sydh70

http://www.ebay.co.uk/itm/Shirley-Mk2-Ford-E93A-Pop-Special-/270938275202?pt=Automobiles_UK&hash=item3f152dfd82 Regardez bien les photos... :D

Bonne idée.

V4 culasse Lotus ? Connais pas.

Ah oui quand même, elle est superbe !

http://goldenvintage.wordpress.com/ MA SPITFIRE 4 a été reconstruite en version “semi-racing”. Elle respecte le cahier des charges VHC, possède son passeport FIA, et peut courir toute manifestation VHC. Je l’ai surtout utilisée sur les départementales, mais je l’ai souvent pilotée sur circuit : Montlhéry, Dreux, Morte Fontaine… C’est une voiture performante pour sa cylindrée : environ 85CV pour 1190 cc et 690 kg. Dotée d’une excellente tenue de route (sur le sec), elle est performante et donne beaucoup de plaisir. LE MOTEUR a été raisonnablement préparé : culasse “Stage 3”, rapport volumétrique de 10/1, pistons forgés, arbre à cames 280°, allumeur Aldon “sur mesure”, villebrequin nitruré, volant moteur allégé, ensemble mobile équilibré, boulonnerie Cosworth… Carburateur Weber 40 (homologué), échappement tubulaire 4/2/1… Boîte de vitesse “close ratio” : 2,68 – 1,78 – 1,25 – 1. Le rapport de pont standard 4/11 donne 26,4 km/h aux 1000 tours. Les 6600 tours sont très vite atteints sur les intermédiaires comme en quatrième. L’utilisation courante se satisfait d’une plage allant de 2800 à 5200 tours. L’overdrive est un plus… Ce petit moteur 3 paliers est impressionnant de solidité ! Cravaché pendant 12 ans il n’a jamais chauffé, jamais cassé… Bientôt déposé pour révision, son remplaçant est un 1296 cc, préparé chez Morspeed. Ce dernier est coiffé d’une très jolie culasse mais il doté d’un arbre à cames plus soft ; il devrait donc délivrer une puissance comparable.

http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=FSW&action=display&thread=121405

Et on sait tirer 100cv fiables du 1500 ?

Une en France que je trouve "too much" mais marrante si on ne se prend pas au sérieux : http://www.leboncoin.fr/voitures/86395837.htm?ca=10_s

La Cortina !!!! :D

Oui c'est assez étrange et il faut relire à deux fois l'histoire de ces modèles pour y comprendre quelque chose ! :D

Je trouve aussi les proportions plus agréables sur la Toledo, et les feux rectangulaires ne me gènent pas. Avec le 1300 des Spit porté à 90cv et un châssis un peu amélioré il y a de quoi rêver un peu...

Oui je viens de me rendre compte que la toledo a été proposée en 2 portes. Avec le 1300 ou le 1500 et en RWD... La 2 portes ferait 830kg et la 5 portes 880kg... Je savais que ça te plairait Sourire ! Mais même en 4 portes elle peut être superbe : http://www.carandclassic.co.uk/car/C284151

:D

J'aurais pas dit "vieux" j'aurais dit "parents"... :D mais c'est un peu pareil... :D

Je pense plutôt rester tranquille et manger au gîte.

Merci, je ne savais pas si tu avais pu le faire, c'est cool !J'avais déjà acheté des clés mixtes en pouces et des grosses douilles (!) et j'ai eu un regret :D

http://www.novaweb.fr/index.php?option=com_expautos&view=detail&catid=1&markid=196&model=2675&id=2451&Itemid=4 C'est bien sympa une dolo quand même...

http://www.leboncoin.fr/voitures/285956230.htm?ca=10_s

Pour Olivier : http://www.triumphspitfirelemans.com/phdi/p1.nsf/supppages/3409?opendocument∂=5

http://www.leboncoin...988.htm?ca=10_s L'intérieur est magnifique... le reste aussi.

En même temps vu le poids...