Franck_RS

c'est rare une S1. vous remarquerez la petitesse des portes, quasi caricatural. les S2 ont les portes rallongées.

Sublime ce sujet . la Nathan Costin est parmi les protos les plus épuré de cette période je trouve. Celle du Mans classic avec son plaquage bois me fait rêver à chaque fois. ça représente un sacré chantier que de restaurer un engine pareil!!

Je vois que vous avez déjà une ébauche d'idée de comment cela doit fonctionner. Je rejoins tout à fait ton point de vue Jean Pierre qui pourrait être résumé en "c'est une question de feeling" avec les coéquipiers. Effectivement pas besoin d'un avion de chasse, mais une auto fiabilisée pour rouler soutenu pendant près de deux heures. Typiquement je ne pense pas que ce soit le cas de toutes les autos du SCCT. Entre une auto capable de rouler 30min sur piste et une qui encaisse 2heures il y a quand même un gap important. Je vous rejoint aussi sur l'idée que de créer une association pour gérer cela c'est peut être un peu comme vouloir prendre un fusil de chasse pour tuer une mouche. Toutefois que le SCCT serve de facilitateur c'est un fait déjà avéré et de grand importance. Comme je l'ai déjà dit à Jean Pierre, je serais à titre perso super intéressé pour rouler dans ce genre de formule comme coéquipier. C'est je pense un bon compromis entre une formule qui donne la sensation d'être en course, sans pour autant en avoir les risques puisque chacun court "avec lui même". En plus il y a une notion d'endurance, donc de respect du matériel, que j'apprécie. Maintenant si j'en reviens à la formule que tu suggères Pascal, ce n'est typiquement pas possible en ce qui me concerne. Pour faire de la 2002 une auto élligible et fiable sur ce genre de course, il faudrait que j'aille plus loin dans la prépa: arceau, baquet, allégement, probablement un autobloc...sans compter que le niveau de perfo est sans aucun doute un peu juste pour se faire vraiment plaisir en fonction des types de circuit. Mais ça n'est là que mon cas personnel.

Encore plus méchante que celle de Geoff http://www.pistonheads.com/sales/1846776.htm

Oui mais il y a deux ans. C'est la fidia d'un spécialiste allemand (qui fait accessoirement musée de mémoire) qui l'a reconstruite avec un 7L dedans. Si le principe est sympa il y a une vrai faute de gout avec le capot en plus d'être plutôt risqué en cas de pluie. Il semblerait que le capot soit repris d'une capri RS. Mon grand père avait envisagé de faire monter un 7L dans sa seconde auto mais après que les ingés d'Iso aient regardé il aurait fallu adopter les "lasagnes" comme sur la grifo et ça mon grand père ne le voulait pas. Il y avait 3 fidias à LMC il y a deux ans et pas une seule cette année!

la preuve que l'on a beau rester du vendredi au dimanche on ne parvient pas à tout voir à LMC...comme qui dirais: MIAAAOOUUUUU!!!!

l'inscription seule n'est quand même pas révélatrice du cout réel (sinon ça serait super compétitif). Clairement il faudrait pouvoir établir un budget réel en comprenant les consommables, les frais de transport et d'hébergement. Ensuite se pose la question du matériel à avoir (casque à quelle norme, combi?, sous vetements...) Enfin je pense que la personne qui ammène l'auto prend un risque à sa charge ainsi qu'une usure générale du véhicule souhaite, de manière logique, se voir rétribuer en partie ce poste. Au final c'est un calcul qui ne peut être fait que par le propriétaire de l'auto. Et puis reste que de partager le volant de son auto reste une épreuve de confiance et qu'il faut pouvoir trouver les bons copilotes.

Bon, ben ça y'est, je l'ai dans mon garage ! Euh, enfin, sur mon transit ! Raph il n'y a plus qu'à nous faire un reportage sur la bête http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Il y a déjà Matthieu qui tourne avec son bertone préparé. il faudrait motiver Bastien je le sens assez chaud en fait.

http://www.pistonheads.com/sales/1861441.htm j'ai beau préféré la vixen sur le papier, j'avoue etre sous le charme!!

Nous avons eu quelques echos du Bourbonnais en depuis la fournaise Sarthoise. Je constate que ce fut encore une bonne journée sous l'égide du SCCT (mais est il possible qu'il en soit autrement). La JEM est toujours aussi sublime. Une petite pensée pour Luc et Marcel que l'on a eu au bout du fil. Courage les gars, ça n'est qu'un accroc pour que la prochaine soit meilleure http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Alex ne regarde pas cette annonce tu vas te faire du mal http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif http://www.pistonheads.com/sales/1835321.htm

http://www.leboncoin.fr/voitures/122703349.htm?ca=12_s En voilà une "qui a de la gueule" avis aux amateurs de capri

http://cgi.ebay.co.uk/mk1-cortina-/320554073875?cmd=ViewItem&pt=Automobiles_UK&hash=item4aa282ff13 Pas une vraie cortina Lotus, pas non plus une réplique, un package potentiellement sympa en fonction du prix final.

si c'est une vrai Ti elle doit déjà être partie. Mais j'en doute.

http://pistonheads.com/sales/1811246.htm juste sublime http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

Petite citation de mon sujet de présentation de Tina"Je me remémore avec bonheur les coupes de l’âge d’or de mon enfance, debout sur la butte qui domine le virage du faye a encourager les furieux du plateau Saloon-car qui déboulaient à trois de fronts au freinage : Cortina Lotus, Cooper S, 2002…laquelle sortirait de la courbe en premier. Qu’importe qui a gagné ce jour là, car ces trois modèles ont marqué pour toujours mon esprit de gamin. Ah douce nostalgie ! " Et bien mille merci fordfan, bon en l'occurence c'est une NK et pas une 2002 mais qu'importe, ce sont exactement ces images là qui ont marqué mon enfance et qui font que je suis ici aujourd'hui...et c'est trop bon de voir ces quelques photos.

quelques autos a priori symp à budget raisonnable Un sirrocco ex groupe-F à prix d'ami vue l'équippement (avec autobloc et tout le toutim), maintenant il faudrait lui faire une beauté http://www.leboncoin.fr/voitures/84131160.htm?ca=12_s une Fiat 600 "1000 TC replica" qui présente bien. Certes c'est une replique, mais c'est peut être très sympa à conduire pour un prix raisonnable et avec une gueule à croquer http://www.leboncoin.fr/voitures/120296226.htm?ca=12_s http://193.164.196.30/images/746/7466609889.jpg et enfin une belle Giulia 1300Ti dont le prix vient de baisser. SI elle est comme annoncée elle ne devrait pas rester longtemps en annonce http://www.leboncoin.fr/voitures/120996467.htm?ca=12_s http://193.164.196.50/images/788/7881247806.jpg Parfait pour le challenge "Berline ten", hein les gaziers du FROCC

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/120787874.htm?ca=12_s a voit de plus près pour savoir ce qu'il en retourne

oulala!!! génial ce genre de clichés. merci fordfan!!

qu'est ce que ça peut être sexy une S800 racing http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif

magnifique!!! Tu sais d'où proviennet ces clichés?

La tina et la capri avec la patte avant en l'air, sublime!!!

La proposition Monthléry (ou c'est bien une "balade sur l'anneau") + Les écuyers me plait bien. Par contre pour ce qui est de deux fois les écuyers ça fait un peu double emploi, d'autres part si on table sur deux sorties au second semestre ça en fait 5 sur l'année. Perso je suis plus partant sur 4 de qualités et de varier les plaisirs à chaque fois. Pour ce qui est des classic Days, j'ai écrit sur ce même forum que je n'étais pas partant, que le circuit me paraissait trop rapide pour la 2002. Mais comme il n'y a que les ab..tis qui ne changent pas d'avis, et si le SCCT se déplace en nombre, j'en serais l'an prochain.

On va déplacer ici la discussion que nous avons eu avec Alex sur le FROCC au sujet des dates pour 2011. Histoire de ne pas faire trop long je vais essayer de résumé ce qui a pu y être dit (d'ailleurs Alex si tu veux ouvrir un sujet exprès pour). Nous avons fait plusieurs constats qui étaient les suivants: - Un certain nombre de personnes sont limités à 3 ou 4 sorties dans l'année pour des raisons familiales ou budgetaires -Un espacement de 2 mois entre deux dates semble être nécessaire (prépa de l'auto entre autre) - Plus une date est prévue à l'avance et plus il est facile de l'insérer dans les timing des uns et des autres - Une date strictement entre ancienne sur un circuit d'intérêt focalise plus l'intérêt des membres du SCCT. - Il y a clairement un effet d'attractivité des circuits (un charade étant bien plus passionant qu'un LFG par exemple). - le problème de l'open l'après dans les organisations Alain's semble être un frein (compréhensible) à la participation de certains. Fort de ces constatations côté FROCC on proposait que le planning 2011 respecte si possible les conditions suivantes: - 3 ou 4 dates maxi, officielle SCCT, le but étant qu'un maximum d'entre nous soit dispo sur ces dates, et non pas que l'on s'éparpille tous sur une dizaines de dates dans l'année (un peu comme en 2010) - des dates annoncées toutes en même temps, comme ça dès le début tout le monde se cale sur les mêmes dates. - si possible des dates qu'entre ancienne (mais là on a tous vu comme c'était difficile à organiser). - éviter absolument le "téléscopage" avec des évènements majeures genre Le Mans Classic....on a vu le résultat pour le bourbonnais. - rien n’empeche ensuite de mentionner d’autres dates, mais elle sont en plus des 3 ou 4 dates officielles. Il s’agit donc d’ouvrir le débat pour recueillir l’avis de tous, il est certes impossible de contenter tout le monde, mais quand on voit l’engouement pour charade cette année, il faut nous poser les bonnes questions pour essayer de recréer cette dynamique sur chaque sortie. Enfin pour ceux qui se posent la question, c’est un message que j’ai posté avec l’aval d’Alex dans l’idée d’enrichir le SCCT et en aucun cas une critique. Alex fait un travail de titan pour que nous puissions nous nous amuser. Qu’il soit ici remercié !!