Hüsker Dü

PMG Rapport Forté estate

Infos par MP :ph34r:

Ca sabre dur !

Si va bene :lol:

Un indice supplémentaire : il faut regarder le carter de distrib !

Si l'anglais s'apprenait à l'école, ça se saurait :lol: Trois principes de base : la pratique, la pratique et la pratique. Laissez tomber Retroviseur pour vous abonner à C&SC UK, regardez Top Gear et des séries qui vous plaisent en VO sous-titré au début (puis sans), pour les plus téméraires lisez quelques romans simples qui pourrait vous faire envie (Dan Brown, Ken Fowlett, etc...) et ça finira par venir.

Parce que ça ne tient pas le pavé... ou parce que ça ne sort pas 160cv ? :lol:

Banco, on vend la caravane !

Rousse !

Tu n'as pas plus près et moins humide ? :lol:

On s'autorise à penser dans les milieux autorisés :lol:

C'est ma tournée alors :lol:

Personnellement, n'ayant pas eu en main le règlement officiel et n'ayant pas pu le montrer à mes avocats, n'ayant pas non plus de quoi me payer un Cobra ou une GT40 ayant fait Le Mans, ça m'en touche une sans faire bouger l'autre. Je vis ma passion, sans avoir à me poser la question de savoir si je serai plus en sécurité (et le public aussi par conséquent) dans une Kirkham ou dans un ensemble de tubes de chauffage assemblé il y a plus de quarante ans par un Barry bouffi de Lager au fond d'une étable sans chauffage, tubes depuis rouillés à l'intérieur, fissurés, craquelés, tordus et réparés, voire changés je ne sais combien de fois sans que cela soit documenté devant huissier pendant un demi-siècle ou presque.

Mode mauvaise foi : cette G4 a été complètement massacrée.

CQFD. Les organisateurs non plus ne sont pas là pour peindre la girafe.

J'ai l'impression que vous vivez dans le monde des bisounours... J'ai toujours connu les tricheries, petites ou grosses, volontaires ou non, les arrangements avec ceux qui vont bien, les délations, les contrôles... bref, même si l'on ne se bat que pour la gloire et une médaille en chocolat, il y en aura toujours au moins un (que tout le monde suivra ensuite) pour chercher les limites, autant sur la piste que dans le règlement. Quand de grosses sommes sont en jeu, c'est encore pire. Laissons à chaque organisateur le droit de "construire" son évènement autour de l'état d'esprit qui est le sien (le choix pouvant être dicté par une volonté de diversité, d'historique, de compétition etc...) et le choix au public et aux concurrents de choisir ceux qui leur conviennent le mieux.

Moins belle aussi :lol: Je n'arrive plus à retrouver l'article entier, mais la Crusader s'en sortait très bien !

Ca monte doucement mais surement... http://pistonheads.com/sales/3894134.htm

Soyons fous, chassis 1002 ?

Djet tubulaire ?

Et ça envoie grave par les portières ! (2.4L et Warrior pour 300 chevaux environ)

Pour les warriors... il y a aussi la culasse Warrior ! http://www.connaughtengines.co.uk/warrior.asp

Si je peux me permettre, et même dans le cas contraire, couillu ! Je vais suivre ce sujet avec attention.

Je proteste, j'objecte, je désapprouve, c'est de la contrefaçon en mieux :D