sydh70

A ce sujet : http://www.flatr-racing.org/articles/article.php?id=13

La S800 est de retour !

A Chenevière il y en avait une qui tournait. Et qui s'est retrouvée proche du basculement (elle était à 30°/45°).

Welcome.

La logique si on veut des chevaux c'est plutôt boîte à air pour aspirer de l'air frais non ? Mais c'est tellement beau les cornets grillagés... :D Pour concilier les deux il faut un capot qui fasse couvercle de boîte à air + prise d'air.

"Cornets" d'admission 44idf :

Un peu moins de surface utile de grille donc un peu moins de passage d'air non ? ça me parait plus logique au dessus en forme de dôme de ce point de vue.

Superbes.

45DCOE http://www.rx7club.com/attachments/1st-generation-specific-1979-1985-18/373006d1263759793-45-dcoe-info-references-dcoe_dimension_end-jpg http://www.rx7club.com/attachments/1st-generation-specific-1979-1985-18/373007d1263759793-45-dcoe-info-references-dcoe_dimension_gaskets-jpg http://www.rx7club.com/attachments/1st-generation-specific-1979-1985-18/373008d1263759793-45-dcoe-info-references-dcoe_dimension_side-jpg

Avec ce bons yeux, coté pipe d'admission je suppose :

Donc pas un clone de la mienne ! :ph34r: :P

C'est bien possible, avec des rétro changés.

Les phares sont d'origine sur celle-ci, pop-up comme l'ancien de HD. Et l'Elan+2 est bien connue du scct il me semble... ;) (Jean-Philippe ?)

Ah oui ! Jolie.

Trouvé sur Sevener :

Et comme c'est à 15min de chez moi s'il faut aller la voir... ;)

Il me semblait avoir déjà vu quelque chose à ce sujet mais je ne retrouve rien. Donc il y a les Weber et notament ses fameux DCOE et IDF "Made in Italia". Et puis il y a les autres, Weber "Made in Spain" qui sont les même si j'ai bien compris, simplement une délocalisation de la production, et j'imagine des mises à jour au fil des années. Mais il y a aussi des noms qui trainent comme EMPI, HPMX, FAJS, DECADE, ... Illustrations de carbus "IDF" : FAJS EMPI/HPMX DECADE Je suppose que de l'avis général quand c'est pas cher c'est pas pour rien, j'ai tendance à y adhérer également. Mais parfois on peu avoir de bonnes surprises... Vos avis éclairés ? ;)

J'adore déjà ce topic.

Merci pour l'astuce, tout à fait logique et évident surtout une fois qu'on nous y a fait penser ! ;)

Dur peut-être mais adhérent ? Sinon je suis quand même allé voir ces DCOM... que je ne vais pas prendre. Cela m'a permis de voir néanmoins une belle TR6 avec Surrey Top et une moto Triton (Mécanique TRIumph et châssis norTON). Sinon il serait quand même bien pour notre connaissance de tenter d'expliquer comment le fait d'être en virage influe dans l'histoire. Puisqu'en ligne droite pas de soucis.

Si ça ne coûte pas trop cher, si tu es relativement sûre de toi*, et si ça peut faire avancer la science alors je suis tenté par la modif'. Car je ne suis pas pressé, enfin à faire idéalement cet automne pour premiers roulages sur route début 2015. * je pense à la résine, pour l'usinage je ne suis pas inquiet