il y ai une photo "non contractuelle" comme ils disent. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Sublime les photos d'époque...et avec des cortina http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif

ouaip pas brillant. Elle était belle quand même cette vixen,je trouve que puor ce prix là (prix GB) c'est quand même une auto historique pour un prix sympa. Il reste que là le gars ne se foule pas quand même puor la revente (l'auto étant en Belgique en plus http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif )

c'est ce que l'on doit appeler la "loi des séries", ça fait deux ans que je regarde les annonces de Cortina GT et durant ce temps la mienne n'est que la 3 ou 4 ème que j'ai vu passer en annonce en France. Là il y en a une seconde qui passe en un rien de temps: 1966 comme la mienne, un beau noir mais à redémarrer, à noter les jantes toles larges et le volant bois entre autres accessoires d'époque. Pour 2000euros je pense qu'il faudrait la voir de près et qu'elle ne vas pas rester longtemps en annonce!

Costin Lister à moteur Jag?

C'est très typique comme posture des autos de piste 70's. Cherchez une photo de GTAM en course, une cortina LOtus ou encore une 2002. A cette époque l'optimisation de la cinématique des suspension était pour le moins empirique. Les voitures étaient rabaissées sans vraiment se soucier de l'axe de roulis et autre, sans même parler des problèmes inhérent au pont rigide. Dès lors les préparateurs cherchaient à garder les roues motrices au sol (avec des trains arrière réglé plutôt souple, et une tendance au roulis diagonal sur l'AR). Pour compenser ce problème là on avait recours à des forts angles de carossage sur le TAV pour essayer de compenser le sous-virage. exemple à 0:34min sur la vidéo suivante

oui je l'avais vue à l'époque....à croquer celle ci, exactement la variante qui me plarait (même si dans l'absolu je préfèrerais les feux ronds de cortina MKI, mais ça n'est pas compatible avec les portes longues et le chassis vissé, sauf parait il sur les toutes premières S2)

de toute façon la mienne je la veux avec un 1600Gt affuté http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif "aïe, pas tapper chérie...promis, pas d'autre auto à la maison" http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif

Je vais peut être te surprendre Alex, mais je considère c'est early TVR comme des Kit-car et en tant que Kit-car ça ne me choque pas de mettre à peu près n'importe qu'elle mécanique dedans, à partir du moment où c'est de la pièce cohérente en terme de période. Bon là c'est sur que le pont toyota il n'est surement pas des 70's, mais si c'est un passage obligé pour la fiabilité, dans le cadre d'une utilisation circuit ça se discute. Enfin j'ai un doute sur le comparatif 6 en ligne triumph, 4 cyl alfa. En effet les vixen semblent être des autos très sensible au poids, et le poids du 6 en ligne semble perturbé le bel équilibre de l'auto (et ce même si c'est d'origine). Authenticité ou plaisir de conduite, vaste débat http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_exclaim.gif

On se calme, madame n'a pas encore digéré la Cortina http://www.carandclassic.co.uk/car/C137259/ Un S3 ,châssis préparé, avec un double arbre alfa, boite 5...déjà prête à l'usage http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif

Le courrier part tout à l'heure (avec le chèque, j'ai trouvé une solution http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif ) ça comprend LFG et Lurcy. Dans le courrier il y a aussi tes deux retroviseur Alex. Sourrire, Clément et Pascal vous faites comment? vous faites la route le matin où vous vous cherchez un logement sur place la veille?

Championnat des saloon car britannique 1964. Des minis à l'attaque, le grand Jim clark sur cortina lotus, ect...du grand art

T'as vu il ext chouette n'est ce pas. Je dirais que c'est un des plus explicites sur l'histoire ancienne de TVR, mais completer avec "an illustrated history" c'est pas mal. Même si je comprends ton attachement au 50 premières pages je trouve que le récit sur la partie moderne est bien fait , surtout l'analyse sur l'arrivée de Nicolaïs Smolensky.

l'offre ARCA est super bien placée en prix!!

Oh que oui. j'adore http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif Le jour où je revend la 2002 c'est pour ça. Mais bon je veux pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tuer, mais normalement je vous réserve une petite surprise pour dans quelques temps http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif