Franck_RS

Une très rare davrian imp, mais il semble y avoir pas mal de boulot. http://www.pistonheads.com/sales/2242198.htm

non pas un vilain petit canard bien au contraire. Quand BMW a racheté Glas il y avait ce charmant petit coupé dans la gamme. ils ont monté dedans le 1600 double carbu de la 1600Ti pour en faire la 1600GT.Au final peu d'exemplaire ce qui expique que l'on en voit peu mais c'est recherché. Je pense que BM n'a pas souhaité continuer dans cette voie car elle devait faire de l'ombre aux coupés 02 de la gamme.

Après il faut peut être nuancé en fonction des règles outre manche. L'achat chez un professionnel en France te garantit 6 mois de couverture obligatoire, et les vrais pros s'y tiennent. Dans le cadre de l'achat d'une ancienne je peux comprendre cette démarche. Maintenant tu as le pro qui va vraiment réviser l'auto avant de te la vendre certes plus cher mais avec une certaines sérénité derrière quand à l'achat, et puis il y a les margoulins qui se disent pro et en profites pour te refourguer l'auto plus cher sans ne rien avoir fait dessus.

Bon je ne sais pas si c'est le prix auquel elle va partir mais assurément le prix des vixen a monté. Une belle S3 ici: http://www.pistonheads.com/sales/2239272.htm

Belle trouvaille Alex. Et qu'elle auto a gagné les 500miles en 63 et 64....une cortina GT bien sur!! Cela explique grandement le statut iconique qu'à la GT en Australie, conjointement au fait qu'ils ont développé sur place une série spéciale pour la course: la GT 500.

As usaul, just so nice! surtout lorsque l'on jette un coup d'oeil à ses voisines. Même avec une préparation "moyenne" pour reprendre ton expression Patrice, ce doit faire un très bel outil pour les journées SCCT.

au moins comme ça c'est vu :lol:

A voir de plus près: http://www.leboncoin.fr/voitures/150254062.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/74617706.htm?ca=12_s

Oh que oui c'est normal. C'est l'architecture dite "A-frame" qui équipait la première série de cortina Lotus. L'intérêt principal était le remplacement des lames par des ressorts hélicoïdaux, ainsi que normalement un meilleur guidage. Le problème c'est que ce montage était très fragile ce qui explique notament pourquoi ce fut dans un premier temps la cortina GT et non la Lotus qui participa au grands rallyes (Coupe des Alpes, Monte Carlo, Safari...). En fait les ressorts mettaient en contrainte le carter de différentiel, le flasque du diff se mettait à fuir, et le différentiel se vidait de son huile avec les dégats que l'on peut imaginer! [Rapidement (je dois pouvoir retrouver le nombre),] edit: en juin 64 une première modif est proposée sous la forme d'un carter de différentiel modifié en option, puis en 65 la cortina lotus repassera au train arrière à lames avec tout de même des bras de guidage supplémentaire (dit "radius arm"). C'est le même train arrière qui équippe les dernières GT et les Lotus (1965 et 66 de mémoire).

Une Lancia Fulvia 1600HF en conduite à droite et un peu affutée. pas tous les jours que l'on en croise. Vous noterez au passage le design spécifique de la fulvia anglaise. Perso j'aime bien ça la rend plus agressive. http://www.pistonheads.com/sales/2207936.htm Il y a 3/4 ans les 1600HF anglaise étaient au 1/3 du prix d'une 1600HF ici. Aujourd'hui le filon est connu :lol:

je veux le même :lol:

Une manta 2800TE...je ne m'y connais pas suffisament pour dire si c'est une vraie ou non: http://www.leboncoin.fr/voitures/148780896.htm?ca=12_s

Terrible l'unipower. Je savais que c'était recherché mais je ne pensais pas que ça cotait autan :lol: Il est vrai que ce doit être la première que je vois en vente

Elle est sublime cette galerie!!! Mille merci Flavien :lol:

elle va plaire à Alex celle là...et pas qu'à lui http://cgi.ebay.co.uk/1957-RGS-ATALANTA-MG-/280574224024?pt=Automobiles_UK&hash=item415386e698

Comme toujours les absents, dont je fais partie, ont eu tort. Bravo aux participants et merci àGilles pour ce sympathique reportage photo. J'imagine que vous avez fait de la pub auprès des Bertone et de l'Amazon. J'attend les vidéos avec impatience!

Une G4 roundtube: http://www.carandclassic.co.uk/car/C177727/ juste fantastique!![/url]

je lui ai envoyé un MP en même temps que j'ai posté l'annonce :lol:

Dans le même genre...heureusement que je n'habite pas de l'autre côté du channel....il me faudrait un sacré hangar http://www.pistonheads.com/sales/2093408.htm

Voilà une auto qui ne restera pas longtemps en annonce: http://www.pistonheads.com/sales/2188263.htm Imaginez le temps et l'argent à investir en partant d'une base saine pour en arriver là....quand je dis que nos voisins d'outer manche nous offrent parfois de beau cadeau!!!

extraordinaire l'album Flickr sur la prépa de la Tisa. C'est beau d'avoir le matériel et le savoir faire pour faire tout ça.

Je ne crois pas que Philippe lise le forum. Par contre si on pouvait lui dire où trouver quoi et faire passer l'info à Patrick je pense que ça lui ferait plaisir et on le verrait d'autant plus vite avec nous l'an prochain. - les bilstein => Walloth? - Silent Bloc ? - Pour les ressorts il n'existe aucun kit tout prêt?? Je sais que c'est une 2000 tout court (donc 100cv), mais en la vidant bien il doit être possible de retomber au plus sur le poid de ma 2002 telle qu'elle est aujourd'hui. Par ailleurs je sais que phil a un jeu de jantes stil'auto d'avance. mais c'est du 13'' et de mémoire la NK est en 14 non?

Sublime les Restall et la Tisa en général, à chaque fois que j'en vois ça ma laisse envieux. Quand est ce que tu nous fais une sujet sur la tienne Alex? Il faut aussi que l'on ouvre un sujet pour le frère de PatRS (Philippe) qui a récupéré une 2000 et qui souhaite faire quelques modifs pour venir tourner avec nous l'an prochain. Pour démarrer je pense qu'il lui faut 4 amortisseurs , ressorts et des freins à neuf, mais je ne sais pas tellement où trouver ça pour Neue Klasse. benjamin, Alex des idées et des conseils?

Non non il y a bien eu des Tuscan V8 (et V8 SE) qui été en quelque sorte une "reprise" de la Griffith initiée car Jack Griffith aux US. la Griffith avait connu un coup d'arrêt suite aux problème de blocage en douane aux US d'une commande importante d'auto qui avait conduit à une énième faillite de TVR

7800$.... c'est pas en france que l'on trouverait un engin pareil à ce prix. Pffff!